Кто как заводится в такие морозы?

chron76, если бы моргали несколько раз, то каким-то п...ц

Pilot2k:

chron76, упилены упилак - у гатава)))))))))), а что за машин???

Недопривод

Rsi_A:

А люди совали пистолет сразу в бак и эту жижу лили в бак - соответственно назавтра не заводились.

Кстати на многих заправках в пистолете либо на колонке есть окошко. Вот в нем и видна солярка, всегда прозрачная.
Или другими словами ни разу не видел мусора, хлопьев или ещё там чего.

2All, Где вы такую фигню находите, да ещё и машинки чачами кормите?

Pilot2k:

chron76, упилены упилак - у гатава)))))))))), а что за машин???

це ж подписано
в -18 С лучше как то было. будем свечи проверять

вишь, морозик, все болячки сраз вылазят

Кирюха:

У нас в Москве сегодня утром -30 было. Вечером буду с работы ехать, сделаю видос и попробую его выложить сюда, как бензиновый двигатель БМВ заводится Пусть трактористы негодуют, стоя на остановке )))

дизельное бмв сегодня завелось с полтычка в -23, так что не надо тут. даже видео не стал снимать.

poligraph:

Кирюха:

У нас в Москве сегодня утром -30 было. Вечером буду с работы ехать, сделаю видос и попробую его выложить сюда, как бензиновый двигатель БМВ заводится Пусть трактористы негодуют, стоя на остановке )))

дизельное бмв сегодня завелось с полтычка в -23, так что не надо тут. даже видео не стал снимать.

Поздравляю. Но -30 это все же чуть холоднее.
Кстати, у вас уши не закладывает от грохота и вибраций холодного трактора?))

lugege:

Pilot2k:

lugege:

зачем интеркуллер ?

1. в холодном воздухе кислорода больше для горения.
2.а то зачем у меня в бензинке интеркулер??? компрессию поднимать???

1. Серьезно? И если взять этот холодный воздух и нагреть, кислород из него частично аннигилируется?
А при остывании снова появится!
Хотя может Вы и правы. Холодная вода мокрее.
2. Таки да! Холодный воздух более разряжен и больше поддается сжатию. Но количество атомов кислорода в смеси газов, называемой воздух, от этого тоже не уменьшается и не увеличивается.
И последнее. Чем больше разница температуры начальной смеси и сгоревшей, тем больше КПД у ДВС.

отвечу чтоб фантазии эти тут не висели:
1. холодный воздух тяжелее горячего (горячий всегда поднимается вверх, холодный вниз), плотность у холодного воздуха выше, количество молекул кислорода в кубометре объема выше. Двигатель потребляет воздух кубометрами количество которых зависит от оборотов в данный момент (безтурбовый вариант).
2. разница температур и повышение кпд упомянутое выше будет иметь место лишь при когда подается одинаковые по массе компоненты смеси в камеру сгорания. Однако в случае с двс внутреннего сгорания при подаче одинакового объема воздуха, но более холодного, поступит и больше количество кислорода по массе, сгорание смеси при этом будет более полным и мощность возрастает что и ощущают многие водители.
3. Касательно влаги в воздухе, она тоже влияет на полноту сгорания (окисления) но тут уже другое, не температура, а химия горения разного вида топлива.

поднялся и мой дизель сегодня в -24, однако трудновато ему было..

Кирюха:

Поздравляю. Но -30 это все же чуть холоднее.
Кстати, у вас уши не закладывает от грохота и вибраций холодного трактора?))

Нет, у нас вебасто и мы садимся в теплую прогретую машину. И довольный дизель урчит также мягко, как и летом
А у вас уши, нос и прочие конечности тела в трубочку не сворачиваются, пока вы свою зажигалку прогреваете?

sidney1977:

Нет, у нас вебасто и мы садимся в теплую прогретую машину. И довольный дизель урчит также мягко, как и летом
А у вас уши, нос и прочие конечности тела в трубочку не сворачиваются, пока вы свою зажигалку прогреваете?

вебасто и бензиновые есть, причем тут это?))))

а вот без вебасты уже встает вопрос есть ли в дизеле догреватели воздуха и ОЖ чтоб не околеть там))))))

Ребят,а сегодня хоть кому дали "прикурить"?Или только в моем р-не не хорошие люди ездят?