Каким бизнеcом заняться?

matkiv:

Все эти экономические обоснования как у tomy, , можно смело засунуть...

matkiv:

Да я тоже очень далёк от логистики, но...

поднимите глаза в тему ветки. я вам расписал все затраты до копейки. зачем еще что-то придумывать? дорога барановичи-минск-барановичи должна стоить 200 рублей + доход предпринимателя. удивляет, когда далекие от бизнеса люди пытаются натянуть сову на глобус.

у меня, например, частая необходимость в бесплатном пиве. откройте бизнес у меня под окном и литра два-три я у вас буду брать. бесплатно. а дальше - все от вас зависит и будет в ваших руках.

tomy:

кстати, большинство бусиков по этой ставке и ездит.... 40-45 коп за км. ума не приложу как

про убер недавно статья была - 3 из 4х колес разного диаметра и резина, которую по хорошему сжечь на купалле надо было еще года 3 назад. такое же состояние и других узлов. знаю такого одного "грузоперевозчика". недавно колодки передние менял - остаток 3 мм на передних+соляра не с заправки.

matkiv:

serge.sp, да ну, допустим вот такой пример
https://s.onliner.by/tasks/62048
И все экономические обоснования tomy, станут неактуальными.
Пока кто-то считает и обосновывает, другой берет заказы

я экономический расчет делаю для себя, а не вас. чтобы понимать, какую мне сумму мне надо выручить за конкретную перевозку. если получается меньше - я не поеду (естественно). мне ужиматься и экономить не на чем. я солярку у тракторов не сливаю. и то прохожу регулярно.

Где:

tomy:

мне ужиматься и экономить не на чем. я солярку у тракторов не сливаю. и то прохожу регулярно.

Опять лукавите.

на грузовых авто - у всех ТО пройдено. и стОит оно даже для микроавтобусов на порядок дороже, чем на легковую. с личным авто я принципиальность проявляю, да

подловили ) но я, все таки, разделяю бизнес и личную жизнь )

кстати. буквально за пару дней пару "экономистов" выпилилось. хреново, что еще и людей на тот свет отправили.

https://auto.onliner.by/2018/07/20/dtp-9514
https://auto.onliner.by/2018/07/20/dtp-9511
https://auto.onliner.by/2018/07/23/dtp-9516

и это за неделю. первый случай вообще вопиющий и яркий пример на чем приходится ездить перевозчикам. как раз по теме разговора.

Ну и немного по поездке итак: временные затраты: Барановичи - Брест вся дорога заняла в 9 ровно вышли, в 15-15 были дома. Оформление в посольстве заняло минут 10, даже не пришлось коляску выкатывать и пересаживать, сотрудница сама подошла к стоянки, дала расписаться и всё.
Физические: самое тяжелое был подъём и спуск инвалидного кресла с 5 на 5 - эй этаж без лифта. На штадлере и мостах трындец моей спине был бы. Инвалидная коляска совсем не приспособлена для переноса и подъёма. Повезло, водитель спортсменом оказался или можно сказать грамотно поступило руководство , отправив спортсмена.
Организационные: водитель снял первый ряд кресел, стало довольно просторно и удобно.
Денежные: 220 руб, как и договаривались + 30 руб водителю за помощь. Хотя если честно я первоначально был настроен на 300 руб, но никак на 300 уе.
И по впечатлению: всё прошло очень даже ничего, машина относительно новая, кондиционер работал исправно, водитель ехал аккуратно, но быстро.
В итоге все оказались довольны поездкой

Мысли: блин ладно мой случай это скорее частность, нежели массовая потребность. Но вот в случае необходимости если есть бус, снять ряд кресел, купить одно инвалидное кресло как в больницах с нормальными ручками для переноса.
Дать рекламу в интернете (это ж не очень непомерные затраты), и оказывать как транспортные услуги, так и услуги по сопровождению и помощи в переносе ограниченных людей. Ведь в те же мед центры, поликлиники, больницы, санатории - всегда ж люди ездят. Лично мне допустим проще заплатить (если цена устраивает), а не просить у знакомых, друзей, родственников помощи. Стараюсь свои проблемы по возможности решать сам, а не кого то напрягать и подстраиваться.
Наверное в этой сфере дикая конкуренция, ну и главное - это ж что то новое сделать нужно, а не экономически обоснованную туфту впаривать

пример поездки

tomy:

я извиняюсь, но вы по-моему тугой. еще раз прошу вас поднять глаза на название темы ветки. она называется "каким БИЗНЕСОМ заняться".

БИЗНЕС по вашему жить на 2 процента?

tomy:

я извиняюсь, но вы по-моему тугой

когда нечего сказать начинается переход на личности, не так ли?
И где я про благотворительность писал, без разницы заплатил копейку или 100 баксаф, всё равно заплатил. Уже начинаются товарно денежные отношения

tomy:

ну получилось сьездить за счет перевозчика - и слава богу. не вводили бы всем в уши.

ездил и езжу за свой счёт, всё цифры на форуме есть - затраты реального потребителя, а не ожидания "бизнесмена мечтателя"

tomy:

matkiv, окей. зайду с другой стороны.

вы заплатили 120 долларов за перевозку
затраты перевозчика составили 110 долларов (если бы он работал официально и учитывал все затраты)

за день работы - 10 долларов прибыли.
ГДЕ БИЗНЕС-ТО???

OK,
Вы ж не знаете затраты именно этого перевозчика. Вы сравниваете со своими затратами.
Допустим маршрутка Барановичи Брест, стоимость 1 билета 8- 10 рублей, вместимость 8 - 15 мест (данные с оф. страницы перевозчика). Берем среднее 10 мест по 10 рублей туда и обратно, получаем 200 руб.
Где благотворительность и работа в убыток?
Как думаете если он предлагал договор заключить - это не официально?
Ну и второй пример стоимость поездки на маршрутке в Минске 1,5 руб. В Барановичах - 0,6 рубля.
Думаете тоже все в убыток на регионе работают?

Ну и ещё один пример, касающийся перевозок, повезло с водителем, оказался позитивный молодой человек, 2 дня работает на рейсах (это поездка в Брест, там ожидание обратного реса 4-6 часов), 2 дня на себя занимается тоже перевозками, говорит работы много, хотел напарника найти, пока не смог, у всех требования высокие, а желания к работе 0.. Но смысл не в этом, он купил нестандартный грузовой бус высотой в 2,1 м, и счас кассу только на холодильниках делает, обычная высота буса вроде бы 1,9-2 м , а холодильник в 2м уже в него не влазит, требования и производителя и магазина перевозить стоя. как оказалось всё просто ))

mikolast:

Это давно известный факт. Вырабатывают ресурс машины, обновить парк не за что, и на этом бизнес заканчивается.

не подскажете сколько времени существуют региональные пассажирские перевозки?
Допустим направление Минск-Барановичи-Брест и штадлеры и скорые с пассажирскими поездами и электрички, а перевозки маршрутками, который год уже тоже пользуются спросом.

matkiv:

не подскажете сколько времени существуют региональные пассажирские перевозки?

Вам, как потребителю, все равно кто дотирует пассажирские перевозки. Какая вам разница, государство это, БЖД грузовыми покрывая убытки от пассажирских, или частник убивая автопарк