Тема закрыта
  • Saturn Onliner Watch ClubАвтор темы
    офлайн
    Saturn Onliner Watch Club Автор темы

    17011

    23 года на сайте
    пользователь #2850

    Профиль
    Написать сообщение

    17011
    # 24 января 2008 19:54 Редактировалось Saturn, 12 раз(а).

    Давайте обсудим (+) (-) данного авто. Интересует мнение счастливых или несчастных обладателей 8)

    Бензин или дизель, седан или универсал, какой объем лучше, типичные болезни, реальная цена, ресурс и т.д. и т.п.

    Список Passat'оводов:

    B5 Passat B5 1999, 1.9TDI (110 л.с.), МКПП, синий универсал

    Saturn Passat B5GP 2001, 1.9TDI (131 л.с.), 6МКПП, черный универсал

    Barmutik Passat B5GP 2002, 1.8T (150 л.с.) МКПП, серебристый седан

    Starik13 Passat B5GP 2003, 1.9TDI (101 л.с.), МКПП, белый универсал

    Kbak Passat B5GP 2004, 1.9TDI (101 л.с.), 5МКПП, темно-зеленый седан

    PBL Passat B5GP 2004, 1.9TDI (131 л.с.), 6МКПП, темно-синий универсал

    satori Passat B5GP 2004, 1.9TDI (131 л.с.), 5АКПП, беленький универсал

    Izmenoff Passat B5 1997, 1.6AHL (100 л.с.), 5МКПП, синий универсал

    Stary Passat B5 1998, 1.8T (150 л.с.) МКПП, LPG, черный седан

    Jaguar9383 Passat B5GP 2004, 1.9TDI (131 л.с.), 6МКПП, черный универсал

    Markis Passat B5GP 2002, 1.9TDI (131 л.с.), 5АКПП, серебристый универсал

    Propeller Passat B5GP 2001, 1.8T (170 л.с.), 5МКПП, серый седан

    solidol Passat B5GP 2005, 1.9TDI (131 л.с.), 5МКПП, черный универсал

    Lex_from_Belarus Passat B5GP 2001, 1.8T (170 л.с.), 5АКПП, чёрный универсал

    ANDREWS Passat B5 1998, 2.8 V6 (193 л.с.), МКПП, SYNCRO, сине-зеленый универсал

    Jack Passat B5GP 2004, 1.8T (170 л.с.), 5МКПП, серый седан

    Обсуждение B3их и B4ых http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=440000

    Обсуждение B6ых http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=669588

    архив: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=223195

    Чай, который ты пьешь в одиночестве, имеет совсем другой вкус, нежели чай, который ты делишь с кем-то... (c) В. Мартинович
  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #29380

    Профиль

    0
    # 17 января 2009 17:49

    UriS, это вид сбоку или снизу?

  • UriS Senior Member
    офлайн
    UriS Senior Member

    941

    23 года на сайте
    пользователь #7654

    Профиль
    Написать сообщение

    941
    # 17 января 2009 19:28

    UriS, это вид сбоку или снизу?

    Вид снизу на маслянный поддон автоматической КП. Прямо между колес находиться.

  • waldiss Куратор team
    офлайн
    waldiss Куратор team

    5169

    24 года на сайте
    пользователь #932

    Профиль
    Написать сообщение

    5169
    # 17 января 2009 19:49

    хороший сосед, пяцёрка. Под капотом ,я так понимаю ,должно быть заливное отверстие?

    [url=http://forum.onliner.by/viewtopic.php?f=12&t=3865287] Spinning Team [/url]
  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #29380

    Профиль

    0
    # 17 января 2009 20:03

    UriS,

    Вид снизу на маслянный поддон автоматической КП. Прямо между колес находиться.

    Если снизу, то это сливное отверстие. :wink:

  • UriS Senior Member
    офлайн
    UriS Senior Member

    941

    23 года на сайте
    пользователь #7654

    Профиль
    Написать сообщение

    941
    # 17 января 2009 21:56 Редактировалось UriS, 1 раз.

    Если снизу, то это сливное отверстие.

    Да я уже понял, что не просто дырочка. :molotok: Теперь возникает вопрос, как его назад закачать? Машинка то, уже никуда не поедет... Где это контрольное отверстие?

