Кто как заводится в такие морозы?

sidney1977:

Читая ветку, складывается впечатление, что владельцы зажиголок чувствуют себя чем-то ущемленными по отношению к владельцам тракторов. Доказывают, подсчитывают, смеются, опять доказывают. Вам не все равно? У вас завелось и поехало? Ну Господь с вами, радуйтесь, только нафига на соседа владельца дизеля, который не завелся, помои выливать?

не правильно понял, этот холивар тут с лета - просто летом все были в ветке "что лучше? бенз-дизель")))))
не обращай внимания, просто флудим))))

tornado_77:

30 января 2014 14:23

De-mui:

tornado_77:
Ребят,а сегодня хоть кому дали "прикурить"?Или только в моем р-не не хорошие люди ездят?
уксусы в новостях писали за 150к прикуривают)))

поэтому я их и не просил...

tornado_77:

20 января 2014 10:21
странно,я 1.6 сегодня прикуривал ауди..

tornado_77:

De-mui:

tornado_77:

De-mui:

tornado_77:
Ребят,а сегодня хоть кому дали "прикурить"?Или только в моем р-не не хорошие люди ездят?
уксусы в новостях писали за 150к прикуривают)))

поэтому я их и не просил...

а если не секрет скажи что тебе мешает купить новый аккум и не иметь проблем с заводкой? ведь ты если мне память не изменяет раньше писал что аккум дохлый и не заводится машина

мот про ситроен писал,ауди не подводила,дне недели простояла на морозе-вчера с первого раза,а сегодня..

может проще починить ?

pashil:

vlvtrnc:

Интересная особенность Bmw e46: при падении напряжения аккумулятора ниже определенного уровня срабатывает защита и автомобиль даже не делает попыток завестись: стартер не крутит, щелкает релюшками, моргает фарами, подсветкой кнопок, печкой и т.п. При чем почитав всякие мануалы понял, что так и должно быть, зачем непонятно Происходит подобное, если авто постоит денек другой на морозе. Прикуривание помогает всегда и сразу, донор м.б. даже заглушен, т.е. Bmw не хватает совсем немного, чтобы защита не срабатывала. Вопрос к знатокам: как обойти эту защиту? Как сделать так чтобы он крутил даже на слегка разряженом, т.к. мотору достаточно 1 оборота стартера, чтобы завестись.
P.S. Возникло подозрение, что сигналка высаживает, а не морозы. Кто подскажет, сколько должно быть потребление тока при стоянке?

Это не защита, а физика. Аккумулятору хватает сил щёлкнуть втягивающим, но не хватает провернуть стартер, потому как токи отличаются на пару порядков. Лампочки же мигают от прыжков напряжения под нагрузкой.
Меняйте АКБ.
Потребление - обычно миллиампер 50, выше 100 - повод искать утечку или какой-нибудь забытый автозарядник в багажнике.

Спасибо за разъяснение) Теперь все понятно.

ego1488:

vlvtrnc:

Кто подскажет, сколько должно быть потребление тока при стоянке?

0.15
это предел на "уснувшем" авто.

vlvtrnc:

Как сделать так чтобы он крутил даже на слегка разряженом, т.к. мотору достаточно 1 оборота стартера, чтобы завестись.

в багажнике на оранжевое реле 12в подать

машина с "умной" плюсовой клеммой? или старушка?

Умная это которая с пиропатроном? Аккум под капотом. Решил таки поменять.
Всем спасибо

madmarks:

завожусь так - фр-фр-врррруммммммм.....
в прошлый понедельник 2 дизеля заводил и один бензин с подсевшим заночь аккумом и общим нежеланием заводится с1-3 оборотов.

savelo:

madmarks:

lugege:

Pilot2k:

lugege:

зачем интеркуллер ?

И последнее. Чем больше разница температуры начальной смеси и сгоревшей, тем больше КПД у ДВС.

подучи децл школьную программу хотя бы. при нагреве газ (воздух) расширяется, при охлаждении - сжимается.
соответственно в одном и том же объеме воздуха (порции, подаваемой в двиг) , в холодном кислорода больше (как и других примесей).
в пейнте, как для глупого, наглядный пример пример показывать или так дошло?

