Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

Да неважно как назвали эти швейцарские электрички, факт в том, какие люди на них ездят. Прокатитесь хотя бы на городских линиях и посмотрите какой контингент на них катается. То сиденье испачкают своими грязными сумками, то молоко разольют, то толчок зассут и т.д. С такими темпами, эти швейцарские электрички долго не проживут.
Мне лично на короткие расстояния приятнее ехать в швейцарской электричке, чем в обычном плацкарте или купе.

RichCamomile:

у нас все же равны.

и потеряли командировочных, я вот не могу вспомнить, когда последний раз в командировку по беларуси ехала поездом, чаще машина или маршрутка

RichCamomile:

Это политический вопрос, у нас все же равны.
Чем Вы лучше бомжа? Все равны. Пусть гадят, ломают. Всё вокруг - колхозное, не моё!

Давно пора разделять мух от котлет, а то эти бомжи мало того что паразитируют только, да еще и наглые просто жесть, стреляют уже по 10-20 тысяч... В NYC бомжи и то не такие наглые.

sk2012:

а ты купи билет Минск-Баранки и Баранки-Брест, в сумме выйдет 65 тыс

а что за региональные линии бизнес класса №645 Минск - Брест. Там и сидячка и плац и купе? Остановка только в баранках, и то центральных. Почему этот поезд бизнескласс?

черт меня попутал. я конечно дико звинясь за то что не отличаю песу и штадлер но по мне так все они как наш бизнесЪклассЪ - без кофе и чая с подстаканниками и без шторок\занавесок
вообщем в Песе ехать приятнее

xvarx:

черт меня попутал. я конечно дико звинясь за то что не отличаю песу и штадлер но по мне так все они как наш бизнесЪклассЪ - без кофе и чая с подстаканниками и без шторок\занавесок
вообщем в Песе ехать приятнее

ну насчёт смешного названия "бизнес-класс" я согласен, в Германии бизнес-класс - это ICE, c соответственной стоимостью.
ну всё равно в штадлере лично мне удобнее ехать, чем сидя в плацкартном, но лучше всего ехать это в фирменном сидячем, подобие Брестского на 17.32

agb:

igusagava:

Ну, народ! Нашли кому завидовать, студентам. У самих, что ли детей-студентов никогда не было?
Не студенты виновны в убыточности перевозок, следствия вопиющих фактов бесхозяйственности на жд.

Никто никому не завидует. Я просто к тому веду, что не совсем правильно, что билет например до Бреста или Гомеля стоит дешевле чем бутылка пива. Так если у студентов есть возможность купить пива, то найдется возможность и купить билет. Полюбопытствуйте на досуге - статья была на тутбае про шоппинг со студентом - так он сказал, что на что на что, а на пиво деньги есть всегда. Найдутся и на билет.

Интересно узнать, если цена билета на проезд, сравнимая с ценой бутылки хорошего пива, унизительна для Вашего достоинства, то в сравнении с чьей ценой она для Вас оптимальна - беленькой, молдавского коньячка или может быть Хэннеси?

optimist:

Да неважно как назвали эти швейцарские электрички, факт в том, какие люди на них ездят. Прокатитесь хотя бы на городских линиях и посмотрите какой контингент на них катается. То сиденье испачкают своими грязными сумками, то молоко разольют, то толчок зассут и т.д. С такими темпами, эти швейцарские электрички долго не проживут.
Мне лично на короткие расстояния приятнее ехать в швейцарской электричке, чем в обычном плацкарте или купе.

Вам, наверное, нужно сменить место жительства на страну с более достойными Вас и более культурными пассажирами.

Сотрудники БЖД массово уезжают в Россию

Новые подробности о катастрофической ситуации, которая сложилась на Белорусской железной дороге рассказали машинисты барановичского депо, передает "Радыё Свабода". "У нас постоянно задерживаются зарплаты и отпускные. Я сейчас в отпуске, но отпускных мне не выплатили. Я обращался к руководству Барановичского отделения железной дороги, они объясняют тем, что все деньги идут на подготовку Чемпионата мира по хоккею", - рассказал сотрудник БЖД.

В Минске наблюдается дефицит кадров локомотивных бригад, особенно машинистов. После девальвации 2011 года, когда зарплаты машинистов упали вдвое, начался их массовый отток их в Россию. "В основном уезжают в Россию. Из Орши едут в Смоленск (там можно вахтами работать).

Из Минска едут в Сибирь, Москву, Питер. Сейчас стараются даже не давать права управления машинисту на руки, они остаются в отделе кадров для того, чтобы в России машинистов не брали на работу. Но все равно придумывают всякие обходные пути", - рассказал помощник машиниста из столицы.

Он подчеркнул, что из-за массового отъезда квалифицированных кадров на заработки в Россию в локомотивных бригадах большая нагрузка. "Многие просто не хотят работать за такие деньги. Просто руководству выгодно, чтобы люди перерабатывали на 20-25 часов ежемесячно. Ведь оплачивается переработка меньше, чем работа в норме человеко-часов. При переработке люди не получают за классность, за стаж, за выслугу", - пояснил помощник машиниста.

О проблемах, с которыми в последнее время столкнулась Белорусская железная дорога, несколько дней назад сообщил один из читателей сайта [censored].org . Он рассказал о сокращении зарплат и введении четырехдневной рабочей недели. "Молчать не могу! Начиная с октября, нас выгоняют за свой счет на 4 дня в месяц, однако снимают 1 миллион рублей зарплаты. Я получаю 5 миллионов рублей - итого 4 миллиона к выдаче! А недавно попал к нам на стол приказ главного экономиста БелЖД, в котором указано: в целях экономии снизить зарплату на 10%", - сообщил он. Квалифицированный машинист локомотива со стажем в Беларуси мог заработать за месяц максимум 1 тысячу долларов. В России за ту же работу он получит в среднем от 2 до 3 тысяч долларов. Железнодорожники говорят, что если зарплаты в Беларуси снизят на обещанные 10 %, то массовые увольнения остановить будет уже невозможно.

igusagava:

Интересно узнать, если цена билета на проезд, сравнимая с ценой бутылки хорошего пива, унизительна для Вашего достоинства,

Так в том-то и дело, что бутылка хорошего пива стоит гораздо дороже у нас. А вот полторашка какого-нибудь непонятного пойла вполне сопоставима. Это неправильно.

Просто реально смешно иногда становится. Ехал однажды в поезде - напротив девочка-студенка до Минску едет. Вся такая из себя, аж смешно - просто детский сад. В общем вагоне (утренний поезд на Минск в понедельник). Так вот она с ногами в сапогах залезла на нижнюю полку и развалилась спать. Для таких надо на 300 процентов повышать цену, т.к. с таким уровнем воспитания, помноженным на количество понтов, надо на телеге ездить, а не на поезде. В другой раз ехал из Минска, была пятница. Общий купейный вагон. Так вот студенты больше всех возмущались - и места им непонятно пронумерованы, и народу типа в купешках помногу и т.д. и т.п.

agb, это ехали бараны, им в стойло нужно было билеты продавать, но увы такой категории вагонов у нас нет. вот и едет за три копейки всякий сброд, а БЧ говорит, что работаем в убыток.