Электромобиль и гибриды

shurabel, гугл выдает что BYD продается больше всего в мире, среди электричек.

конверт:

это потому что Еврокомиссары построили железный занавес и никого не пускают на рынок своего Совка.

Это потому, что китайцам кроме цены особо нечего больше предложить. В Европе электрички сравнялись по цене за счёт пошлин на китайцев и что мы видим? Продажи как продажи у Бида, Тесла впереди пока

Морж:

Но самое главное другое, сколько той Европы? Меньше 10%.

500 млн

И не нищих,с Таёжного союза

Морж:

А покупателей там хорошо если 1%.

да хоть 0,1%, не суть. В Европе производители в одинаковых условиях, цены более менее одинаковые что у Тесла, что у Фольксваген, что у Рено/Бид...
Вопрос: чего такие офигенные китайские авто так плохо продаются там? И кроме Бид (недавно начали вроде только в Европу продавать) там уже много лет другие китайцы пытаются. И где они в статистике и чего они никому не нужны при равных условиях, когда нет преимущества по цене?
я ж не против китайся, сам бы взял Бида за 15...20к, как он стоит в Китае. Ну пусть +5к сверху за логистику. Но он у меня стоит 65к, нах он мне нужен за такие деньги? Естественно при таких ценах взгляд направлен на что угодно, кроме китайцев

Морж:

Европа прекрасно понимает, что если пустит на свой рынок китайские электрички, то свои автопроизводители сразу банкроты.

ясно понятно, так всё таки шило Луч, а не Ролекс А столько тут дифирамбов им пелось последнее время

Морж:

Пусти Европа на свой рынок китайцев

А кто их не пускает?)
Или они только по серым схемам горазды конкурировать и с госдотациями? С китайским портом, иероглифами на экране и без европейской сертификации?
Вот построят сейчас заводы в Европе, тогда и будем смотреть.

kitnamore:

уже вчера можно было заряжаться на 1МВт.

Очередные словоблудие и клоунада.
Адрес в Минске зарядной станции назовете, где вчера на 1 мегаватт заряжались?
Или хотя бы в Китае. Так, чтобы это было не на презентации, а реально в полноценной эксплуатации, чтобы всем хватило. BYD почему-то про конец 26 года говорит, например, с 4000 подобных станций по Китаю.

Морж:

Только все это, не про РБ.

Про то и речь. На текущий момент не только в РБ, это просто маркетинг и реклама. В Китае может и дойдет до массовости через годик-другой. Туда и придётся за мегаваттом ездить.

конверт:

при честной конкуренции - их автопром ждёт судьба кнопочных Nokia, они это прекрасно понимают.

По результатам расследования на предмет честной конкуренции и отсутствия госдотаций китайцы и получили в Европе свои пошлины.

Req_V:

По результатам расследования на предмет честной конкуренции и отсутствия госдотаций китайцы и получили в Европе свои пошлины.

в Китае как раз - честная конкуренция, 100 своих брендов + столько же суббрендов + весь мировой автопром представлен

и кто тогда дотирует немцев, американцев, корейцев и японцев? которые в два-три раза дешевле в Китае продают свои поделки

Req_V:

Адрес в Минске зарядной станции назовете, где вчера на 1 мегаватт заряжались?

а какой смысл в этих мегаваттах? достаточно того, что в Минске по 106 кВт задувает
но есть и помощнее станции

а все эти "мегаватты" почти никакая машина не примет

Дельфин вообще взорвётся сразу

Req_V:

И сколько там сейчас мировых производителей со своими личными заводами?

столько же сколько и было.
за редким исключением - Мицубиси, которая просто уже не смогла конкурировать, закрыла завод и вышла из чата.

Req_V:

И давно ли ослабили закон

тогда почему Поло в Германии 30к Евро (вторая комплектация, автомат, диски и ещё пару опций)
а в Китае Ауди А4 в Лонге, которой даже нет в Европе - 20к Евро

Поло в Китае 10 (был, до скидок)
а Джетта 9к Евро

сейчас в Китае новую Ауди представили...
опять в Лонге... с автопилотом... такой комплектации вообще в Европе нет

и цена в 1,5 раза ниже, чем в Европе пустышка стоит
В Китае стартовали предпродажи Audi A5L Sportback: авто больше и дешевле немецкого аналога
https://abw.by/news/industry/2025/07/04/v-kitae-startovali-predpr ... go-analoga

Еврокомиссары китайцев дотируют?!

за счёт евроаборигенов?

Req_V:

Это не заводы европейских производителей. Нету там ни одного завода некитайского автопроизводителя. Все предприятия совместные. Только одно исключение, Тесле разрешили личный завод. Вполне возможно за "дележку" технологий электромобилей.

и что? результат налицо - Фольксваген для китайца в два-три раза дешевле, чем для немца.

Req_V:

Рено с Автоваза не стоило столько же, сколько с французского завода.

Рено на автовазе делала устаревшую модель, для стран третьего мира.
просто косили бабло на рынке ТС, да чуть ниже маржа чем в Европе, но тоже неплохо

а Фольксваген делает в Китае более дорогие машины, чем для европейцев
кузов - Лонг, автопилоты и прочее.... и по цене в два-три раза ниже, чем европейцу.

Req_V:

Не Фольксваген, а SAIC и FAW со значком Фольксвагена.

нет, это именно Фольксваген.
а САИКу и ФАВ - за крышу ещё отстёгивают.