Дурдом на дорогах

ТоварищМаузер:

Немного учителей на БМВ и просто нарушителей:

А зачем нужно было перед бмв намагничиваться обратно в левую? Средняя до горизонта чистая.

Woffkaa:

Как всегда леворядный тошнот обижается, что в его тошнотский полосе нашёлся конкурент)))
Ни одного видео, где бы этот усач не тошнил в левой и не упирался в таких же тошнотов при свободных правых, в которые он никогда в жизни не перестроится...

Так вот если задуматься, что ты живешь и ездишь по одной дороге с такими индивидумами - то ть валасы на голове начинают шевелиться, а скоро возможно будут запускать АЭС. А сейчас такое время, что всем на все насрать, только фоточки в инсте залить и посмотреть.

Штрафные пункты должны применяться для конкретной категории водителей, которые периодически испытывают систему безопасности дорожного движения на прочность. Их необходимо вернуть в число законопослушных автомобилистов, коих у нас абсолютное большинство.

Абсолютное большинство недопаркунов, левонамагниченных гусей, тошнотов, дальтоников, поворочунов налево и слепых при перестроении мб кого забыл

Например, бонусом для водителя может стать статус приоритета. Автомобилисты, набравшие больше баллов, получат шанс проехать перекресток раньше. В современных условиях предоставить такую премию вполне реально.

У нас походу эту систему уже ввели))

Для сравнения: в Швеции водителей, которые регулярно ездят под камерами скорости и не превышают, поощряют, выписывая «премию» из тех же штрафных денег.

Так и вижу у нас на трассе. Бухой в хлам усач на упилке, которое и в Гатово не примут, проезжает возле камеры и сразу разворачивается (по разделительной полосе) 2 раза и проезжает ещё раз) и так пока не получит папиццот на свой эликсир.

Continental:

я вот тоже не могу понять автора - впереди третий ряд пустой от слова совсем - пили по нему дальше как хочешь..
зачем было в левый лезть... хз...

БНВ сама себя не научит!

Teki:

budgerigar:

Continental:

и куда там момент уходит на 0.1 сек?

Ну например, часть кинетической энергии вала двигателя с маховиком при замедлении на 1000-1500 оборотов вниз за 0,1 секунды уйдёт на нагрев фрикционных дисков двойного сцепления, а затем на дополнительный нагрев масла в подшипниках и на шестернях. Не говоря о гидромеханике с гидротрансформатором.

Складывается ощущение что вы за рулем только в интернете ездили.

да там человек вообще недалёкий... и далёкий от авто в принципе...

я вот и пытаюсь узнать у него как нужно ездить по его мнению... если бедняга так боится за энергию/крутящий момент...
ну если на атмобензе ещё ладно... то как переключатся на дизеле если там весь крутящий с 1750 оборотов.......
наверное на 1000-1200?

да всё едет и матизы доставщиков и бюджетки в убере при желании бодро стартуют и едут, без всяких отсечек, было бы желание

Хуже всего категоричность: кто-то решает, что за проезд на красный или под кирпич надо лишать прав, — и все будет хорошо. Но это так не работает. По-правильному стоит провести внимательный и серьезный анализ и исключить из списка нарушения, не связанные с фактором аварийности. Если это не влияет на поведение водителей, то не надо заниматься глупостями.

Эксперт даёт добро на проезды на красный, даже если ты не

Автомобилисты, набравшие больше баллов, получат шанс проехать перекресток раньше.

?
Топ статья. Всем советую к ознакомлению.

Continental:

а наши олени переключаются на атмобензе в самых ниочёмных оборотах.... и говорят что не едет..

так они еще думают, что так экономят, но это не так

Woffkaa при объезде препятствия вроде штраф цi не ?

Woffkaa:

Рабабэй:

видео

оспади!
Спилбергу дудку оторвать и регистратор отобрать, штоп поспокойней ездил и не засорял интернеты всяческой хренью!

_Snaiper_,

... особенно когда начинаешь перестраиваться после перекрестка и сзади кто-то летит и сигналит еще, мол "ты че творишь?"...

есть подозрение, что в точке вашего перестроения они правы!