Электромобиль и гибриды

конверт:

Эту не советую. Написано 350 кВт, а реально дует только 60.

В проге написано

kitnamore:

Но даже при таких вводных рост продаж китайцев просто огромный - у некоторых сотни процентов в год.

А к чему эти проценты считаются?
История знала немало случаев взрывного роста. У Автоваза, например, в первый год 450%, за три года - 3000%...
Статистика она такая статистика...

Вопрос в другом, почему на дорогах Европы не видно всех этих сотни процентов?

Морж:

А можно в цифрах?

Ну если по Европе, то ориентировочные цифры за первое полугодие порядка 90к авто у Теслы и 40 у BYD. Но у Теслы снижается доля на рынке, уже упала с 20% до 9%. У BYD пока растет, достигла 3%. Но, что дальше - непонятно, во втором полугодии могут сказаться пошлины.

shurabel:

Теслы это электрички надеюсь, ты согласен

нет, я не согласен. Ты дал список не электричек, т.к. если бы дал электричек, то твоя туповатая ложь сразу бы вскрылась. И да, ты не понимаешь разницу в продажах бренда и в продажах конкретной модели.

shurabel:

а в европе бида среди машин - так в пределах статистической погрешности ... пора бы уже принять это ...

Пора бы уже принять, что никому твои убогие битые теслы не нужны.

Req_V:

Статистика она такая статистика...

Да, история знала десятки автомобильных марок, которые исчезли из-за роста продаж конкурентов, продаж товаров лучше и дешевле.
Ну, и да, теперь без прямых дотаций тесле - ее взрывной рост (аккурат совпавший с введением их в США) превратится в взрывное падение.

Req_V:

Вопрос в другом, почему на дорогах Европы не видно всех этих сотни процентов?

ты уже получал на этот вопрос много раз ответы, причем они есть на каждой странице. Я уже молчу про то, что до 19го экспорт автомобилей из Китая фактически был под запретом.

VDub2:

Тесла модел эс, 85кВтч

на 100км\ч жрет по бортовику 20кВт*ч, значит реально 24... Какая грусть-печаль.

Land:

это называется "эффект низкой базы". В этом году продали одну штуку, в следующем три. Прирост 300%

Первый автосалон BYD открыла в Германии в 2023ем, пока менее двух лет в продаже, а уже 40к авто (проверять не буду).
Не такая уж и низкая база, верно?

kitnamore:

Пора бы уже принять, что никому твои убогие битые теслы не нужны.

Не переживайте так, в Европе Теслы целые и на гарантии. Причем ещё и адаптированные под европейские стандарты. Битые американки - это тема бывшего Союза. Богатые европейцы таким не занимаются.

Req_V:

Сейчас вам расскажут, что это другое. И всё это происки заградительных пошлин, не то что «найчеснейшая» ситуация в Китае, где принудиловка с совместными предприятиями

точно. говорят, что еще я читать не имею

Морж:

А можно в цифрах?
А то пока слив нарисовался.

Все цыферки на предидущей странице ... mY продажа 1185К m3 продажа 560К. ни одно электрическое авто китайцев не разошлось таким тиражом и близко, поэтому я и пишу что там пропасть в продажах, тк все что может китай это толкать дешевые мыльницы по всему миру ..

kitnamore:

нет, я не согласен. Ты дал список не электричек, т.к. если бы дал электричек, то твоя туповатая ложь сразу бы вскрылась.

Теслы - это не электрички ... так и запишем

kitnamore:

И да, ты не понимаешь разницу в продажах бренда и в продажах конкретной модели.

Моя выдержка отлично показывает, что такое удачное с точки зрения маркетинга авто mY и что такое продукция китая, которой в топе продаж даже не видно.

tred:

Ну что ж, давайте отъедем:

разные китайцы стоят даже в ТЦ в той же польше ... только на улицах их столько же, сколько и на вашей фотографии реальных byd а не на рекламом щите

shurabel:

разные китайцы стоят даже в ТЦ в той же польше ... только на улицах их столько же, сколько и на вашей фотографии реальных byd а не на рекламом щите

Так вы проедьтесь по дорогам (особенно Варшавы), да посмотрите. Что конкретно я вам тут буду доказывать? BYD официально продаётся в Польше, и на дорогах их более чем достаточно.

kitnamore:

на 100км\ч жрет по бортовику 20кВт*ч, значит реально 24... Какая грусть-печаль.

Для "любителя" матчасти и ярого поклонника BYD, расход по циклу WLTP у аналогичных по весу седанов (Seal и Hang) - 16-18 кВт. В реальных условиях будет те же 20-22 кВт. Только авто новее минимум лет на 5-7, а расход аналогичный с лохматой Теслой 13-15 г.в. Вот это грусть-печаль.

kitnamore:

Первый автосалон BYD открыла в Германии в 2023ем, пока менее двух лет в продаже, а уже 40к авто (проверять не буду).
Не такая уж и низкая база, верно?

Первый ВАЗ был выпущен в 1970, а уже через год завод выпускал 100к авто. А через три вышел на проектную мощность в 660к автомобилей.
Конечно низкая. Что у АвтоВАЗа в 1969-1970, что у BYD в 2022-2023 в Европе.

tred:

Так вы проедьтесь по дорогам (особенно Варшавы), да посмотрите. Что конкретно я вам тут буду доказывать? BYD официально продаётся в Польше, и на дорогах их более чем достаточно.

Подтверждаю. Даже на популярном Отомото из 320 штук в продаже.
Разных популярных у нас Aito, Hongqi, Voyah, Zeekr там по нулям.

shurabel:

не говоря уже о теслах.

Кстати тесел там не намного больше 372 штуки.

shurabel:

Как раз там регулярно и катаюсь ) поэтому и говорю, что в общем потоке их там не видно ) электрических европейцев там в разы больше, не говоря уже о теслах.

И я про то же. Год не был в Европе. Поехал, специально высматривал где там китайские, не увидел ни одной. Понятно, что где-то они там есть, но на "захват рынка" никак не тянет.
Захват только восточнее Польши и то по ценам серого импорта. Вот пока и всё.