Расход топлива...........

badguy,

в моём моторе например отсечка происходит при оборотах выше 2 тысяч. а возобновление подачи топлива - при оборотах ниже 1500.

это есть в какой-нибудь документации ? или сам определил эмперически ?

I've got the power, вот абы какую *уйню ляпнуть, есть это и в документации и не в документации

Андрей Владимирович,

потому как на жужжалке нету крутящего нихера, + то самое лямбда регулирование только на LB тойотах адекватное

Тойота - супер кар.

Везде оно одинаково адекватное. И везде регулируется достаточно быстро.

Причем тут вообще момент к резкости открытия дроссельной заслонки.

Да и вообще, не будет никакого переобогощения, ибо это не приводит к значимому росту мощьности, и поэтому так система впрыска не делает.

Yosic, читаем до просветления тыц

Основной параметр (крутизна) выходной характеристики обычного кислородного датчика не позволяет оценивать (определять) состав отработавших газов при работе двигателя на обедненных смесях. С помощью этих датчиков БУ может определять только приблизительный состав смеси, то есть богатая она или бедная, но не может определить на сколько состав смеси отличается от стехиометрической величины (14.7:1) при работе на обедненной смеси. Датчики обедненной смеси позволяют особенно точно измерять соотношение поступающих в двигатель воздуха и топлива.

Андрей Владимирович, Wide band o2 sensor вам знакомо?

Так вот особого плюса они как не покажется странным не дают.

Да и ваш датчик обедненной смеси, меряет только обеднение, для того, что бы сильно не переобеднить и какое он имеет отношения к лямбда регулированию непонятно.

Обычные o2 sensor позволяет поддерживать смесь на стехиометриии с погрешностью 1%. Так что как я и говорил ранее никаких плусов нету у тойоты вплане адекватности регулирования.

Датчик бедной смеси сделан банально для того, что бы мотор более ли менее ехал и экономил при этом, но не загнулся очень быстро. И свою функцию он впринцыпе выполняет.

Андрей Владимирович:

badguy,

то есть если умно тормозить перед светофором

если выполнять п3 то эта фраза не имеет никакого смысла

в городе пункт 3 - анреал. особенно если подразумевается под ним безостановочное движение.

основной режим движения по городу - это старт-стоп.

а за городом - достаточно равномерно двигаться со скоростью не выше 80-90 км/ч. и обгоны если надо совершать на пониженных передачах что бы максимально снизить время обгона.

Андрей Владимирович,

читаем внимательно:

только обороты могут отличаться.

само собой что для каждого мотора эти цифры могут отличаться. но из тог очто я знаю обычно граница отключение подачи топлива находится не выше 2 тысяч. и возобновления - не ниже 1000. в моём моторе 2000 и 1500 соотвественно. у других бывает 1800 и 1200. главное узнать про это и пользоваться. можно в городе литр-два экономии получить в особо запущенных случаях (точнее достичь заводских показателей). при этом режим будет не сильно тошнящий.

Yosic,

Да и ваш датчик обедненной смеси, меряет только обеднение, для того, что бы сильно не переобеднить и какое он имеет отношения к лямбда регулированию непонятно

нет он меряет все и дает точную картину по составу смеси

Обычные o2 sensor позволяет поддерживать смесь на стехиометриии с погрешностью 1%

не согласен, откуда вы это взяли? сами намеряли или вычитали где?

Андрей Владимирович, Откройте свою же ссылку и посмотрите, что там показывает датчик бедной смеси.

не согласен, откуда вы это взяли? сами намеряли или вычитали где?

Вычитал, так вот не помню где, но связано это с тем что, катализатор может эффективно работать только при отклонениях в составе смеси +-1% от стехиометрии. Отсюда делайте выводы сами.

для этого в LB моторах система заслонок на впуске, спец геометрия впуска с "завихрением" и долбанутые свечи

Это все для того, что бы такая смесь могла быть подосжена. А вот следить за тем чтобы она не стала сильно бедной и помогает датчик обедненной смеси.

Короче ознакамливайтесь с теорией, а то объясняю вам прописные истины.

Yosic,

Вычитал, так вот не помню где, но связано это с тем что, катализатор может эффективно работать только при отклонениях в составе смеси +-1% от стехиометрии. Отсюда делайте выводы сами.

ну и какова тут связь с лямбдой? да, он не работает эффективно ну и что?

Это все для того, что бы такая смесь могла быть подосжена. А вот следить за тем чтобы она не стала сильно бедной и помогает датчик обедненной смеси.

я говорю что LB датчик нужен для того чтобы смесь не была богаче чем нужно, вы говорите - "чтобы она не стала сильно бедной"... ничего что об одном и том же говорим, а?

давайте так... я задам очень простой вопрос:

-- почему LB мотор дает экономию топлива за городом (где устоявшийся режим и казалось бы можно беднить смесь до безобразия) всего 3%, а в городском цикле (когда постоянные интенсивные разгоны, и беднить особо некогда) - все 11%?