Кто как заводится в такие морозы?

intruduer:

замерз на трассе, ДТ (арктика) белневтехим. P/S/ Для тех кто скажет что в бак кака. бак чистил два месяца назад, фильтра новые\

Замерз с обычным дт славнефти(09г авто ), другой дизель ( старше на 2 года машина и в 2 раза больший пробег-300к) с той же заправки - хоть бы хны. Мерзляка загнал на пару деньков в гараж( ничего не менял, не заливал) - сча гоняет и все ок пока. Так что не спешите сваливать все на заправку.

Andrew-1978:

vik2012:

В прошлом году: перед зимой замена фильтров и подготовка авто.При -30С машина 2004г дизель заводилась с пол-оборота. Как-только заправил на Белнефтехиме(был почти пустой бак залил до полного), проехал 40км - машина стала прямо возле дома(повезло) при -8С. Эвакуатором забрали на офиц.серв.центр - диагноз: ДТ - ... "г...", фильтр запарафинен(при этом на новом фильтре пробег 3тыс вместо 10тыс). Спецы на сервисе сказали по секрету. что таких за прошлую зиму было очень много именно с заправок Белнефтехим. После этого свой "дизелек" НИКОГДА больше не заправлял на этих заправках.

В этом году "новое" авто Бензин 2011г. Не изменял заправкам А100(НЕ РЕКЛАМА, а объективная реальность). По надобности пришлось ехать на Белнефтехим Летом заправляться 95 бензином(решил, что это же НЕ дизель). Иииии, что вы думаете, машина давилась! Благо залил только 20л(а не как всегда полный бак). Чуть доехал до Лукойл(топливо лучше однозначно по 95). Спустя 2 мес снова засада: на пути только Беларусьнефть - снова заливаю 95 20л, ииии снова машина давиться.... Итог: как бы Белнефтехим не оправдывался, а топлива самое худшее в стране. Если конечно машина более старая и ранее могла "есть" и 80 бензин. то ей и 92 как булка с маслом, но машины свежее - уже таким .... не хотят давиться.
Жаль, что государство поддерживает такой "самогон".

так может проблема в "был почти пустой бак", а до этого, где была заправлена машина?
Я на Белнефтехиме 5-й год заправляюсь, по топливу все ОК.

Согласен. Беларусь нефть ни разу не подвела. На лукойле прошлой зимой замерз два раза при - 15

Pilot2k:

в теории всё красиво, а люди мудохаются.

и опять все по кругу...машину надо исправную пользовать

Гималайский:

теоретег?

херетЕГ...если канеш арктика не подъё@@ная какая...хера там один керосин...чему там замерзатьв наших мизерных -15-25

Если мне не изменяет склероз, емкость 100 амперчасов означает, при 20 градусах температуры окружающей аккум при разряде током в 10 ампер проработает 10 часов. Или 20 ампер и 5 часов. С увеличением тока время резко сокращается. На морозе емкость аккума падает больше чем вдвое, по сравнению с теплом. Потому принесенный из дома аккум бодро крутит стартер.
Ужасно вязкое масло на морозе быть не может. Если масло стало сливочным - будет каюк коленвалу. Туго и медленно крутит, потому что химия в аккуме плохо работает.площадь пластин ограничена и пока не раогреется - задумчивый процесс идет.Ближний свет может и поможет как подогрев аккума, но свет тянет 8 ампер а стартер даже осенью 110-140. Пусть зимой он потянет 200. Вот потому после первого прокрута стартером секунд 5, второй уже веселее - в аккуме приграничный слой с пластинами нагрелся и реакция иет лучше. Но все думают что это масло коленвал помолотил 5 сек и оно нагрелось до +20 и стало жидкое. Или просто от легкого перемешивания масло из меда в воду превратилось.
И изменения усилий прокрутки мотора из-за загустения масла не так велики как всем кажется. Это просто досужие домыслы блуждают в инете. Если исходить из нагруки и-за масла подгустевшего, то на включеннй передаче стартер вобще не должен машину заводить. Но даже воткнув вторую передачу можно стартануть на стартере и завестись в движении. Запомните на будущее как можно сдвинуть машину сместа если заглохла и не заводится. Актуально для ЖД переезда. или на перекрестке в левом ряду - на стартере можно убраться на обочину. А то глохнут и сидят в левом ряду на проспектах или кольцевой и улыбаются.

Leshiy_Minsk:

Если мне не изменяет склероз, емкость 100 амперчасов означает, при 20 градусах температуры окружающей аккум при разряде током в 10 ампер проработает 10 часов. Или 20 ампер и 5 часов. С увеличением тока время резко сокращается. На морозе емкость аккума падает больше чем вдвое, по сравнению с теплом. Потому принесенный из дома аккум бодро крутит стартер.
Ужасно вязкое масло на морозе быть не может. Если масло стало сливочным - будет каюк коленвалу. Туго и медленно крутит, потому что химия в аккуме плохо работает.площадь пластин ограничена и пока не раогреется - задумчивый процесс идет.Ближний свет может и поможет как подогрев аккума, но свет тянет 8 ампер а стартер даже осенью 110-140. Пусть зимой он потянет 200. Вот потому после первого прокрута стартером секунд 5, второй уже веселее - в аккуме приграничный слой с пластинами нагрелся и реакция иет лучше. Но все думают что это масло коленвал помолотил 5 сек и оно нагрелось до +20 и стало жидкое. Или просто от легкого перемешивания масло и меда в воду превратилось.
И изменения усилий прокрутки мотора из-за загустения масла не так велики как всем кажется. Это просто досужие домыслы блуждают в инете. Если исходить из нагруки и-за масла подгустевшего, то на включеннй передаче стартер вобще не должен машину заводить. Но даже воткнув вторую передачу можно стартануть на стартере и завестись в движении. Запомните на будущее как можно сдвинуть машину сместа если заглохла и не заводится. Актуально для ЖД переезда. или на перекрестке в левом ряду - на стартере можно убраться на обочину. А то глохнут и сидят в левом ряду на проспектах или кольцевой и улыбаются.

