Выбор зимней резины.

я и хочу узнать.. знает ли кто-то об этой модели что-то..

и вообще.. стоит ли ее брать? прямо скажем выйдет она в 300 за комплект...

Я готов не жадничать.. соответсвенно что скажите?

v0r,

и вообще.. стоит ли ее брать? прямо скажем выйдет она в 300 за комплект.

Скажите, стоит брать этот телефон за 200 долларов?

производитель - неизвестно кто, но смотрится как классный телефон

v0r:

я и хочу узнать.. знает ли кто-то об этой модели что-то.. и вообще.. стоит ли ее брать? прямо скажем выйдет она в 300 за комплект... Я готов не жадничать.. соответсвенно что скажите?

если мы говорим про готов не жадничать и про 195/65R15 - я бы за 3000 даже не рассматривал.

потому как неизвестно что

и потому как не за 300, а добавь стоимость ошиповки

а тут уже и до нормальной резины не далеко.

Вопрос, поездил месяц на шипах, и на ведущих колесах половину их потерял. Что делать?

Можно ли перешиповать, и желательно бес снятия колеса?

А может можно где шипы купить? Я бы и сам перешиповал.

Lonewolf, Да в том и дело что езжу я обычно, у меня ABS и TCS ну иногда бывало буконет колесо, но не сильно, вот я и озадачился, в чем же дело.

На задних вроде бы все ок. Может у нас шиповали? Брал на оптшинторге. Может по гарантии обратиться? Или это не гарантийный случий?

Что с этим делать подскажите? Вижу 3 варианта.

1 Забить, не будет ли резина сзначительно хуже по поведению на дороге без шипов если она под них сделана.

2 Зашиповать сейчас, пока колеса почти новые. Вопрос где это сделать и лучше без снятия колес.

3 Зашиповать по весне.

Yosic,

любые самые замечательные новые шипы нуждаются в "обкатке" - 300-500 км пробега без резких разгонов, торможений и боковых перегрузок в ходе которого шипы усаживаются окончательно. как ты понимаешь отсуствие срывов в пробуксовку это не свидетельство плавного режима езды.

Механизм потери шипов - штука загадочная, точнее много вариантная - основная причина некачественная ошиповка, особенно с большим вылетом. Хотя исключений из этого правила полно - у меня например в прошлом году явно обо что-то был выбит почти весь ряд на одном колесе. Хоят в соседних двух все шипы были на месте. Потеря внешнего ряда ошиповки на передних колесах - характерный признак любителей ездить быстро в поворотах

Думать о зашиповать вновь колеса стоит после потери 20-30% шипов. Механизмов таких два основных:

1. ставятся шипы по новым дыркам - думаю дело порочное и бесполезное. месторасположения шипа лучше чем разработчик колеса ты не придумаешь да и не всегда есть место куда ковырять новые дырки

2. ремонтный шип - специальный шип посадочная часть которого имеет больший размер и предназначега для установки в ту же дырку

Вот только нужно ли это. Обычно критическая потеря достигается пробегом после которого колеса неплохо бы и поменять на новые.

Ваш же вариант это скорее всего большой вылет+отсуствие установочного пробега. Если потеря не превышает 10-15% я бы просто поменял перед зад.

Yosic, потерять за 4к 25% - это перебор. Даже шиповка с заводским вылетом в 1.5-1.8 у меня отходила до такой степени практически 40К пробега (по сезону на каждом мосту).

нынче пользуемый NF5 за уже почти 30К пробега лишился процентов 10% на глаз ес-но

Так что дело тут я думаю в некачественной ошиповке. Что за резина?

Yosic:

Pirelli winter carving

брак ошиповки процентов на 99.

брак ошиповки процентов на 99.

+1

Ну я глянул про 25% я загнул видимо, процентов 15% наверное потери.

Думаю забить, так как бодаться думаю мало толку, доказать что-то аргументированно наврядли получиться.

Да и может и правда я сам в чем виновать первый раз на новых шипах.