    Если следовать инструкции российского форума пассатоводов, то:

    Если:

    а) Из отверстия вылетают капельки - долив ATF не требуется

    Закручиваем пробку с моментом 80Нм и катаемся дальше

    б) Из отверстия не вылетают капельки - требуется долив ATF.

    Необходимо заправочный штуцер определенной формы вставить в окно которое расположено в "пробке" как указано на рисунке: (там есть рисунок).

    Так вот залив происходит через это же отверстие, или я чего то не понимаю?

  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #29380

    Профиль

    0
    # 17 января 2009 21:58

    UriS,

    Да я уже понял, что не просто дырочка.

    Слушай, не хочу тебя обидеть, но ты физику в школе изучал?

  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #29380

    Профиль

    0
    # 17 января 2009 22:00

    UriS, контрольный болт на АКПП как правило сбоку коробки находится.

    Точнее не скажу, у меня МКПП.

  • waldiss Куратор team
    офлайн
    waldiss Куратор team

    5169

    24 года на сайте
    пользователь #932

    Профиль
    Написать сообщение

    5169
    # 17 января 2009 22:02

    NafNaf, UriS, не надо ругаться). UriS, завтра работает Атлант-М ,звоните. Я бы помог сейчас ,но мануал по 2,3 и 2,8 на работе.

    [url=http://forum.onliner.by/viewtopic.php?f=12&t=3865287] Spinning Team [/url]
  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #29380

    Профиль

    0
    # 17 января 2009 22:03

    UriS, http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page05_01n

    Вот скачивай мануал и изучай. :)

  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #29380

    Профиль

    0
    # 17 января 2009 22:05

    waldiss, да не ругаюсь, я. :beer:

  • UriS Senior Member
    офлайн
    UriS Senior Member

    941

    23 года на сайте
    пользователь #7654

    Профиль
    Написать сообщение

    941
    # 17 января 2009 22:34

    Ладно, будем разбираться. :) Просто смущает, почему произошел слив, если для коробок 01V, через эту пробку происходит проверка уровня. Похоже придется расжиться VagCom'ом и шнурком, что бы было все по уму.

    ЗЫ. На всех машинах, прежде чем, что то сделать -- изучал первоисточник, а тут "повёлся"... Век живи-век учись.

  • zpltcz Member
    офлайн
    zpltcz Member

    141

    19 лет на сайте
    пользователь #76172

    Профиль
    Написать сообщение

    141
    # 21 января 2009 18:12
    starik:

    Ой компрады , как вам задать вопрос то ответа и не видно. Ладно отвечаю на Крот Завинчен,

    У тебя проблемма в вакуме управления натдува, точнее уверен что у тебя заклинило шток в открытом положении - отсюда увеличенный натдув.

    Для решения проблемы WD в руки и полез к турбине - разрабатываешь шток от вакума(увидиш его на турбине) должен легко ходить. Шланги там менять не зачем . Если не поможет - то капать в строну клапана N75 бывает он начинает глючить, проверить его работу легко. Там 3 штуцера, без напруги он должен дуться только в 2 штуцера (1-3 для примера) , под напругой тоже в 2 но уже 1-2. Если он под/без напруги хоть чуть чуть дуется во все 3штуцера - менять.

    Разводят вас на бабки, а проблема то детская, на пол часа с перекуром

    У меня таже проблема, загнал знакомым на станцию, шток ходит хорошо, клапан ставили с другой машины, проблема не уходит, звонил в Минск на Бутславской 19/214, автоцентр Новинки ОДО Автоком (занимаються ремонтом только турбин), так они сказали что скорее всего турбина закоксована и поэтому клинит лопатки. есть ли у кого опыт общения с данной конторой. Буду благодарен за любую информацию.

    b5 1,9 131 лошадей 2004 г. пробег 137 000 (оригинальный)

  • Barmutik Senior Member
    офлайн
    Barmutik Senior Member

    4729

    22 года на сайте
    пользователь #18694

    Профиль
    Написать сообщение

    4729
    # 22 января 2009 09:26

    zpltcz,

    Я когда машину выбирал так на одной из машин которую я рассматривал стояла турбина которую они откапиталили ... вроде продающий мужик нормально отзывался о них....

    Честно говоря странно что на 137.000 (если конечно пробег реальный) у дизельной турбы какие-то проблемы.. обычно ресурс бензиновых турб 150-200.000(бывают исключения в обе стороны) а дизельных поболее .. так что или мучали её нещадно или проблема не в этом...

