Правда о запчастях

letsa:

ubiwca, а как вы набрели на данную ветку уважаемый? весело тут?

В рнпц интернет провели. Очевидно же.

istorik777:

ubiwca:

И вообще - дизель должен работать в поле.

Немцам и французам это расскажи умник. Там бензиновую машину в городе не каждый день увидишь.

Американцам расскажи про дизель

ubiwca, йад пил?

EuroKwak:

EuroKwak:

Коллеги, в моей Трибеке скоропостижно завыло правое ступичное изделие (и скоро запоёт левое )под номером 28373XA00B - первая картинка.

Пробивается везде оригинал, с вменяемыми сроками цена от 120.

Есть упругое мнение, что SNR R181.21 от бешенной Импрезы STI 255/280 л.с. - это то что мне тоже подойдёт - вторая картинка

ыыы

Может у кого-то в базе есть конкретное подтверждение, что это те же шарики, только в профиль? Разница в массе явно равна массе гайки - законная ступитсо без неё идёт

Сам спросил - сам отвечу - подходит 100%. Снятая ступица бережно сравнивалась с новой, всё один-в-один, 500 км - полёт нормальный.
Пусть гугл тоже знает, что 28373XA00B = SNR R181.21

На даче при помощи болгарки и зубила и такой-то матери разворотил старую ступицу, чтоп найти чего она завыла на пробеге всего 209.000.
Оказалось, точечно выкрошился металл в наружной обойме... Всё остальное идеальное. Даже смазка внутри была чистая светло-жёлтая, как-будто не откатала машина 10 лет по минским улицам.

EuroKwak, похоже на удар (см. фото из презентации SKF). Наскакивал колесом недавно на что - нибудь?

letsa:

ubiwca, йад пил?

Нет, а что он вкусный, вам понравилось?

EuroKwak:

найти чего она завыла на пробеге всего 209.000.

Ну как бы 209тык прилично, даже для оригинальной ступциы...

EuroKwak:

Даже смазка внутри была чистая светло-жёлтая

ИМХО, нет там причин для изменения цвета смазки - горения нет, от внешней среды изолирована сальниками...

hellby:

FAG 713 6100 20 (Словакия

Словакия?

Конкретно FAG последние года мне тоже не очень нравится, дешевая комплектуха, почти всегда нонейм подшипник, чаще всего с резиновым пыльником обоймы.
Низкая стоимость, чуть ли не на уровне NK, а хорошая деталь не может быть дешевой.
Случаев что бы гудело еще не было, но мне не нравится.
Предпочтение SNR и SKF.

EuroKwak, если просто от старости - левая скоро (через 2-3 месяца) должна загудеть, потому что работали в одинаковых условиях. Если всё-таки правая вышла из строя от удара - то вторая может отходить ещё ого-го сколько.

hellby:

Оставлю для статистики, передний ступичный FAG 713 6100 20 (Словакия) коробка + комплект гаек и стопор, установлен по букварю (Эльза), запрессован нежно, затяжка динамиками с нужными моментами + отпусканием + проворотами + затяжкой и доворотами, только после этого колесо коснулось земли обетованной, по итогу пробег - 26 000 загудел, оригинал прошел 220к, удручен...

Ни слова о смазывании монтажной смазкой, которая входит в комплект.....Может, всё дело в этом было?

ByWorld:

Конкретно FAG последние года мне тоже не очень нравится, дешевая комплектуха, почти всегда нонейм подшипник, чаще всего с резиновым пыльником обоймы.
Низкая стоимость, чуть ли не на уровне NK, а хорошая деталь не может быть дешевой.
Случаев что бы гудело еще не было, но мне не нравится.
Предпочтение SNR и SKF.

Для удешевления ставят простые уплотнения и проще смазку. Например, для Транспортера или Транзита за счёт этого можно снизить цену в 4 раза. SKF дороже не за счёт того, что SKF более жадный или у SKF рабочие в 4 раза больше зарабатывают. FAG отхаживает тогда 50-70.000 км, ну и достаточно. SKF - 150.000 при правильном монтаже.

Я думал, что времена Абибаса и Панассцоника остались в 90-х.

Но нет. Клиент прислал фото ремня. Теперь я видел всё.

Хочу_в_отпуск, выход есть, входа нет...))