NISSAN - Club на Onliner (часть 2)

Может кто подскажет чем приклеить молдинг на двери?

Может кто подскажет чем приклеить молдинг на двери?

sas25, специальным клеем или специальным двухсторонним скотчем, но сейчас слишком холодно для этого, придется разогревать поверхности феном.

sas25, потерпи до весны. Молдинг перед наклейкой лучше выгнуть так, чтобы он выпирал не с концов, а посередке. Клеить на двусторонний вспененный скотч (на нем кстати лучше не экономить, не выбирать дешевых). Поверхности должны быть чистыми и теплыми. Зимой при минус 10 разогреть даже промышленным феном на улице нереально - пока греешь 1 бок, второй остывает. Если перегреешь, краска облезет.

А вообще, imho лучше этот вопрос доверить профессионалам. У них и скотч нужный есть, и поверхность подготовят, и в гараже тепло, и гарантию дадут. Да, это окажется дороже на 10-20 уев, чем самому, но поверь моему опыту, сэкономленное время (на поиски того же скотчка, подготовку, повторную переделку) стоит того.

Какой сегодня с утра красивый двор! Белые от изморози машины. ни капли серой снежной грязи. При выходе из подъезда думал, что попал в медицинскую палату.

И среди всей этой красоты стоит моя Примьера.

Машинка эта у меня недавно и в такие морозы ей не приходилось ездить по белорусским городским дорогам.

Вставляю ключ поворачиваю на два щелчка и душа уходит в пятки... на панели приборов вижу обнуленные часы, 0.0 дневной пробег .... и чувствую, что сегодня поеду на работу на городском транспорте.

поворот ключа подтверждает мои опасения.

Стартер, который еще не прослулся с морозной ночи, начал бодро. на втором обороте двигатель начал подхватывать эту песню ... и я отпустил ключ..... все заглохло...

Вторая попытка завести Ниссана была гораздо хуже. Дохлая европейская батарейка уже не могла в полную силу крутить стартер. На полуторном обороте он сдался. Аккумулятор с их европейской плотностью, которая явно не расчитана на минус 25 минских градусов умирал.

Минута ожидания. Поморгал дальним светом.. новая потыка завестись увенчалась тотальным провалом.

Не знаю зачем открыл капот. Посмотрел в него. Погладил аккумулятор, думая сколько стоит билет на маршрутке.

Сел в машину в расстроенных чувствах с дуру еще и свечи позаливал, играя педалькой газа.

Уже в предвкушении езды на "желтенькой в шашечки" на всяк случай повозюкал щеткой по стеклу, очищаяя его от февральской изморози... покурил.... сел в мащину и для того, что бы уж полностью подготовиться к покупке Зубра решил высадить аккумулятор в смерть. и о ЧУДО! со страшными муками стратер провернулся и двигатель схватился за эту предсмертную агонию умирающей батарейки... кашлянул, еще кашлянул и завелся. Я его подогрел с минуту на повышенных оборотах потом он уже не кашляя смог самостоятельно прогреться на 1200 с пару минут и перешел в привычную для него теплую 1000. уже рядом с работой обороты стали красивыми (около 800).

Ура я на работу приехал!

завтра погода аналогичная.

Посоветуйте как избежать поездки на работу в автобусе? как завтра завести бибику?

Nekto, оченЬ интересная история !!!! Прям художественный рассказ!!!

Думаю в такой короткий срок, как до завтрашнего дня , особо ничего и не придумаешь. Нужно конечно померять плотность жидкости в аккуме, ну и зарядку его, а потом соответственно будет ясно, что ждет аккума: дополнительный долив жидкости и зарядка, либо мусорка. Самое простое снять его и отнести домой "погреться"

Nekto, Зубр не бери!!!!! Лучше чего нить WESTA.

Чтобы завтра завестись, сними аккум на ночь домой. Я свой полудохлый Зубр в такие морозы уносил на ночь, потом заводилась на ура.

Сегодня без проблем, стартер крутанул раза 4 и завелась. Спидометр в норме, вот только сцепление.... На неитралке отпускаешь сцепление и машина едет!!!!

Из-за глючного замка зажигания (на морозе не контачит) после того как завелась ключ не отпускаю, иначе глохнет, сек. 10-20 держишь, отпускаешь, обороты падают и поднимаются до нормы.

В общем целая наука!

народ, подскажите плиз, где поискать нормальный сальник МКПП на правую полуось Санни 2,0D?

на Некрасова не нашел...

В прошлом году заводился при -32С.

ездил ежедневно, поэтому было практически без проблем. бо была залита синтетика 0w40

в очередной раз напоминаю последовательность

1) вставить ключ

2) включить зажигание

3) выжать и не отпускать педаль сцепления

4) медленно нажать до упора и медленно же отпустить педаль газа

5) включить секунд на 10 ближний свет

6) выключить свет и все потребители (обогрев, приемник и т.п.)

7) завести машину

8 )убедившись, что стоит нейтралка, отпустить педаль сцепления

из опыта езды в таких условиях

1) пока машина не разогрелась, (у меня машина грелась небыстро - минут 20) не хватало подогрева сидений. зад мерз даже через дубленку

2) все в машине работало ok, кроме

- замерзшего омывателя (юзал наш: тот, на котором написано -30; обычно становится гелем уже при 15-20)

- резиновая декоративная муфта вокруг кулисы задубела и те же 15-20 минут перемещалась целиком вместе с ручкой, лишь потом ее удавалось засунуть обратно

Как гарантированно завестись?

Если залито не 0w40, и если надо ехать, я бы порекомендовал выйти и завести минут на 10 пару раз в промежуток между тем, как вечером поставили машину и моментом утреннего старта.

Лет 10 назад на сьерре даже на минералке 15w40 такие шаманства помогали однако

Кстати и сейчас в окно иногда вижу как некоторые соседи греют, причем не только корчи, но и новые машины.

по сути, не так уж и страшно - осталась одна такая холодная ночь. Лучше выйти часов в 11 вечера и в 3-4 ночи, чем волноваться всю ночь, что сутра не поедешь

А перед следующей зимой думайте, что дороже хорошее масло-синтетика или собственные нервы и здоровье вашего авто.

И сегодня завелся. Аж сам удивился

Всех с праздником!

Я сегодня общественным транспортом ехал, т.к. коллектив у нас женский и еще вчера предупредили, что если приеду на машине убьют нафик Так что всем удачно отметить.

Сорри за офтоп.