Владельцы Peugeot, объединяйтесь

Появилась проблема.

Не хочет сам возвращаться рычаг в среднее положение из пятой и задней передачи, передачу выключаешь и он должен сам стать в центр,но не хочет зараза, с первой и второй все нормально...

Шарниры ходят свободно...вроде все соединения нормальные без заеданий...

Мот кто подскажет что...

http://www.elcats.ru/peugeot/parts.asp?smod=D8F&subgrp=88&unit=25A76A

под номером 1 эта фигня не хочет подиматься вверх...наверное песец одной из пружин ( номер 27 и 28 ) ??

Хлопцы..какой аккум (номинал в амперах и производитель) лучше взять на 405 пыжа...и где посоветуете брать???

Спрошу еще здесь.

Помогите определиться с выбором:

1. Пежо 406 рестайл 1.8-2.0 бензин

2. Пежо 406 рестайл 2.0 HDI

Пробег в год планируется не более 20 тыс., в основном за городом, поэтому больше склоняюсь к бензину. Но знакомые все говорят, что насколько удачным у Пежо получился дизель, настолько же неудачный бензиновый (масло кушает, да и прожорливый). На чем остановить выбор? Сам был владельцем Пежо 97 г.в. с 1.8 бензин. Ничего плохого про мотор не скажу. Масла вообще не ел.

-atlz-, так планируется не переход, а покупка, т.к. тот Пежо был еще в Беларуси. Хотелось бы просто узнать расходы на содержание дизеля и бензина, а также подтвердить/опровергнуть слухи о не очень удачных бензиновых моторах на рестайле. Про дизель от Пежо ничего не знаю, читал только, что 2.0 hdi супер экономичный и добротный двигатель, однако ремонт его очень дорогое удовольствие. Может у кого-нить есть опыт этого "удовольствия" по сравнению с бензиновым мотором, примерные цены?

Заправляй HDi на нормальной ЗАПРАВКЕ (АЗС) и ездий спокойно!!!

наверное допрыгался блин - раньше был слышен скрип ну или поскрипывание со стороны навесного. Иногда больше, иногда меньше. Сегодня что-то зашумело сильнее. Открыл капот - свечу фонариком и замечаю, что летает какая-то блестящая пыль. Что я смог понять, то скорее всего это болтается шкив привода всего навесного и трет по картеру. Завтра срочно загоняю в ремонт, а то оборвет его ненароком. Да и после 2000 оборотов появился скрещет что-ли... 2,0 HDI

А музыку пробовал включать - помогает!!!

При движении, когда слышен писк, тихенько прижимаешь педаль тормоза - если писк пропадает, то само пройдет (а после смены колодок точно )

При нажатии на тормоз писк пропадает, колодки поменял три тысячи назад. Короче не критично?

Иваныч, я же говорю

балдёжник отдал в ремонт

При нажатии на тормоз писк пропадает, колодки поменял три тысячи назад. Короче не критично?

Не критично. При желании можешь, конечно, снять колодки и почистить - здесь два варианта: или износ дисков и кантик можно аккуратно болгаркой, или края колодок немножко напильником.

Кстати, какие колодки поставил?

dmitry_cz, решать тут конечно тебе.

Бензиновые моторы у 406 обычные на фоне конкурентов-одноклассников-одногодок типичный середняк. Исключение - два мотора - XU10, который турбо, и EW12. Но и тот и другой на 406 на нашем рынке экзотика, выбрать не из чего. Остальные же - насчет жут масло и расхода - обычно. Я например на своем бензиновым пыжике масло не доливал. Это же мы про б/у говорим. тут состояние конкретного мотора может все перевесить как в лучшую сторонутак и наоборот.

Дизеля от пежо - дело другое. Да моторы классные. HDi - все супер кроме относительно дорогого регламента и весьма дорогого попадалова если что (особеннов версии 2.2), дорогого на фоне классических вихрекамерных предидущего поколения, которые XUD, но они ставились только на дорейсталы, да и то, последние дорейсталы - 99 года пошли уже с HDi.

Опрадается ли при 20 тыс годового пробега дизель экономически - это смотря сколько лет ты будешь на этом авто ездить. Бензин будет стабильно проедать бабки на топливе, но стоимость возможного ремонтаи регламента там будет меньше, чем у дизеля, при равном "попадалове" на момент покупки. Вопрос наездишь ли достаточно долго чтобы повышающаяся с каждым годом вероятность попасть перевесилась экономией на топливе или нет.