Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

вполне возможно, что гольф был выпуска 85г (по техпаспорту), но модельный ряд 86г. с новым двигателем. у самого такой был когда-то

Андрей Владимирович, возможно у меня и был обычный с обвесом, 87г., 1.8 и если мне не изменяет память 115 л.с.

походу скоро нас всех помирят ученые из универа Минесоты кажется, создали двигатель который питается смесью бензы и дизеля, которую готовит комп. при подъеме в горку или резком ускорении доля бензы доходит до 85%, а при равномерном горизонтальном движении на долю бензы приходится не более 25%.

Dmitry_B:

nivi44ok :

а если на дизеле постоянно жечь до максимальных оборотов?

надо быть совершенно тупым и безмерно богатым.

ugen:

Про 2000мин-1 - смешно просто... у меня на дизеле (без турбины) всегда 2500-3000

ugen:

nivi44ok,

Вы либо очень богатый, либо д...к

Ты точно второй, если не понимаешь. Я просто люблю ездить быстро, и на 70 сильном двигателе других вариантов просто нет, максимальная мощность у него в районе 4200 ЕМНИП, а момент - в районе 3600 - так что пробуй думать прежде чем писать. Если ездить на 2000мин-1 расход не будет меньше.

Последняя фраза то же про атмо дизель?

В тему спора..

Giulietta с мотором 2.0 JTDM — другой автомобиль. Бензиновая Alfa по сравнению с дизельной — это «бета-Giulietta». Мощность здесь та же — 170 л.с., но 350 Нм крутящего момента — это выстрел из каждого поворота. Giulietta вдруг стала раскованнее — можно под сброс газа заставить ее мягко скользить задней осью, а можно, аккуратно играя акселератором, провести по дуге, балансируя между сносом и заносом. И вроде бы все, что называется, в кайф, но кажущееся единение с машиной — это на самом деле незримая работа DNA в ипостаси системы курсовой устойчивости. С ее помощью Alfa не превышает заданный угол заноса, а благодаря системе Electronic Q2, симулирующей с помощью тормозных механизмов работу самоблокирующегося дифференциала, так послушно заныривает в повороты.

После недолгих уговоров мне все-таки разрешено было выехать на полигон, но не одному, а в сопровождении — вот так удача! — Фабрицио Писточини, главного водителя-испытателя Джульетты.

На мои слова о разнице характеров бензиновой и дизельной версий седовласый Фабрицио хитро улыбается и кивает.

— Ты заметил, да? Все верно, дизельная Giulietta и азартнее, и «заносчивее». Почему? Потому что «бензин» — это «комфорт», а «спорт» — это «дизель»!

(с)

чудны твои дела, Господи..

Berezina,

У независимых тестеров как лучший выбор стоит именно бензиновый 1,4 Multiair turbo

независимые - потому что на английском пишут?

вы бы ссылку приводили хотя бы

независимые - потому что на английском пишут?

toledo,

Независимый потому что, действительно независимый ни от кого известный сайт.

вы бы ссылку приводили хотя бы

Зачем?

Кому надо, те его знают. Кому не надо, то и знать его не надо.

Пусть читают авторевю и прочие лозунги про дизель, а заодно стреляют на кр.моменте в повороте.

toledo,

Пастернак не читал, но осуждаю (с)

статьи пишутся, не видя автомобиль и не тестируя его icon_smile.gif авторитетно icon_smile.gif но, главное, независимо

Тем не менее, авторитет высок и когда несколько лет назад владелец немного забросил его, то был шквал писем, чтобы он продолжал свою работу.

Кроме того, статьи пишутся не от балды, а являются своего рода рефаратами обзоров известных журналов. Т.е. автор просто уже отфильтровал фуфло, типа Потому что «бензин» — это «комфорт», а «спорт» — это «дизель»!

Реально полезное дело.

И вообще, уже с нашими ценнегами на паливо, дизель всё актуальнее и актуальнее.

Не вижу ни какой актуальности с ростом цен.

Актуальность дизеля будет расти только с ростом пробега у конечного потребителя.

А если пробеги не большие, то и дизель нах не упал.

Уж лучше газ.

Не зря фв все больше моделей выпускает на нем.

Berezina, отфильтровать это, конечно, хорошо, но с другой стороны получается субъективное мнение о чьем-то субъективном мнении, т.е. отфильтровать можно как нравится именно автору, имея 10 источников под рукой, и выдать это за истину, не утруждая себя даже ссылками на исходный материал.

Да, читается легко, интересно, но называть это профессиональным мнением, а тем более считать автора "тестером", уж слишком.

Возвращаясь к нашим баранам, стоит сказать, что многие журналисты, считающие себя ценителями, предвзято относятся к дизелю, как "настоящие" музыкальные критики к современной музыке.

Конечно, утверждать, что "дизель - спорт" опрометчиво, но "пинок под зад" на дизеле в начале разгона всегда приятно получить, в повороте или на старте