Все про сажевый фильтр (DPF). Чистка/Удаление.

will1w, сначала на комп.... может ошибка загорелась например от того что постоянное недожигание из-за коротких поездок
или датчик какой нить издох.

will1w:

но что в таком случае делать? с учетом коротких переездок

я через 550 км слежу за включением прожига (поставил СД на обогрев заднего стекла: как прожиг включается СД загорается). Ну и если включился а я уже почти приехал то наматываю вокруг дома (работы) круги пока не отключиться. прожиг идет ровно 10 минут не зависимо от стиля вождения. Единственное если стоишь в пробке на ХХ он отключиться.
ЗЫ 10 км на старую работу мне не хватало времени. Обычно я около работы еще стоял и 5 минут газовал. А потом еще 2-3 минуты стоял на ХХ что бы турбину охладить. Сейчас вааще 5 км до работы.

demon1990_, менять ЕГР

Странный вопрос.

lexibook:

Все танцы с бубнами вокруг б/у фап фильтра,рано или поздно закончатся его удалением.

4 года танцую, а фап живее всех живых. Что я не так делаю?

lexibook:

Popesych:

lexibook:

Все танцы с бубнами вокруг б/у фап фильтра,рано или поздно закончатся его удалением.

4 года танцую, а фап живее всех живых. Что я не так делаю?

Всё правильно делаешь,танцуй пока молодой)))

Не советуйте ерунды,удаление фап.не решает Всех проблем,а только добавляет,так поступают неграмотные люди,удаление сажевого фильтра ведет к удалению клапана Егр-и машина из Евро 5 превращается в Евро 3,другими словами из современного авто-сделать трактор легко,а вот наоборот-уже никогда...

В любой продвинутой Европейской стране вас не то что не пустят в город,а оштрафуют на огромные бабки-легче тогда купить будет новый сажевик...

tayfun_297:

lexibook:

Popesych:

lexibook:

Все танцы с бубнами вокруг б/у фап фильтра,рано или поздно закончатся его удалением.

4 года танцую, а фап живее всех живых. Что я не так делаю?

Всё правильно делаешь,танцуй пока молодой)))

Не советуйте ерунды,удаление фап.не решает Всех проблем,а только добавляет,так поступают неграмотные люди,удаление сажевого фильтра ведет к удалению клапана Егр-и машина из Евро 5 превращается в Евро 3,другими словами из современного авто-сделать трактор легко,а вот наоборот-уже никогда...

Добавлено спустя 4 минуты 40 секунд

В любой продвинутой Европейской стране вас не то что не пустят в город,а оштрафуют на огромные бабки-легче тогда купить будет новый сажевик...

Спасибо посмешили))) Ездил,езжу и буду ездить по зап. Европе с удалённым сажевиком.Как они могут знать какой у меня евро?На глаз?))) Или вы думаете машина с нормальной топливной,после удаления фап,начинает чадить как маз?)) У них собираются вводить запреты на въезд в центр больших городов,машин ниже евро 5 или евро 6. Но думаю иностранных номеров это не коснётся.
И главный момент,егр укорачивает жизнь мотора раза в два.

Popesych:

lexibook:

И главный момент,егр укорачивает жизнь мотора раза в два.

ну это спорный момент. ЕГР снижает температуру горения в камере. А вот что плохо выхлоп (который при исправном моторе как слеза младенца) или повышенная Т в горшках большой вопрос?

Я думаю,что повышенная Т в горшках меньшее из зол. Тем более что,если перешивается эбу,впрыск корректируется.Вспомните скандал с фольксваген в сша,когда они схитрили( евро 5 или 6 включался только при подключении диагностического об-ния). Я вообще не против евро5,6 или 7,это круто,но для этого нужно покупать новые машины и выбрасывать их через 3-5 лет,как рассчитывает завод производитель. У нас сейчас другие реалии))

AKBAR:

вот интересно, пруфы, подтверждающие сокращение мресурса двигателя в 2 раза по сравнению с таким же, но без егр будут? Или же это очередной веселящий текст (что весьма неплохо, как по мне).[/quo

AKBAR:

вот интересно, пруфы, подтверждающие сокращение мресурса двигателя в 2 раза по сравнению с таким же, но без егр будут? Или же это очередной веселящий текст (что весьма неплохо, как по мне).

Пруф у тебя под капотом)))) Сними впускной коллектор и удивишься сколько там го-на))) Я лично считаю систему егр ошибочной,однозначно снижающую мресурс,у каждого двигателя по разному. Это не проблема до 150-200к, потом как правило всё в плачевном состоянии)

lexibook:

Пруф у тебя под капотом)))) Сними впускной коллектор и удивишься сколько там го-на))) Я лично считаю систему егр ошибочной,однозначно снижающую мресурс,у каждого двигателя по разному. Это не проблема до 150-200к, потом как правило всё в плачевном состоянии)

Я так и думал. Веселые истории в журнале Эролаш.

По факту ЕГР/дроссель и впуск нужно чистить (читай обслуживать). И никаких проблем не будет.

0sub1:

lexibook, для увеличения срока службы двигателя предлагаю вывести вентиляцию картерных газов в атмосферу. Вкупе с отключением ЕГР это позволит содержать впуск в идеальной чистоте.

Вообще нужно ВКГ выводить таким отключателям в салон. Это позволит сильно снизить ресурс таких отключателей