Нифига себе теория. Это получается, что выйдя на улицу в -30 можно получить кислородное отравление? Внутри человека то +36.6.

учебники полистай. холодный воздух - более плотный.

Но концентрация газа в нем не изменяется.

Pilot2k:

vlvtrnc:

Интересная особенность Bmw e46: при падении напряжения аккумулятора ниже определенного уровня срабатывает защита и автомобиль даже не делает попыток завестись: стартер не крутит, щелкает релюшками, моргает фарами, подсветкой кнопок, печкой и т.п.

с усосаным акумом так на любой машине будет, е не только на бмв)))))))

Этот же аккум крутит Лагуну 2.0 и заводит. Неохотно, конечно, но заводит)

vlvtrnc:

Этот же аккум крутит Лагуну 2.0 и заводит. Неохотно, конечно, но заводит)

и какой вывод????

а вывод что на лагуне мощность стартера меньше..... или он офигенно исправный в отличии от вашего бмв-шного

ddm2003:

dojoarcher:

Вот попал и я.
Заправлялся только евро дизелем на двух заправках.
Прошлую зиму отъездил без присадок.
А сегодня приехал на работу утром и в обед сетка насоса забита парафином(не заводится).
Пришлось колдовать с керосином.

Не проще ли сделать так: установка подогрева дизельного топлива в бак ?

Так основная идея этой ветки - правильная подготовка и то, что у нас атличнейшае топлива(соляра).
С таким же успехом я бы мог на ночь топливо откачивать из бака и дома греть до утра.

savelo:

madmarks:

завожусь так - фр-фр-врррруммммммм.....
в прошлый понедельник 2 дизеля заводил и один бензин с подсевшим заночь аккумом и общим нежеланием заводится с1-3 оборотов.

savelo:

madmarks:

lugege:

Pilot2k:

lugege:

зачем интеркуллер ?

И последнее. Чем больше разница температуры начальной смеси и сгоревшей, тем больше КПД у ДВС.

подучи децл школьную программу хотя бы. при нагреве газ (воздух) расширяется, при охлаждении - сжимается.
соответственно в одном и том же объеме воздуха (порции, подаваемой в двиг) , в холодном кислорода больше (как и других примесей).
в пейнте, как для глупого, наглядный пример пример показывать или так дошло?

Нифига себе теория. Это получается, что выйдя на улицу в -30 можно получить кислородное отравление? Внутри человека то +36.6.

учебники полистай. холодный воздух - более плотный.

Но концентрация газа в нем не изменяется.

концентрация кислорода не изменяется, но само количество структурных единиц воздуха в одном и том же объеме больше, больше молекул вещества получается за счет уменьшения расстояния между ними. ты глупый совсем? кубическом метре количество холодного воздуха больше, чем теплого. холодный - он плотнее. как еще объяснить?

vlvtrnc:

Pilot2k:

vlvtrnc:

Интересная особенность Bmw e46: при падении напряжения аккумулятора ниже определенного уровня срабатывает защита и автомобиль даже не делает попыток завестись: стартер не крутит, щелкает релюшками, моргает фарами, подсветкой кнопок, печкой и т.п.

с усосаным акумом так на любой машине будет, е не только на бмв)))))))

Этот же аккум крутит Лагуну 2.0 и заводит. Неохотно, конечно, но заводит)

в лагуне нету коробки с защитой

Stealth:

madmarks:

вот что то вы человек сами не знаете как работает печка... и немножко основ термодинамики.
хе-хе, вообще то, воздух проходя через радиатор печки (с нагретой до 60 гр ОЖ) еще как то должен нагреться успеть. дунь на батарею воздухом с улицы , очень тепло получилось?

А Вы площадь поверхности батареи домашней и радиатора печки сравните -- а ещё лучше направление и степень направленности воздушно го потока который идет на радиатор печки (ему в принципе деваться некуда) - тогда и станет понятно почему воздух от печки с температурой радиатора 60 гр - без проблем нагревается до 40 гр.....

надеюсь не будете отрицать, что при этом воздуху нужно больше времени нагрется от радиатора 60гр, чем от радиатора 90гр и сама температура будет ниже, особенно на высоких скоростях обдува?

Bu-c, ага, упилок.

Вагоновожатый:

Bu-c:

.... ...корч?

Сами то что думаете?

думаю да