Клуб любителей американских авто/3

Jurgins, я написал, просто чуть внимательнее читать нужно.

Датчик регистрирует количество кислорода в выхлопных газах. Причем делает это не просто тупо меняя свое сопротивление, он постоянно делает переключения в своем рабочем диапазоне от 0.1 до 0.8 вольт (т.н. Cross Counts) которых должно быть 1-2 в секунду, именно по ним комп и делает выводы о составе смеси.

Если же кратко и для простого потребителя - это значит только то, что ничего на его место вкрутить нельзя, не включив при этом ЧекЭнжн. Поэтому не дурите голову себе и людям и покупайте новый катализатор.

Andrei XJ,

Причем делает это не просто тупо меняя свое сопротивление, он постоянно делает переключения в своем рабочем диапазоне от 0.1 до 0.8 вольт (т.н. Cross Counts) которых должно быть 1-2 в секунду

Не правду говорите - это справедливо только для зонда до катализатора, а он не в курсе о существовании последнего вовсе.

Andrei XJ, На испраном катализаторе в режиме лямбда регулирования на устоявшемся режиме показания второго зонда практически 0 могут колебаться в очень незначительных пределах.

Да и вы же написали про 0.1-0.8в и 1-2 раза в секнду. При исправном кате нету никаких колебаний иногда всплески при резком нажатии на педаль газа.

Jurgins:

@Lex (цитата): Jurgins, может хватит плодить огромное количество постов? Можете все свои многочисленные реплики выражать одним постом?

Если вам нечего написать то пожалуйста и не утруждайте себя, я интересуюсь у людей которые имели опыт по замене катализатора, и знют где выгодней можно его приобрести.

Ну на самом деле не стоит огрызаться. В самом деле, мусолить каждую мелочь по 2-3 страницы. Все на форуме только и делают как учат одного человека, не много ли внимания? Другими словами то, что вы делаете называется флуд, и по правилам этого форума даже картуется Вопросы надо задавать скопом, а не на 2-3 страницах мусолить свой катализатор

Супер!!! и никого.. мертвая тема мертвая ветка... ни у кого ничего не ломается и все всем довольны!!!!!!!

Можете не отвечать, лудше даже и не овечать

Jurgins, скажите, как люди владеющие совершенно отличными от вашего автомобилями могут знать где продается катализатор на 300-ку и тем более сколько он стоит? На сколько я помню, ни у кого из здесь присутствующих 300-го вроде бы в эксплуатации не было, поэтому какого ответа вы ждете от людей у которых Кадиллаки, Чероки, Дюранги, Сатурны, 300М-ы и т.д. На одну машину катализатор стоит 100, на другую - 700, звоните продавцам (Трансам, Юкола, 2Т) и интересуйтесь сколько именно в вашей машине катализаторов и сколько они стоят.

А вообще я удивляюсь, почему вы еще не посетили вменяемый сервис, на котором вашу ошибку нормально расшифровали бы, объяснили бы причину ее возникновения, и назвали бы цену на новый катализатор?!

Может стоит к примеру заехать на Юколу на Скрыганова для начала?

A_Lee_Ksei:

Jurgins (цитата):Супер!!! и никого.. мертвая тема мертвая ветка... ни у кого ничего не ломается и все всем довольны!!!!!!!

Можете не отвечать, лудше даже и не овечать

Между прочим несколько человек предлагали даже сделать диагностику своими сканерами По фотографии лечат экстрасенсы, это не к нам

ВАС я поблагодарил отдельно, и еще раз говорю спасибо и обязательно подеду когда буду в Минске

Jurgins, на V6 двигателях как у вас 2 катализатора минимум, на каждом по лямдику до и после ката, т.е у вас 4 лямды и 2 катализатора,

может быть еще 3ий катализатор после двух голов, но он обычно без лямбд

Т.е действия должны быть таковы:

1. подключаете сканер и считываете ошибки, если ошибка типа - неэффективная работа ката банк 1(или2) - понимаем, от ката на какой голове приходят ошибки.

2. первое, чтобы я сделал поменял лямдик после ката, который дает ошибку, потому что неправильная работа лямды тоже дает ошибку такую, можно для понимания проанлизировать графики работы лямд, но лямды стоят недорого (универсальные) и поменять их проблем нет, ктому же их срок службы 70-100 кмиль

3. если после замены лямды снова возникает проблема - тогда дело в катализаторе, оптимальный вариант я думаю это универсальный кат, который у нас мало где продается, лучше тащить из-за бугра. Официальные сто забудьте как страшный сон, квалификация ниже среднего, а цена сервиса и запчастей запредельная. Никто на офицальных сервисах не будет продавать универсальный катализатор, только оригинал и только за цену порядка 1000уе.

4. вообще прежде, чем менять катализатор и лямды, нужно разобраться, может причина в низком качестве топлива и нужна сменить заправку, пока лямды и кат еще живы. У меня например, когда заправляю на одних заправках чек высвечивает через сутки после заправки, а на других - вообще не загорается.

Низкое качество топлива - причина всех бед с экологическими приблудами на машинах

target:

Jurgins, на V6 двигателях как у вас 2 катализатора минимум, на каждом по лямдику до и после ката, т.е у вас 4 лямды и 2 катализатора,

может быть еще 3ий катализатор после двух голов, но он обычно без лямбд

Т.е действия должны быть таковы:

1. подключаете сканер и считываете ошибки, если ошибка типа - неэффективная работа ката банк 1(или2) - понимаем, от ката на какой голове приходят ошибки.

2. первое, чтобы я сделал поменял лямдик после ката, который дает ошибку, потому что неправильная работа лямды тоже дает ошибку такую, можно для понимания проанлизировать графики работы лямд, но лямды стоят недорого (универсальные) и поменять их проблем нет, ктому же их срок службы 70-100 кмиль

3. если после замены лямды снова возникает проблема - тогда дело в катализаторе, оптимальный вариант я думаю это универсальный кат, который у нас мало где продается, лучше тащить из-за бугра. Официальные сто забудьте как страшный сон, квалификация ниже среднего, а цена сервиса и запчастей запредельная. Никто на офицальных сервисах не будет продавать универсальный катализатор, только оригинал и только за цену порядка 1000уе.

4. вообще прежде, чем менять катализатор и лямды, нужно разобраться, может причина в низком качестве топлива и нужна сменить заправку, пока лямды и кат еще живы. У меня например, когда заправляю на одних заправках чек высвечивает через сутки после заправки, а на других - вообще не загорается.

Низкое качество топлива - причина всех бед с экологическими приблудами на машинах

Большое спасибо:beer:, Сканер показал ошибку катализатора, еще раз съезжу на сканер пускай распечатку дадут.

топливо лью 92 , на разных заправках, чек то загарается то проподает без всякой переодичности.

diatel:

Люди проблемма с коробкой. Периодически после запуска двигателя, при вкдючении D, передача включается секунд через 30-40. Потом переключения происходят нормально. Но так происходит не всегда. Машина Крайслер Себринг Купэ 2,5 V6, коробка 4 ступени.

Уровень масла в коробке для начала проверь