Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

am-bertony:

igusagava:

Если поезда ходят полупустыми, то тут одно из двух
- или цена для пассажиров с их доходом после очередного повышения стала неподъемной (тогда нужно понижать цену проезда в будние дни)
- или недоработка в расписании со стороны руководства жд (гнать лоботрясов из руководства жд поганой метлой)
Третьего не дано.

Почему? А если просто не надо мне в будний (да и не в будний чаще всего тоже) ни в Брест, ни в Гомель, ни в Оршу... Пусть он 25 тыс стоит, пусть 60...

На этот случай поможет п.2. - Изменение в расписании и составах вагонов.

Кто скажет что собой представляет общий вагон 670 поезда?

mikkikuk:

Кто скажет что собой представляет общий вагон 670 поезда?

Вроде плацкарт.

agb:

igusagava:

- или недоработка в расписании со стороны руководства жд (гнать лоботрясов из руководства жд поганой метлой)

А с расписанием так всем вообще не угодишь. Если всех послушать желающих выдать рекомендации, так у нас и проезд должен стать бесплатным для 90% населения, и поезда должны каждые 15 минут ходить во всех направлениях.

Всё это тяжёлое наследие советского режима.
Единственный разумный способ поднять прибыльность БЧ - плавно увеличивать цену на проезд в пятницу и воскресенье до тех пор, пока вагоны не станут заполнены на 90%. Остальные пассажиры либо пересядут на автобусы, либо (многие студенты) начнут стараться ездить в другие дни.
Но это слишком по-современному, слишком инновационно и по-капиталистически, по не-льготному.
Пока наш метод, как предлагает igusagava - жалобы, скандалы и нытьё.

agb:

Ну а не смешно ли, что цена на проезд в общем вагоне в любой конец Беларуси соответствует двум-трем поездкам на маршрутке по Минску?

Ко мне иногда приезжают москвичи в гости. Состоятельные люди (да для Москвы 3000$ - средненькая, рядовая зарплата). Несколько раз ездили на новенькой швейцарской элекричке. Один раз был случай, что один товарищ не поверил, что билет столько стоит. Я объяснил, что вот, мол, у нас так заведено. Смех, конечно, в зрительном зале был, но что ж...
Это политический вопрос, все понимают.

Apelsin_n2:

igusagava:

в сокращении затрат и издержек.

Да какое там Тут только пока состав до дегтяревки дотянут дизеля на пару лимонов спалят

Ну, ладно.
Если поразмыслить, улицами у нас тоже все пользуются забесплатно, а ведь асфальт и электричество для светофоров стоит денег

optimist:

На швейцарские электрички цены вообще нужно поднять минимум в 2-3 раза. Прокатился на швейцарских электричках городских линий и региональных линий бизнес-класса и просто охренел от количества бичей, быдла и прочих им подобных существ.

Я тоже катаюсь.
А что, у нас типа "социальное государство" - пусть гопник в трениках с семками и полторачкой почувствует себя "бизнес-классом"

RichCamomile:

либо (многие студенты) начнут стараться ездить в другие дни.

По моим наблюдениям студенты могут в Минск вообще не приезжать - большинству учиться просто некогда - они всегда в пути - или домой, или из дома . Утренние поезда из областных центров в Минск по понедельникам процентов на 80 заполнены студентами. Прибывают они часов в 10-11 утра. Пока они до общаги доберутся, то да сё - учиться уже некогда. А в пятницу вся эта братия стремится пораньше уехать в сторону дома. И единственный способ отсечь этот поток - это увеличить стоимость проезда. Причем увеличение на 50% как в этот раз ничего не поменяет, ибо общий вагон все равно стоит копейки. Еще лет 7 назад студенты так не рассекали по Беларуси, ибо было дорого.

И поедут домой студенты именно в выходные - ибо у нас все универы когда праздники и переносы стараются сделать побольше выходных, чтоб студентов по домам отправить, а не чтоб они в общаге пиво бухали.

RichCamomile:

agb:

RichCamomile:

либо (многие студенты) начнут стараться ездить в другие дни.

По моим наблюдениям студенты могут в Минск вообще не приезжать - большинству учиться просто некогда - они всегда в пути - или домой, или из дома . Утренние поезда из областных центров в Минск по понедельникам процентов на 80 заполнены студентами. Прибывают они часов в 10-11 утра. Пока они до общаги доберутся, то да сё - учиться уже некогда. А в пятницу вся эта братия стремится пораньше уехать в сторону дома. И единственный способ отсечь этот поток - это увеличить стоимость проезда. Причем увеличение на 50% как в этот раз ничего не поменяет, ибо общий вагон все равно стоит копейки. Еще лет 7 назад студенты так не рассекали по Беларуси, ибо было дорого.

И поедут домой студенты именно в выходные - ибо у нас все универы когда праздники и переносы стараются сделать побольше выходных, чтоб студентов по домам отправить, а не чтоб они в общаге пиво бухали.

В советское время студенты из областных центров ездили домой раз в месяц, бо дорого было.
А сейчас они на цену билета внимания не обращают.

какие богатые и беззаботные студенты ))) я всегда ездил домой раз в месяц (учился 2003-2008), а то и реже, ибо и в Минске есть дела, а не по 4-5ч туда назад) пусть и Брест почти рядом )
ну а на счет цены вы правы, и я про это писал раньше тут, что раньше купе оставалось никто брать не хотел дорого 9-10 уе) а теперь его попробуй взять) стало доступно массом, посмотрим что изменит и изменит ли подорожание..

sk2012:

Ну после подорожания до Бреста швейцарец уже где-то 65 тыс

а где у нас бизнес, да еще и швейцарец до бреста? ну я имею ввиду из минска или штота здохло в БЧ и запустили таки с одним билетом Минск-Брест?

igusagava:

Мне кажется, никто нигде во всем мире не относит электрички, как таковые (неважно, швейцарская она или китайская) к категории транспорта бизнес-класса.

вот-вот. это громкое название "бизенсъ классъ" режет мое ухо. сидеть к друг-другу лицом, терецца коленями о соседские, не вытянуть ноги. ни чая, ни конфет.
какой такой бизнес? сельский?

xvarx:

sk2012:

Ну после подорожания до Бреста швейцарец уже где-то 65 тыс

а где у нас бизнес, да еще и швейцарец до бреста? ну я имею ввиду из минска или штота здохло в БЧ и запустили таки с одним билетом Минск-Брест?

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд

igusagava:

Мне кажется, никто нигде во всем мире не относит электрички, как таковые (неважно, швейцарская она или китайская) к категории транспорта бизнес-класса.

вот-вот. это громкое название "бизенсъ классъ" режет мое ухо. сидеть к друг-другу лицом, терецца коленями о соседские, не вытянуть ноги. ни чая, ни конфет.
какой такой бизнес? сельский?

а ты купи билет Минск-Баранки и Баранки-Брест, в сумме выйдет 65 тыс

sk2012:

а ты купи билет Минск-Баранки и Баранки-Брест, в сумме выйдет 65 тыс

этот фокус я знаю. я думал прогресс дошел. а тут отказываецца печаль и тлен.
и еще два раза платить комсбор
вроде же были фотки и может какой текст писали про штадлер, у которого сиденья сделаны нормально, друг за другом. куда его дели?