Кто как заводится в такие морозы?

cdjhjd:

ну не любой, только с непосредственным впырскам..

Объясните свою точку зрения...
п.с. у обычных дизелей компрессия выше! За счет этого они заводятся лучше без свечей чем новые дизеля...

Ходил заводить пунтоса,сейчас быстро завелся сек 2-3 и все.Товарищ даже не успел посмотреть до каких показаний проседает акум во время прокрутки стартера. Акум заряжен хорошо-на холодную показывает 12.66, во время прокачки насоса и накала свечей уже показывает 11.47-52, а пусковой ток явно очень быстро проседает.Акум не новый (2005г. выпуска ).

ДА,кстати,то что ближний или дальний свет расшевеливают акум,считаю полным бредом,проверено на практике.При включении дальнего и ближнего света акум с 12.66 просел только до 12,61. Это доли мизерные,толи свечи накала и насос подкачки топлива,про которые писал выше.

Полчаса потарахтит и все равно заберу акум домой,чтобы завтра как часики завелся . Насос качает чисто и не гудит.В баке 20 зимнего и 30 арктики.У нас уже минус 19,утром завтра точно будет 24,если не больше.

Drags:

Myst1986, cdjhjd.
Высокое давление и Впрыск прямо в цилиндр позволяет его завести голой компрессией
А у вихрекамерника загустевшее топливо может и "не доползти" до цилиндра без дополнительного разогрева
вихрекамерник http://www.master-sport.de/admin/spaw2/uploads/images/ford_escort ... .00-01.jpg
Непосредственный впрыск http://orion.novgorodauto.ru/upload/image/common-rail-1503.jpg
Пусть Меня АВ поправит если я не прав

у предкамерного большие теплопотери, по этому недостаточная температура для самовоспламенения.
и так же ошибочное мнение, что свеча греет воздух. она предназначена для подогрева топлива поступающего в цилиндр.

Zloy Zhuk:

сходил погреть машину перед морозом...не завелась...в -17 на якобы зимней соляре смешанная для надежности с моим керосином...явно летняя была в продаже еще 2 недели назад.
Вчера ездил без проблем, завелась с 3 раза.

Без проблем - это с первого раза У меня всю неделю так заводится. Завтра вроде -22 обещают утром, интересно что будет)) В баке зимняя + арктика с белнефтехима на мкаде, без присадок/керосинов/бензинов.

Myst1986:

Drags, Может и так... Как то не вникал в старые двигателя.. У дяди мерс 123... без свечей всегда заводился..

если только с буксира

свечи накала в предкамернике нужны для улучшения испарения топлива,
форсунка впрыскивает топливо прямо на кончик свечи накала, если форсунка ссыт то свеча накала прогорает

так что там со свечами... как их проверять на дизеле? что должно быть на мультиметре? Почем их комплект на замену? Установить самому легко?

oleg213:

Zloy Zhuk, примерно 0.8Ом, но это не гарантирует что свеча раскаляется с самого кончика, так что лучше выкручивать и проверять на аккумуляторе

Если выкрутятся...
Не меняю тупо из-за боязни обломать и попасть на бабло )))
Пока заводиться не трогаю)))

-21 ЮгоЗапад
упилачак завелся быстрее чем вчера: не три оборота колена а 2.5, правда горшками поорал чуть поболее. Соляра обычная К4 по паспорту -29
дороги пустые.....

Гималайский:

Автомобиль Fiat Doblo, 2008 г.в.

Прошлой зимой обжёгся на присадках - после добавления в тёплую солярку тёплой Ликви Моли после первого же мороза пришлось чистить (на морозе же) топливную систему (и сетку насоса в баке) с заменой фильтра.
+поменял аккумулятор. Зиму доездил.

В этом году с наступлением морозов поменял фильтр. Всё равно на первые -20 не завёлся (аккумулятор). Купленная в прошлом году Centra Futura после зарядки до "полного" зелёный глаз так и не показала. При этом аккум необслуживаемый, доливать или мерять плотность невозможно
Беда Doblo в итальянском происхождении - штатное место только под аккумуляторы до 60 Ач, что для дизеля маловато.
Скрепя сердце разбавил солярку керосином с маслом (это на машине то с Common Rail), поехал.

Купил новый аккумулятор, опять стал заводиться на обычной зимней солярке. Но перед прошлыми выходными залился Лукойловской Арктикой - на выходных опять стал. Плюнул, купил бандажный Номакон.
По морозу тянуть провода в салон не хотелось - всё оставил под капотом.

Теперь алгоритм заводки выглядит так:
-подхожу к машине, открываю капот, накидываю клеммы подогревателя на аккумулятор, закручиваю гайки, курю и чищу задние стёкла
-через 10 минут завожусь, выжав сцепление, схватывает на 3-4 секунде, пока у двигателя немного "скачут" обороты, сцепление не отпускаю, а то раз заглох.
-чищу боковые стёкла и ЗЗВ
-снимаю клеммы подогревателя, закрываю капот, чищу лобовое.
-еду.

Процесс занимает 20 минут в общем, из них - около 7-10 на прогрев.
Если бы кнопка и светодиод нагревателя были в салоне, прогрев не выключал бы, а так велик шанс доехать и забыть выключить.

Посмотрим, что будет завтра утром, керосином на всякий запасся, хотя в баке процентов на 70 уже нормальная зимняя солярка.

У меня Doblo 2008 года, 1.6 Natural Power(заводской метан). Заводится с полоборота в любой мороз, при том что никакой подготовки к зиме не делается. Затраты топлива на пробег по маршруту Брест - Витебск - Брест составляют 280 тысяч рублей, при этом я точно знаю, что заведусь, и не замерзну на трассе. Искренне не понимаю онанизма с дизелями. С ними много возьни, дорого в эксплуатации а надежность и уверенность в дороге - очень низкая.

Хундай Таракан 2,5 тд без проблем, при наличии хотя-бы половины бака дизеля.После 3х дней простоя,тоже проблем небыло. Основные факторы:аккум, свечи и выше написаное.Присадок никаких не на одной своей машине не добавлял-все это шило