Рено / Renault 19

всем привет, у меня беда , двух-торсионная балка начало греметь (скрипа нет, колеса пока не домиком), но она намертво приварена к кузову, посоветуйте спеца, чтобы восстановить крепление и поменять балку

рычаги балки, которые должны крепится к кузову двумя болтами, вместо этого у меня приварены, вероятно последствия колхозного ремонта предыдущего хозяина

DENYEM:

VF1B53Y
Насколько я понимаю за модель двигателя отвечают последних 2 знака - 3Y.

B53Y
http://www.elcats.ru/renault/Modification.aspx?Model=B53Y

Pr1ha:

рычаги балки, которые должны крепится к кузову двумя болтами, вместо этого у меня приварены, вероятно последствия колхозного ремонта предыдущего хозяина

резать

неужели б.у. балка 200$ стоит?, может кто знает где найти дешевле?

DENYEM:

Эту табличку?

Да она, к сожалению ошибся из неё не понятно код движка. У моего отца то же 19-ая где-то под капотом мы находили код движка (по моему табличка на или выбитый номер на двигателе), у нас 760 моновпрыск Magnetti Marelli. Поищите у себя то же, искал больше 4 лет назад, уже не помню. Можно поискать марку моновпрыска - если Magnetti Marelli, то это 706 или 760-ый мотор.

Pr1ha:

неужели б.у. балка 200$ стоит?, может кто знает где найти дешевле?

стандартная цена балки живой.....

Привет всем! Может кто сталкивался? Рено 19 1.8i газ/бензин. Проблема состоит в следующем: заводишь машину, обороты немного выше 1000 об/мин , по мере прогрева становятся ниже. При этом идет непонятная сильная вибрация на салон, двигатель как будто трясет, но не троит. Как только начинаешь трогаться: переключая с первой на вторую, стрелка тахометра опускается до нуля и машина глохнет. Заводишь – обороты где-то 700. Начинаешь ехать – все повторяется. Если успеваешь переключиться на повышенную передачу, то едешь, но заглохнуть она может при любом переходе с меньшей передачи на большую. Когда двигатель прогрет, то машина не глохнет, но при переключении стрелка все равно опускается очень низко (иногда загораются лампочки зажигания), но что-то двигатель подхватывает и обороты становятся 750 об/мин (ниже нормы). До того, как машина начала глохнуть, на непрогретом моторе при нажатии сцепления стрелка тахометра качалась несколько раз в диапазоне 300-1000 об/мин и устанавливалась на отметке около 750. На газу происходит тоже самое.

кто подскажет, скрипит тарсион , стоит ли ремонтировать или ток замена???

aspb1980:

Добрый день. рено 19 1.7 бензин 1995 год хетч. не хочет заводиться в такую сырую погоду. Пробывал с толкоча не завелся, потом повернул ключ и завелась, может датчик коленвала глючит. В теплую погоду и зимой проблем не было( во всяком случае прошлой зимой, плохо заводилась, когда была оттепель, но заводилась). Такая особенность, утром с трудом заводиться. приеду на работу, она постоит 9-10 часов и заводиться без проблем, приеду домой на стоянку и утром опять проблемы. И еще проблема со сцеплением, поменял в мае, с. г,, весь комлект сцепы и сектор сцепления и трос и вот недавно трос порвался, поставил новый - сначала все хорошо было, а теперь стала тугая педаль, видно скоро опять порвется, В прошлую пятницу залил под оплетку масла, педаль стала немного лучше выжиматься, но все равно не так как раньше. Подскажите пжл, где копать по этим 2-ум проблемам.???

С трудом это как? троит...чихает? обычно крышка трамблера и катушка моск парят ....какого производителя сцепление?