Кто как заводится в такие морозы?

VBIF:

А смысл тогда такой вебасты?

Автономный догреватель ОЖ

Так всеже что не дает машине заводится без вебасты, если с топливом все гуд и аккум в норме

Андрей Владимирович:

VBIF:

Греет она фильтра, кучу всяких трубок и хз еще знает что.

громе блока, она НИЧЕГО не греет, даже масло в поддоне и то холодное остается

Как бы да, согласен. Греет она действительно только блок.
Но - после 25 минут работы печки по теперяшним морозам у меня начинает таять снег/лед на капоте автомобиля (сама печка под сиденьем водителя, далеко от капота). Трубки ОЖ, если их потрогать - прилично теплые, градусов 50 есть. От них идет тепло на все подкапотное, немного достается и фильтру, и топливным трубкам. Ну и если блок теплый - видимо что-то достается и маслу, не такое оно замершее, как при совсем холодном старте

На таком морозе (за 15 градусов) грею обычно 35-40 минут. Мороз меньше - грею меньше.

Pilot2k:

vlvtrnc:

Этот же аккум крутит Лагуну 2.0 и заводит. Неохотно, конечно, но заводит)

и какой вывод????

а вывод что на лагуне мощность стартера меньше..... или он офигенно исправный в отличии от вашего бмв-шного

или дома побыл, погрелся

DEN120:

Всем привет.А я тьфу 3 раза завожусь без проблем с полтычка и первого прогрева свечей.Авто лянча зета 2.1 тд 98гв.В баке обычная соляра+кастрол тда.Правда перемерзал в дороге позапрошлый год,а потом сколхозил самопальный подогрев и вот уже второй год полет нормальный.

Вот за таких самопальных подогревов машины и горят...

Андрей Владимирович:

она должна греть еще и ТФ, солярку, бак и масло в поддоне

Я такое писал?

Андрей Владимирович:

громе блока, она НИЧЕГО не греет

Вебасто врезается в малый круг системы охлаждения, а малый круг это всё кроме основного радиатора, т.е. печка, патрубки, расширительный бачок, теплообменник (при наличии) но никак не один блок.

sidney1977:

Ну и если блок теплый - видимо что-то достается и маслу, не такое оно замершее, как при совсем холодном старте

а не прогуливали бы в школе уроки физики - не писали бы сейчас подобные глупости.
1. масло находится внизу. фактически в самой нижней точке двигателя. как известно из школьного курса физики - воздух при нагреве подымается вверх (в виду уменьшения плотности). то есть от внешней циркуляции через воздух тепло вниз к маслу не передастся.
2. масло находится в поддоне, толщина стенок которого столь мала (особенно относительно площади), что просто напросто не в состоянии передать сколь ощутимое количество тепла от тёплого (не горячего!!!) блока. большая часть тепла будет сразу же уходить в окружающую среду.
3. из остального остаётся только маслозаборник, который ну хоть как-то контактирует с блоком и с маслом. но в целом его способность что-то нагреть ничем не лучше чем стенки поддона.

итого - откуда там быть нагреву масла?

ЗЫЖ кстати подскажу что делают опытные люди: направляют, при возможности, выхлоп вебасты прямо на поддон. вот тогда и есть единственная возможность хоть как-то подогреть масло в поддоне вебастой.

otk2016:

И я не завелся на дизельном цитромоне. Вчера , как и всегда с полутыка. А сегодня даже не пернул. Хотя и соляра в прозрачной трубке возле ТНВД жиденькая и чистенькая. Попробывал пару часов назад(было-1 та же картина. Что может быть?
Завтро с толкана пробывать буду. Во прикол.... Даже не припердывает.... Ну мот 1-2 полупердыка было...
Помогите советом?

Если в баке мало солярки (не 30-40 литров), то берете железную канистру 20ку, наливаете соляры, и греете до 70 градусов на газу. Это пожароопасно, но я так делал несколько раз, помогает. Перед этим берете друга, провода и курите машину минут 15, можно аккумулятор снять, если не проблемно и погреть дома. После всего льете солярку в бак, и не отсоединяясь от друга начинатее крутить. В тот горячий бак рекомендовано еще какой-нибудь антигель в процессе добавить. Это, если нет гаража

Ну с таким состоянием клем и летом трудно заводиться.Ктати ненавязчивый совет(себе так делаю),тонкий паролон пропитать моторным маслом,вырезать отверстие под клему аккумулятора,надеть паролон на клему,а сверху клему каторая на проводах.Окисла никогда не будет.Проверено годами.

VBIF:

Так всеже что не дает машине заводится без вебасты, если с топливом все гуд и аккум в норме

либо критический износ и невозможность развить нужное давление для самовоспламенения, либо неисправная система предпускового прогрева, который вы подменяете прогревом блока
грубо говоря, это как если бы вместо того, чтобы закипятить кружку воды и сделать себе чаю, вы кипятите целый бассеин и зачерпываете себе стакан кипятку оттуда

кстати каппиляр вебасты, тонкую трубку подачи, парафинит всегда в первую очередь, это даже если фильтрик на входе удален