|
офлайн
Senior Member
Автор темы
|
||
889 |
23 года на сайте
|
|
|
Последние новости:
В Минске представили автобус МАЗ, работающий на метане
ОАО «Газпром трансгаз Беларусь» представило сегодня первый автобус МАЗ, работающий на природном газе (метане). Машина построена на базе модели МАЗ 203, которая уже давно эксплуатируется в нашей стране.
|
офлайн
Senior Member
|
||
3364 |
20 лет на сайте
|
|
|
Новые дизели - это нечто!
То, что творит на трассе VW 2.0 TDI словами описать трудно.
Аналогичный по объему и мощности бензин курит долго и упорно.
А ведь есть еще и BMW ..35d о 272 л.с... там, наверное, вообще в глазах темнеет.
|
офлайн
Senior Member
|
||
15183 |
19 лет на сайте
|
|
|
Кирюха,
То, что творит на трассе VW 2.0 TDI словами описать трудно.insane.gif
Да вы что?
И что там творят 140л.с. на 1.5 тонны такого неописуемого?
Аналогичный по объему и мощности бензин курит долго и упорно.
А это как? Берем и дефорсируем бензиновый мотор, а потом сравниваем с дизелем?
А ведь есть еще и BMW ..35d о 272 л.с... там, наверное, вообще в глазах темнеет.
Да нет. Просто у некоторых в мозгах еще просветление не наступило.
Когда наступит - то поймут, что 150л.с. на тонну ничего особенного не дают.
о Господи...восставшие из зада...я уж думал грешным делом г-н Berezina, успокоился...и курит свой бамбук в кресле-канчалке...ан нет..."эта песня хороша, начинай сначала"...умываю руки, ноги и прочие части тела...
|
офлайн
Senior Member
|
||
15183 |
19 лет на сайте
|
|
|
|
POPOV_,
я уж думал грешным делом г-н Berezina, успокоился...и курит свой бамбук в кресле-канчалке..
С чего это успокоишься, когда юмористы постоянно выступают и вызывают смех?
Или вам зарплату платят за развлечение народа?
ан нет..."эта песня хороша, начинай сначала"...умываю руки, ноги и прочие части тела...
Это вы про свою "любовь к дизелю"?
А любви к болту у вас нет случайно?
|
офлайн
Senior Member
|
||
2056 |
18 лет на сайте
|
|
|
...С чего это успокоишься, когда юмористы постоянно выступают и вызывают смех?...
Забавная реакция на точку зрения другого человека: если Berezina любит кислые яблоки, а кто-то посмеет сказать, что ему больше нравятся сладкие, то он сразу попадает в разряд юмористов...
|
офлайн
Senior Member
|
||
15183 |
19 лет на сайте
|
|
|
|
Лом,
Причем здесь вкусы и яблоки?
Речь идет об источниках мех.энергии.
Какие могут быть вкусы?
Тем более, когда очередной юморист восхваляет динамические способности заведомо проигрышного источника.
Ну так, что там с точкой зрения человека на абсолютно конкретный физико-технологический факт?
|
офлайн
Senior Member
|
||
2300 |
20 лет на сайте
|
|
|
Кирюха, вжимание в кресло - это хорошо порой, но я бы не сказал, что тот же VAGовский 2,0TSI на всё том же Пассате нервно курит в стороне. Скорее наоборот, три секунды привозит дизелю при том же объёме.
|
офлайн
Senior Member
|
||
3364 |
20 лет на сайте
|
|
|
|
Berezina:И что там творят 140л.с. на 1.5 тонны такого неописуемого?
На трассе творят не л.с, а ньютоны на метр. А их у 2.0 TDI в распоряжении аж 320 с 1700 об/мин.
Так для сравнения - 2.5 BMW - 245nm, 3.0 BMW - 300nm.
Поэтому упражнение 80-120 кмч TDI проделает гораздо веселее всех бензиновых собратьев схожего литража и мощности.
Berezina:А это как? Берем и дефорсируем бензиновый мотор, а потом сравниваем с дизелем?
Это как? Не понял. Сравнивал с 2.0 Opel 136 л.с.
|
офлайн
Senior Member
|
||
3364 |
20 лет на сайте
|
|
|
|
PRS:Кирюха, вжимание в кресло - это хорошо порой, но я бы не сказал, что тот же VAGовский 2,0TSI на всё том же Пассате нервно курит в стороне. Скорее наоборот, три секунды привозит дизелю при том же объёме.
Не совсем корректное сравнение: TSI имеет 200 лошадей, поэтому 2.0 TDI нужно сравнивать с двигателем FSI, где их 150.
|
офлайн
Senior Member
|
||
15183 |
19 лет на сайте
|
|
|
|
На трассе творят не л.с, а ньютоны на метр
Кирюха,
Вы бы лучше занялись самообразованием.
А то думаете, не глупо выглядите, когда ерунду пишите?
Т.е. начните с азов физики для начала. Когда вкурите про то, что нужно для движения тела, тогда начнете изучать особенности разных поршневых двс.
Поэтому упражнение 80-120 кмч TDI проделАет гораздо веселее всех бензиновых собратьев схожего литража и мощности.
Вы из какой песочницы вышли в интернет с таким лепетом?
Это как? Не понял. Сравнивал с 2.0 Opel 136 л.с.
