Когда стоит менять резину с лета на зиму и наоборот?

в Минске первый снег

АлексВл:

WinterDream:

Балансировка как бы надо, хотя бы раз в год.

Балансировка нужна когда начинают бить
Если все ОК - зачем тратить время и деньги ?

Затем что тебе, DVK и ещё нескольким диванным надо учить матчасть. Балансировка делается хотя бы при каждом шиномантаже, в идеале каждые 10000 км если монтаж реже. И это не зависит от того есть биение или нет.

Что касается «тестов» то на такие нечего было и планировать ехать, сливов не было по факту.

С чьего-то там держака на летней посмеялся. У кого «держак» тот просто не чувствует машину и не умеет ездить соответственно.

Морж:

my_land, когда на тест едем?⁹

У тебя нет средств на полноценный тест.

poseydon:

my_land:

Балансировка делается хотя бы при каждом шиномантаже

Ясен пень при шиномонтаже ее нужно делать, т.к. резина относительно диска меняет свое положение при каждой переобувке. А теперь раскрой глаза и прочитай о чем шла речь, а затем поделись инфой, куда может сместиться баланс масс, если резина на диске не меняет своего положения?

Из статьи За Рулём:

Итак, следует ли балансировать колеса при каждой сезонной замене?

вы проезжаете за сезон больше 15 тысяч километров;
после последней балансировки колесо попадало на высокой скорости в глубокую яму;
в прошлом сезоне вы начали отмечать вибрацию, но отложили балансировку «на потом»;
если у вашего автомобиля нет антиблокировочной системы тормозов, а вы частенько тормозите «на юз» на асфальтовом покрытии;
вы — начинающий водитель, который не почувствует дисбаланса на колесах.

my_land:

У тебя нет средств на полноценный тест.

Ты мальчик слился..
И 10К$ тебе предлагали и поездку в деревню, ты слился. Давай завтра в Минске.

p_ivan:

Eferallgann:

Ехал прямолинейно, не маневрировал. Может захотел резко ускориться и топанул..... И потянуло.

Не маневрировал? А вы видео смотрели вообще? Перестроение с ускорением это не маневр?

Eferallgann:

На такой резине как на видео ездить при такой погоде да еще на мощной машине однозначно риск.... Да и задний привод....

Ну конечно, во всем виновата резина.

Автомобиль это в принципе объект повышенной опасности, а если им пользоваться чуть-чуть неосмотрительно, это часто приводит к неприятностям различной степени тяжести.

"Такая мощная машина" кроме мощного мотора имеет несколько активных систем безопасности, и если их не отключать, чтобы погонять, то занос она сама пресечет так быстро, что водитель даже кофе не прольет.

А если за рулем такого авто не дурить, то она вообще безопаснее любой бюджетки с 1.6 мотором.

Вопрос! А зачем покупать мощную машину? Что бы не дурить? У него была попиленная, летняя, скоростная резина, практически слик. Но по вашему компетентному мнению - это никак не влияет. Видео смотрел мельком, пересмотрел. Да. Маневрировал, да валил. По моему опыту и мнению - был бы он на зиме нормальной, свежей - этого бы не было или было бы, но с меньшими последствиями

Морж:

my_land:

У тебя нет средств на полноценный тест.

Ты мальчик слился..
И 10К$ тебе предлагали и поездку в деревню, ты слился. Давай завтра в Минске.

Я готов. Как мне думается общее представление можно получить и без рейслоджика, хотя бы примерно, нам не нужны сантиметры. Ну и место нужно такое что бы не было трафика особо, что бы не мешали

Не совсем понимаю - зачем?!

cthulhu123:

Сразу видно - человек подготовился

Вы расскажите к чему! Может я не соглашусь!?

p_ivan:

Eferallgann:

Вопрос! А зачем покупать мощную машину? Что бы не дурить?

можно ездить довольно быстро и при этом весьма безопасно, во-первых
а во-вторых - нет, на дорогах общего пользования дурить нельзя

ну или получишь в итоге что-то подобное этому видео

Eferallgann:

У него была попиленная, летняя, скоростная резина, практически слик. Но по вашему компетентному мнению - это никак не влияет. Видео смотрел мельком, пересмотрел. Да. Маневрировал, да валил. По моему опыту и мнению - был бы он на зиме нормальной, свежей - этого бы не было или было бы, но с меньшими последствиями

Спасибо за оценку моих компетенций. Я, правда, о себе в этом вопросе более скромного мнения, и предпочитаю не выпендриваться.

Установить, какое влияние на занос оказало состояние резины, мог бы натурный эксперимент, но проводить его уже некому.

В данной ситуации виновата не резина, а "пилот", который принимает решение крутить руль и жать педаль - занос возник не на ровном месте, не в движении по прямой или повороте.

Играл в шашки. Проиграл. Все.

С Вами соглашусь. Но я абсолютно уверен что резина в произошедшем сыграла не последнюю роль. Абсолютно уверен. Выше писал что подобная по протектору резина у жены на авто (шина свежая, менялась весной, остаток хороший) вела себя нестабильно когда температура опустилась меньше +10С и влажно, а именно - даже на полном приводе когда нужно немного ускориться с поворотом - срывалась, не сильно но нужна была коррекция, прохождение поворотов без излишнего ускорения и угла - стягивает. Разговоры что нужно научить жену ездить можно опустить, она многих тут может научить сама. Поменял на зиму - опа и все прошло! Для себя очередные выводы сделал. Ни с кем не спорю, никому ничего не навязываю, но лично я буду и далее одеваться по погоде и действовать согласно ситуации. Всем спасибо

Морж:

Eferallgann,
Не обращайте внимания, это мы так с my_land, развлекаемся.

Я понял!