Летняя резина

badguy:

они лучше цепляются когда прогреются, а не когда холодные. ну а максимальная скорость между 300+ у ухп и 210 у обычной - как раз говорит о том, что состав резины более жёсткий у ухп

Резины, которые "цепляются когда прогреются" не работают в холодном виде и совсем не работают на мокром покрытии. Сильно сомневаюсь, что какой-то идиот будет такую резину делать для дорожного движения. И, тем более, её покупать. Если она вообще сможет пройти сертификацию.

(это кстати и тестами подтверждается, если поискать - на 5-10 единиц по шору жёсткость у ухп выше относительно обычных летних от одного и того же вендора) и расчитан на большую износостойкость на выскоих скоростях, т.е. где обычная резина уже поплывёт из-за нагрева.

Жёсткость по Шору и износостойкость - несколько не одно и то же. Можно в резину сажи набухать побольше, жёсткая будет. И изнашиваться за 5000 км пробега. А для того, чтобы UHP резина выдерживала большие скорости, вероятно, там несколько другие составы резины, в меньшей степени меняющие свойства при изменении температуры.

JiаYu:

Почему в зад надо качать меньше чем в перед?
Какое допустимое давление на покрышку карморан 215/55R17?

Лагуна 3 лифтбек, перед 2.4, зад 2.2 расход 4.5/100
До этого давление было 2.2/2.1 расход по ощущениям был больше.
Думаю накачать в зад как и в перед и снизить расход до 4. Получится?

1. Вообще есть таблички в машинах, на дверях или под капотом с со значением какое должно быть давление в шинах на передней и задней оси автомобиля. Если нет табличек с каким давлением нужно качать колёса ищем в интернете, либо в мануале смотрим по машине.
2. Нет допустимого давление на покрышку карморан.
3. Возможно.

оп

JiаYu:

Почему в зад надо качать меньше чем в перед?
Какое допустимое давление на покрышку карморан 215/55R17?

Лагуна 3 лифтбек, перед 2.4, зад 2.2 расход 4.5/100
До этого давление было 2.2/2.1 расход по ощущениям был больше.
Думаю накачать в зад как и в перед и снизить расход до 4. Получится?

У меня на загруженной машине наоборот зад сильнее качать надо, на полупустой одинаково

Berezina:

Вообще есть таблички в машинах, на дверях или под капотом с со значением какое должно быть давление в шинах на передней и задней оси автомобиля. Если нет табличек с каким давлением нужно качать колёса ищем в интернете, либо в мануале смотрим по машине.

Подобные таблички - для обывателей, которые желают перемещаться в тс на расстояние, абсолютно не желая управлять тем самым тс.
Если есть желание управлять автомобилем, то никакие таблички не нужны. Ибо никакой производитель не знает, что нужно водителю от автомобиля.
Поэтому, в очередной раз, правильный ответ насчет "сколько качать в шины?" есть только один - "столько качать, сколько нужно водителю для его целей и задач по управлению автомобилем"

Недавно узнал что стрелка которая на приборке загорается и подсказывает когда надо переключать передачу, не для экономии топлива, или ресурса двигателя и коробки, а для экономии выбросов в атмосферу. И наоборот повышает расход и нагрузку на двигатель.
Тоже самое может и с другими рекомендациями, например по накачке шин.

Berezina,

Berezina:

неизвестного

Приехали
зато условного ссаного ивангая знают все

Berezina, а от к9к случайно нет?

Berezina:

Т.е. чем меньше обороты мотора при некоторой нагрузке.... тем меньше расход.

Berezina:

покажите хоть один вариант, когда расход топлива будет ниже на более высоких оборотах?

можно посмотреть на бензиновом моторе.

хорошо видно, что есть область, где расход ниже на более высоких оборотах. в режиме частичной нагрузки.

Berezina:

Вообще есть таблички в машинах, на дверях или под капотом с со значением какое должно быть давление в шинах на передней и задней оси автомобиля. Если нет табличек с каким давлением нужно качать колёса ищем в интернете, либо в мануале смотрим по машине.

Подобные таблички - для обывателей, которые желают перемещаться в тс на расстояние, абсолютно не желая управлять тем самым тс.
Если есть желание управлять автомобилем, то никакие таблички не нужны. Ибо никакой производитель не знает, что нужно водителю от автомобиля.
Поэтому, в очередной раз, правильный ответ насчет "сколько качать в шины?" есть только один - "столько качать, сколько нужно водителю для его целей и задач по управлению автомобилем"

Большинство водителей и есть обыватели, которые хорошо если раз в полгода проверят давление в колесах. Им усредненное значение давления на табличке - то, что доктор прописал.
Остальные сами знают, какое давление им необходимо. И да, цели, задачи и условия эксплуатации авто могут меняться по несколько раз в день.

sashokc:

почему нет? разгон.

Для эффективного разгона впервую очередь надо давить педаль газа сильно. Для этого мотора и прочих современных малообъемных турбо всего 50% примерно от полной подачи топлива. На дизелях надо давить газ на 90-100% подачи, на атмобензах в районе 70-80%.
Миссия не выполнима на 100% при автоматическом выборе передач и в подавляющем числе случаев при ручном выборе передач - ну не жмет обыватель педаль газа сильно при разгоне - обыватель считает, что педаль газа надо "гладить". А сочетание слабого нажатия на педаль газа при разгоне и высокие обороты еще больше ухудшают эффективность.
Да, если водитель научится на такой хонде выжимать из мотора 30-60 квт при оборотах 2200-4400, то это будет самый эффективный разгон. Но стопой ноги надо постоянно двигать, а не нажал и держишь, и передачки вручную выбирать.
Так что, стрелочка-подсказка для обывателя правильно все подсказывает. ))