    Ошибки читали на машине? Привели список... На подсосы воздуха проверяли? Нужно больше информации, что бы что-то более точно сказать.. а просто так делать чистку\капиталку турбиын дело не хитрое ... правда не совсем бюджетное...

  • zpltcz Member
    офлайн
    zpltcz Member

    141

    19 лет на сайте
    пользователь #76172

    Профиль
    Написать сообщение

    141
    # 22 января 2009 17:46
    Barmutik:

    zpltcz,

    Я когда машину выбирал так на одной из машин которую я рассматривал стояла турбина которую они откапиталили ... вроде продающий мужик нормально отзывался о них....

    Честно говоря странно что на 137.000 (если конечно пробег реальный) у дизельной турбы какие-то проблемы.. обычно ресурс бензиновых турб 150-200.000(бывают исключения в обе стороны) а дизельных поболее .. так что или мучали её нещадно или проблема не в этом...

    Ошибки читали на машине? Привели список... На подсосы воздуха проверяли? Нужно больше информации, что бы что-то более точно сказать.. а просто так делать чистку\капиталку турбиын дело не хитрое ... правда не совсем бюджетное...

    товарищ который проверял мошину, при помощи VAG сделал замеры и неделю пытался определить в чем дело. клапан n75 менял. сказал что по электронике проблем нет, нужно смотреть саму турбину.

    при езде когда включается турбина слышен звук сначало как журчание а потом и вовсе кокойто скрежет, но при этом тяга хорошая, пик на 4 передаче при 3 тыс. оборотов.

    P.S. Авто в германии был на фирме три года в эксплуатации, пробег проверяли вроде реальный.

  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #29380

    Профиль

    0
    # 22 января 2009 18:41

    zpltcz,

    был на фирме три года в эксплуатации

    Дизель и юрлицо - к большому пробегу. :znaika:

  • Barmutik Senior Member
    офлайн
    Barmutik Senior Member

    4729

    22 года на сайте
    пользователь #18694

    Профиль
    Написать сообщение

    4729
    # 23 января 2009 11:58

    zpltcz,

    Ну если скрежет есть при наборе оборотов .. тогда да .. эт показательный момент... едьте на сервис .. а масла много во впуске?

    Как правильно заметил NafNaf машина на фирме за 3 года в Германии (дизель) = 137.000 .. мало вероятно .. может 237.000 .. тогда проблема с турбиной боле менее объяснима...

  • ANDREJ2404 Member
    офлайн
    ANDREJ2404 Member

    118

    17 лет на сайте
    пользователь #156187

    Профиль
    Написать сообщение

    118
    # 23 января 2009 17:01

    [censored by Андрей Владимирович]

    Жёлтая карточка была показана пользователю за этот пост модератором 355 (23 января 2009 17:07)
    Основание: п2.9.4

    <br />
  • ANDREJ2404 Member
    офлайн
    ANDREJ2404 Member

    118

    17 лет на сайте
    пользователь #156187

    Профиль
    Написать сообщение

    118
    # 23 января 2009 17:03

    [censored by Андрей Владимирович]

    Жёлтая карточка была показана пользователю за этот пост модератором 355 (23 января 2009 17:07)
    Основание: п2.9.4, п2.14

    <br />
  • zpltcz Member
    офлайн
    zpltcz Member

    141

    19 лет на сайте
    пользователь #76172

    Профиль
    Написать сообщение

    141
    # 23 января 2009 19:46
    Barmutik:

    zpltcz,

    .. а масла много во впуске?

    при снятом патруке через трубку на верху двигателя, при наборе оборотов при холостом ходу масло не вылетает, было пару маленьких капелек.

  • Barmutik Senior Member
    офлайн
    Barmutik Senior Member

    4729

    22 года на сайте
    пользователь #18694

    Профиль
    Написать сообщение

    4729
    # 24 января 2009 11:07

    zpltcz,

    Если нет густого слоя (много масла).. а только лёгкая масляная плёнка ... то это нормально... возможно проблема и не в турбине а воздушных трактах и клапанах.. попробуйте сделать оппресовку.. может где есть подсос неучтённого воздуха.. отсюда неверное смесеобразование.. передув и аварийное отключение турбины... хотя конечно скрежет говорит о механических проблемах турбины...

    А люфты у крыльчатки турбины есть?

Тема закрыта