Электромобиль и гибриды

конверт:

по гарантии детали быстро не меняют

Когда все детали на СТО, то меняют быстро. Я же говорю, за пару дней всё поменяли. Ждать детали только. Там около месяца наверное было. Но пока детали ждали меня отправили ездить дальше. Только предупредили, чтобы не выехал за гарантийный пробег.

конверт:

воооот, это особенности гарантии

а так вы за свои деньги за две - три недели самолетом привезете

вообще не понял юмор с гарантией - поменял бесплатно, детали в наличии не было - привези. все равно плохо

kitnamore:

И ТО у Джили, конечно, адок - 300-400 долларов на обычное ТО по замене масла.

Очередная ересь )))

стоимость ТО по замене масла, в зависимости от модели, от 300 до 700р.

конверт:

переплата 210-510 рублей с каждого ТО

Переплата есть, но не такая, как вы указываете. На ТО же не только масло меняется. Замена масла - это замена масла, это не синоним обслуживания авто. Регламент ТО больше операций в себя включает.

Добавляйте к своим 91 рублю ещё фильтра воздушные, салонные. Проверку и диагностику авто, хотя бы поверхностную. В 20 рублей по работам уже не вложитесь. По стоимости норма-часов работы фирменный сервис не сильно отличается от любого другого нормального сервиса. Если не рассматриваем всякие гаражи или обслуживание авто самостоятельно.

конверт:

а они не на каждом ТО меняются, а через раз.

Фильтра? На каждом. Смысл их не менять то, при замене масла?

конверт:

если брать кузовной ремонт (и это не гарантия) - то разница в запчастях в ТРИ-ЧЕТЫРЕ раза
и всё есть в наличии, т.е. не надо 2 месяца ждать и переплачивать за это.

Не, с кузовными или заменой каких стекол, фар, фонарей и т.п. к официалам лучше не лезть
Это почему-то, как крыло от боинга оценивается

конверт:

накинем ещё рублей 50, менял сам, не вижу сложности

Давайте так, в процентах 99 случаев самостоятельное обслуживание авто не обслуживается согласно регламенту на техническое обслуживание. У нас ассоциации, что замена масла, фильтров это и есть обслуживание. А остальное диагностируется и меняется, как вспомнится или что-то отломается. Но это не обслуживание. Это просто замена масла и фильтров. У обслуживания есть регламент, что нужно проверить, что заменить. Положено менять антифриз или тормозную - меняется. Положено насос поменять или провода высоковольтные - меняется. Даже, если всё работает и есть мнение, что с фильтрами за 10 тыс км ничего не станет
Понятно, что на расходники, масло, фильтра, колодки и т.п. цены завышены, не всегда и не глобально, но встречается. А остальную разницу в затратах на обслуживание добирают неполным её выполнением. Отсюда и такие цифры вылазят.

конверт:

насос и провода вам ни на каком ТО менять не будут.

Есть всякие производители авто, которые считают, что топливный фильтр очень "удобно" цельной конструкцией с топливным насосом сделать. А то, что владелец вместо замены копеечного фильтра "попадает" на замену насоса - не "думают"

конверт:

а там и регламентом ТО не предусмотрена его замена

На электромобиле? Конечно не предусмотрено
Но мы же в целом про обслуживание авто говорили

Req_V:

Не, с кузовными или заменой каких стекол, фар, фонарей и т.п. к официалам лучше не лезть
Это почему-то, как крыло от боинга оценивается

каско решает все эти проблемы

ну кроме наличия деталей для китайцев

Req_V:

На Атласе, например, топливный фильтр меняется каждых 30к км.

а насос и провода когда?
это же твоя идея их поменять

Req_V:

Эмгранде Х7 раз в 100к км и с насосом в сборе.

за счёт клиента, за оверпрайс.

Req_V:

Масло в вариаторе тоже же не всем меняют, что на дилере, что на недилере

регламентом предусмотрено на 40 тыщах, далее замена не требуется.
а в МКПП - на 5 тысячах, далее каждые 40 тысяч

похоже Инструкцию неправильно перевели