Ну, а чего не сравнили 30-летний атмо бензиновый 2.0л 103л.с.?
Или 20-летний атмо бензиновый 2.0л 240л.с.
В общем, еще идите учитесь сравнивать, а то пока у вас результаты 26 съезда кпсс сравниваются с 1913 годом.
|
офлайн
Senior Member
|
||
3364 |
20 лет на сайте
|
|
|
|
Уважаемый товарищ Berezina, прежде чем заниматься рекомендациями что делать мне, займитесь лучше сами образованием, а не голым популизмом. И не нужно бросаться фразами типа "что нужно для движения тела, тогда начнете изучать особенности разных поршневых двс" - вы сами хоть поняли, что написали? Или это по принципу "ваши экзистенциальные убеждения вызывают когнитивный диссоннанс парадоксальных эмоций" - слов много, вроде умно звучит, а на поверку - полная хрень
Вы даже умудряетесь спорить с тем, что крутящий момент и его доступность с как можно более низких оборотов является важнейшим условием для упражнения 80-120 кмч.
Читайте автомобильную литературу, там про все написано.
|
офлайн
Senior Member
|
||
3364 |
20 лет на сайте
|
|
|
|
Berezina:Ну, а чего не сравнили 30-летний атмо бензиновый 2.0л 103л.с.?
Или 20-летний атмо бензиновый 2.0л 240л.с.
Повторяю еще раз: схожего литража и мощности.
x20xev и 2.0 TDI BKD - Литраж схож? Да. Мощность схожа? Да.
При чем здесь возраст???
|
офлайн
Senior Member
|
||
34760 |
23 года на сайте
|
|
|
Berezina,
Причем здесь вкусы и яблоки? Речь идет об источниках мех.энергии. Какие могут быть вкусы?
вот именно!
есть два вида топлива, одно обладает значительно большей энергоплотностью на литр обьема, пожаробесопасно относительно, практически не летуче
это топливо проще и дешевле в производстве, имеет кучу заменителей и может быть произведено искуственно
яблоки тут действительно не при чем
а задачу более оптимального преобразования энергии оставим инженерам, но суть не меняется как не крути
и нечего тут жевать способы реализации вырабатываемой мощности, сегодня есть такие технические решения, завтра будут другие, все зависит только от задач которые ставятся, и это уже отлично видно - как только изменился вектор применимости, тут же пошли совершненно новые идеи
главно зрите в корень! один вид топлива изначально выигрышен, и точка
|
офлайн
Onliner Watch Club
|
||
17011 |
22 года на сайте
|
|
|
|
офлайн
Senior Member
|
||
34760 |
23 года на сайте
|
|
|
|
Saturn, на самом деле березина прав, вы для начала изучите вопрос что такое мощность и что такое крутящий момент, тогда и придет понимание что для чего важно
а разгон 80-120 регулируется только передаточным в КПП и больше ничем, как захочет левый минизец проектировщика - так и будет
|
офлайн
Onliner Watch Club
|
||
17011 |
22 года на сайте
|
|
|
|
Андрей Владимирович, теоретизировать можно вечно, но в реале выходит не так. Фанатам бензинок только и остается, что прикрываться теорией физики. Других аргументов нет по-видимому.
|
офлайн
Senior Member
|
||
9981 |
22 года на сайте
|
|
|
Кирюха:PRS:Кирюха, вжимание в кресло - это хорошо порой, но я бы не сказал, что тот же VAGовский 2,0TSI на всё том же Пассате нервно курит в стороне. Скорее наоборот, три секунды привозит дизелю при том же объёме.
Не совсем корректное сравнение: TSI имеет 200 лошадей, поэтому 2.0 TDI нужно сравнивать с двигателем FSI, где их 150.
я вот думаю вполне можно оба двигателя схожи технологически - одинаковый объем, турбина, непосредственный впрыск, устанавливаются на ту же машину что и конкурент.
|
офлайн
Onliner Auto Club
|
||
2235 |
21 год на сайте
|
|
|
Аналогичный по объему и мощности бензин курит долго и упорно.
не совсем корректное сравнение. Аналогичная по объему и мощности бензинка - это другими словами дефорсированная бензинка или "задушенный" мотор.
Правильно сравнивать моторы одинакового объема, конструктивно схожи и примерно одного времени выпуска, а результаты в этом случае уже совсем другие.
2.0 DTI и 2.0 FSI - это корректное сравнение и курит тут уже дызель 
|
офлайн
Senior Member
|
||
34760 |
23 года на сайте
|
|
|
|
rudder, Урбанович Дима, начинается просто меряние письками, и с дизеля и с бензина можно снять любое количество л.с и литра полезного обьема поршневой, надо 100л.с/л - сделают вам и 100л.с./л... и сейчас нету никаких ограничений технический, есть только спрос и востребованность это все и определяет
это уже давно не проблема, и как только это стало технически реализуемо, то тут же начался массированный поход дизелей в спорты за рекламой - ВАГ, ПСА
дайте дизелю свою Ф1 и прогресс не заставит себя ждать, оргомные финансовые вливания перевернут все с ног на голову вмиг
а обсасывать сиюминутную фактическую поделку - полная хрень, как минимум можно разговор вести про тенденцию развития