Leshiy_Minsk:

Если мне не изменяет склероз, емкость 100 амперчасов означает, при 20 градусах температуры окружающей аккум при разряде током в 10 ампер проработает 10 часов. Или 20 ампер и 5 часов. С увеличением тока время резко сокращается. На морозе емкость аккума падает больше чем вдвое, по сравнению с теплом. Потому принесенный из дома аккум бодро крутит стартер.
Ужасно вязкое масло на морозе быть не может. Если масло стало сливочным - будет каюк коленвалу. Туго и медленно крутит, потому что химия в аккуме плохо работает.площадь пластин ограничена и пока не раогреется - задумчивый процесс идет.Ближний свет может и поможет как подогрев аккума, но свет тянет 8 ампер а стартер даже осенью 110-140. Пусть зимой он потянет 200. Вот потому после первого прокрута стартером секунд 5, второй уже веселее - в аккуме приграничный слой с пластинами нагрелся и реакция иет лучше. Но все думают что это масло коленвал помолотил 5 сек и оно нагрелось до +20 и стало жидкое. Или просто от легкого перемешивания масло и меда в воду превратилось.
И изменения усилий прокрутки мотора из-за загустения масла не так велики как всем кажется. Это просто досужие домыслы блуждают в инете. Если исходить из нагруки и-за масла подгустевшего, то на включеннй передаче стартер вобще не должен машину заводить. Но даже воткнув вторую передачу можно стартануть на стартере и завестись в движении. Запомните на будущее как можно сдвинуть машину сместа если заглохла и не заводится. Актуально для ЖД переезда. или на перекрестке в левом ряду - на стартере можно убраться на обочину. А то глохнут и сидят в левом ряду на проспектах или кольцевой и улыбаются.

Так а чего ж при заводке с толкача в 20 мороза колеса юзом при включении 1 или 2 передачи,прокрутить двигатель можно только на 3-4 и то сцепление может чуть подбуксовывать вначале,это при одном и том же дорожном покрытии.А в 5 мороза чуть катнул ,врубил 1 или 2 и погнал.

Андрей Владимирович:

ну или совсем клиника - сел, потарахтел минут пять и попер на все деньги и оно просто не успевает выйти на рабочий режим

ахах)) неужели такие бывают? ))) хотя кто то писал , что бензинку можно погреть 1-2 минуты и сразу насиловать, обороты в редлайн при разгоне загонять на холодной машине

Пару раз помогал заводить машины - ниразу не было проблем на асфальте. колеса юзом на асфальте в -20 значит это не асфальт. А то выходит что на каждом светофоре первый останавливается, а остальные тормозят бампером в него.
В минус 20 одна проблема - толкающие машину одеты как на полюсе и еле двигаются, но каждому кажется, что они уже несутся со скоростью 30-40 км/ч. И что можно сравнивать - заводку с толкача в -5 и в -20 ? Если машина в -5 требует толкача, пусть хозяин сам в -20 и корячится.
Кстати сегодня уже видел парочку в городе в 7-30. стояли загорали в левых рядах на заглушенных машинах. Правда аварийки повыставили.
P.S. Извините за орфографию, проверяю перед отправкой, все гут. А потом приходится входить в редактирование - буквы пропадают.

belinex:

Или это оператор АЗС, исходя из бумажки, относит ту или иную партию топлива к "Арктике" или обычной, более дешевой, солярке?

Я тоже усомнился и спрашивал у VasiliyB,он сказал продавали как арктику.
Еще меня смущает ООО Старт.

belinex:

Вагоновожатый:

И ещё в той же ветке VasiliyB выкладывал паспорт мозырьской арктики

Судя по паспорту,с этой арктикой проблем не будет.

Я, конечно, очень стесняюсь за свою безграмотность
Но где в данном паспорте заветное слово "Арктика"?
Обычное ДТ-З-К5.
Или это оператор АЗС, исходя из бумажки, относит ту или иную партию топлива к "Арктике" или обычной, более дешевой, солярке?

belinex ведь прав!!!!

Вагоновожатый:

Все время смотрю паспорта на евро 5 на БНХ,там 24,28,29,30.
Это первый паспорт где факт.минус 34.

Ну и что? Ну так получилось.
А какова разница в цене между К5 и т.н. "Арктикой"? (к ценам не присматриваюсь, т.к. заправляюсь по таблетке - только К4 - 9600 руб).

Да и сам паспорт наводит на некоторые размышления: если к нему вниматочно приглядеться, то получится, что ООО "Старт" в лице неуказанного сотрудника провело лабораторные испытания партии топлива и выдало данный паспорт само себе данный паспорт...