Дурдом на дорогах

Continental:

на удивление сегодня можно сказать не тупили...

не знаю, ехал на метре сегодня )

KwinK:

Elv:

Continental:

на удивление сегодня можно сказать не тупили...

не знаю, ехал на метре сегодня )

Мажор...

купи и ты себе метро. будь как все

Continental:

Вот выехали вполне динамично и никак мне не помешав

Смотреть с 0.30

ты ему сейчас моск сломаешь, начнет высчитывать сколько же на тебя ЖЫ воздействовало когда ты по такому закруглению "наваливал". "нормальные", типа бургера, если и ездят за рулем, то не быстрее 20кмч на таких лепестках !

Continental:

причём с хорошим здоровьем

меня уже много чего убивало - сильный пипец

slava2305:

Тот, который на Е39, ни одной АС не создал.

P.S.: забавно, когда подобное устраивают на трассе, где ограничение 120. Хорошо быть зрителем с V8 под капотом и возможностью в случае чего уйти на горизонт

saloed:

Ничего не понял, но очень интересно.

Continental:

А про что видео собсна?

Автор еще не придумал

[контент удалён]
встречено сегодня на Ташкентской, вспомнил, что недавно была статья по теме

Va5i1iy:

не загадочно-неуловимое запрещение перестроения в крайнюю правую с целью опережения. а жесткий запрет на опережение справа транспорта двигающегося быстрее 80 км/ч. и нарушающих ловят буквально по звонку неравнодушных граждан.
и если вам действительно важна свободная левая, то лоббировать надо в первую очередь что-то подобное. потому что это работает.
ведь даже вусмерь упоротый левонамагниченный тошнот лидер колоны рано или поздно уйдет вправо, если там
а) действительно будет свободно, а там будет свободно если никто опережать справа не будет и тошнот будет действительно двигаться медленно.
б) он будет законодательно защищен при этом маневре - перестроении вправо на скорости на скоростной дороге.

А вы этими "правками" хотите жизнь леворядникам улучшить или нормальным людям? Просто если нельзя будет опережать соплежуя в левом ряду и он будет ехать свои 50-70 на МКАДе, то что дальше? Или 30-40 в городе.
За левый ряд, за двор - стреляю в упор. Вусмерть упоротый левонамагниченный тошнот никогда не покинет левую, даже если ему направо надо. Вот если начнут штрафовать тех, кого опережают справа(и они не поворачивают и не стоят на поворот) - вот тогда хоть какой-то смысл есть. Но это сложно реализовать, т.к. правый ряд у нас по факту быстрее едет всегда и скорость ряда не зависит от водителей в конце колонны. Так что лучше внести пояснения в пункт про расположение ТС. Хотя бы что-нибудь в духе если у кого-то справа 2+ ряда пустые и на перекрёстке проехал прямо - значит нарушил. Но на мкаде не будет работать. Можно какой-нибудь таймер - если больше 10 секунд в левой - нарушил.

Va5i1iy:

я, например, могу предположить, что привычка держаться левее вызвана у некоторых водителей ежедневным курсированием по микрорайонам минска, где в правой постоянно встречаются как надолго запаркованные подснежники, так и остановившиеся на минуточку сограждане, и не стоит забывать о выезжающих из слепых проездов. в итоге многие просто забывают что и по правой полосе можно ехать, а не рассматривать ее как временно свободное пространство для парковки.

Вы правда думаете, что все эти "водители", которых вы перечислили - это не одна категория? Я вот уверен, что это одни и те же.
1. На зиму оставят на хранение своё корыто (т.к. резины нет, подвеска убита, тормозов нет - зимой очень опасно).
2. Оставят конечно посреди проспекта где-нибудь или во дворах на 3 места под окном, чтобы никто не вымазался
3. Выезжают они со дворов как что-то серое недавно на главной, которому "помешал припаркованный бус", а не отсутствие мозгов, чтобы на 30 вслепую вылетать на главную дорогу
4. Сразу же магнитятся в крайний левый (как на мкаде недавно), т.к. смотрим содержание скобок в пункте 1
5. Если вдруг приспичило - останавливаемся "на 5 минутачэк" на проспекте или где-нибудь ещё, где максимально будем мешать людям.

Видео как по самому медленному ряду, который битком набит грузовиками, фурами, мазами, подснежниками и "на 5 минутачэк", проехать быстрее, чем по самому быстрому ряду с попутным ветерком для экономии солярочки.
В видео присутствует очень сложный ребус на 5ый пункт.
Для тех, кто любит за 30 секунд - можно включить х2 скорость.

Va5i1iy:

а изливание густых потоков чуств глубокого неудовлетворения тошнотами-леворядниками в коментах к новостям и на форуме в течении 10 лет особо ничего не меняет.

Ну, как тут говорили - надо адаптироваться. Никто не мешает ехать в крайнем правом и всячески мешать леворядникам, которые вдруг вспомнят про поворот - возможно их мазик в голове осознает, что что-то делают не так, раз не могут повернуть направо, а стоят во второму ряду и ждут окна или терпилу, которая их впустит. А если они вдруг надумают мешать нормальным людям - то можно и ГАИ привлечь, ведь там будет АО и за это с большей вероятностью возьмутся, чем "он едет в крайней левой!1111".

Страдают только те, кто хочет начать движение или выехать со двора. Т.к. вклиниться в поток, который едет 60-69, намного сложнее, чем в поток соплежуев, которые минуту стоят на светофоре, потом 5 минут разгоняются до 20 и едут 40. Пусть они и продвигают правки, которые излечат причину (леворядных соплежуев), после чего поток "летунов" (которые едут 60, ну или +х) переместятся в средние и левый, а в крайнем правом будет поток соплежуев и нормальных водителей (которые не могут больше ехать; не хотят больше ехать, но и не хотят никому мешать; и т.д.), в который можно будет без проблем вклиниться. Но это уже не мои проблемы - моя хата с краю.

Elv:

Va5i1iy:

потом можно вводить и жесточайший запрет на опережение справа на автомагистралях.

так почему опережают справа , из-за того, что крайние левые (полоса для опережения и поворота) заняты сказочными персонажами.

вечный вопрос – кто первый начал и кто больше виноват.
запрет на опережение справа и требование выезжать в левую только для опережение это две стороны одной медали. только их совместное применение сделает передвижение по дорогам комфортным и безопасным.
и еще, факт совершения опережения справа легче задокументировать и доказать.
а наказать вот кого-то за перестоение влево с целью опережение трактора двужищегося в километре впереди довольно проблематично.