Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

slon_S, в своё время у меня на Фелиции 96 г.в. и тоже 1.6MPi было 1 в 1 как у тебя: По городу всё ОК, а как по М1 съезжу в командировку - чуть ли не стакан масла. Мастер на ФелОкте предложил два варианта решения проблемы:
Вариант 1: Замена маслосъёмных колпачков. Цена вопроса работа + з/ч по тем деньгам была около 440$
Вариант 2: Не раскручивать двигатель выше 3000 об./мин. (Получалось не более 100 км/ч)
По второму варианту я так и отъездил ещё 2 года и ещё 2 года брат.

av_lev:

Андрей Радоман:

Вариант 1: Замена маслосъёмных колпачков. Цена вопроса работа + з/ч по тем деньгам была около 440$

с каких пор такие цены? от силы 50-60$ работа с колпачками.

Когда это на ОД что-нить стоило менее 50 уе? Лет 5-7 назад, да с работами на ОД, вполне 400 за счастье. На сегодня сомневаюсь, что меньше.

Андрей Радоман:

2006 году

Ездил тогда на Венте, замена колпачков 20+25 уе.

Андрей Радоман:

Вариант 1: Замена маслосъёмных колпачков. Цена вопроса работа + з/ч по тем деньгам была около 440$
Вариант 2: Не раскручивать двигатель выше 3000 об./мин. (Получалось не более 100 км/ч)
По второму варианту я так и отъездил ещё 2 года и ещё 2 года брат.

Вариант №1 боюсь что колпачками не обойдется, чтобы не пришлось кольца менять. это и останавливает. в двигатель мне ни как лезть не хочется.
Мне предлагают масло поменять на полусинтетику (сейчас синтетику заливаю). Вообще такое может помочь?
Вариант №2. 100 по трассе - это очень скучно)))))

http://www.skoda-auto.by/auto/kodiaq-class_copy_/kodiaq/price. Таймер.

Ciaran_Aep_Esnillen:

0sub1, имел опыт эксплуатации двух новых авто. В обоих случаях имел место жор масла на первых 10т пробега. Потом все устаканивалось.

Похоже так и будет. После доливки 2.5 литра масла до половины уровня были две поездки в Брест и Гродно. Существенного угара не обнаружено. В этом месяце ТО. Кто знает что льют в мотор на гарантийное авто дилеры?

Мой 1.4 TSI CZDA в первые 10 тыс. масло ел. На 6-7 тыс. подлил грамм 300, затем на 8,5 тыс. решил сменить масло досрочно и далее менял масло с укороченным в два раза интервалом, т.е. раз в 7,5 тыс. При таком режиме замены доливать масло не доводилось, но уровень от замены до замены немного уйти успевает. Если менять раз в 15 тыс., то не знаю, дотянул бы без доливки или всё-таки доливать масло пришлось бы. Но я периодически езжу по трассам на 120-130 км/ч. Так что с одной стороны, масло я после тех 300 грамм в самом начале больше не подливаю. Но с другой стороны уверенности в стабильном уровне масла у меня нет. Это не ситроеновский EC5, который даже во время обкатки масло не ел.

Mush:

Мой 1.4 TSI CZDA в первые 10 тыс. масло ел. На 6-7 тыс. подлил грамм 300, затем на 8,5 тыс. решил сменить масло досрочно и далее менял масло с укороченным в два раза интервалом, т.е. раз в 7,5 тыс. При таком режиме замены доливать масло не доводилось, но уровень от замены до замены немного уйти успевает. Если менять раз в 15 тыс., то не знаю, дотянул бы без доливки или всё-таки доливать масло пришлось бы. Но я периодически езжу по трассам на 120-130 км/ч. Так что с одной стороны, масло я после тех 300 грамм в самом начале больше не подливаю. Но с другой стороны уверенности в стабильном уровне масла у меня нет. Это не ситроеновский EC5, который даже во время обкатки масло не ел.

ну в любом случае, это же нормально на 10т. немного масла подливать. Проблема - это когда 300 гр. на 1 000 подливается

Kodegen:

Тут на некоторые вопросы наверняка у каждого своя точка зрения, мне интересны все.

Ездим по больше, меняем масло по чаще, до 10 тыс. И лучший вариант, самостоятельное ТО. Имхо.

как вариант установить вебасто мокрую, и проблем не будет как с прогревом салона, так и со статом двс на холодную.
но вариант совсем не эконом.