NISSAN - Club на Onliner (часть 2)

СSV, Я бэху прикуривал, он так и не завелся...

Enok, у Али клапан стоит и при холоде топливопровод через салон

Enok:

Сегодня проезжая мимо домика съезда РСДРП видел несколько 10-х пример. Это была сходка?

Да! Это мы Nissan-Club-Belarus!

Львенок:

Машинка простояла 2 недели на морозе без движения (аккумулятор был снят). Когда начали ее заводить на панели загорелась красная лампочка аккумулятора (+-). Были на двух сервисах: выяснили, что с аккумулятором все ОК, а генератор дает перезаряд (напряжение больше 15 вольт). Итог - перебрали генератор, почистили щетки, подпаяли пару контактов, заменили перегоревший выпрямительный мостик, а лампочка все равно горит!!! Авто ездит нормально, никаких отклонений замечено не было, но ведь японцы не дураки, раз горит лампочка, значит что-то не в порядке...

Что делать??? Может кто сталкивался с подобной проблемой?

Буду рада любым советам по ремонту и телефончику толкового электрика!

Недавно, неделю назад, тоже вылетел генератор (диодный мост + микросхема), лампа не горела вообще, а горит скорее всего по причине завышенного напряжения на выходе генератора. Причины могут быть разные, зависит от марки генератора, потому как схемы подключения лампы в цепь разные. Взможно вылетел диод, не силовой, не на возбуждение, а есть отдельно стоящий (на Hitachi сбоку щёточного аппарата припаян). Вообще в теории лампа тухнет, когда со стороны генератора и аккумулятора одинаковое напряжение. Так что тестер в руки и с песней

В том то и дело, что напряжение нормальное и на выходе у генератора и на аккумуляторных клемах! Я конечно не спец в этом, но была на 2х СТО и везде руками разводят - по приборам все в норме, хрен его знает, чего эта лямпачка горит?!

Весь прикол еще и в том, что машинка даже на морозе заводится очень даже ничего, только при - 25 капризничать стала!

Какие еще у кого мысли будут по поводу моей лампочки?

меня тож пришлось прикуривать в пятницу, все неделю в командировке был, дык сдох аккум, прикурили, 15 км прехал и без проблем заводитсяч по сей день.

вот расход палмва меня пугает - залил 27 литров, проехал 210 км и уровень топлива практически на том же уровне что и до заправки? я рассчитывал хоть 300 км проехать, а так получается у меня где-то 12 литров на 100?

как можно точно проверить расход без бортового компа, кто знает?

yaric,

Приезжаешь на заправку, обнуляешь суточный одометр, заливаешь полный бак до отстрела пистолета, как пришло время заправляться (можно и пораньше, но чем больше пробег, тем точнее результат) приезжаешь на ту же самую колонку, и опять заливаешься до отстрела. Смотришь на одометр - вот те пробег, смотришь на колонку - вот те расход палива на известный пробег)

yaric, и еще - на расход влияет то, как ты ездишь, сколько ты ездишь и где ты ездишь.

Если у тебя до работы 2 км, и ты любишь греть машину в холода по 5-10 минут, то расход невзначай может оказаться и 100л/100км (понятное дело, больше стоишь чем едешь)

и наоборот - если за городом залил бак, еще раз заполнил его через 400 км, и всю дорогу ехал 90 кмч, может оказаться что и 6-7 - это не предел экономии.

Сегодня заметил очень не приятную вещь в своей p10. Когда поворачиваешь руль быстро вправо-влево то слышен такой тихий стук. На сервисе осмотрели и сказали что с подвеской все ок, а стучит рулевая рейка. Посоветовали обратиться в конторы которые их ремонтируют, но лучше конечно заменить... Новая рейка на экзисте стот вроде около 1100 уе, бушная на автопривозе 150 тыс. бел. рублей. Новую естественно покупать не буду, а бушную как-то страшно, не факт что тоже стучат или еще хуже течь не начнет... В связи с этм вопрос что лучше делать?

1. Забить. Но в этом случае вопрос смогу ли я пройти ТО и насколько безопасно с такой рейкой ездить?

2. Подтянуть чего-то в ней. Говорят что помогает на год-другой. Но затягивать надо аккуратно, чтобы чего не повредить.

3. Другие варианты?

irrtum, Ничего не трогай!!!! Так и должно быть! Вот если потечет, тогда ремонт или замена, а так это нормально.