Выбор авто

zenturion:

Dmitry_B, Цитата:А ты мотор вскрывал, смотрел какая там поршневая стоит, там мог уже 3-й ремонт стоять или мотор менялся....вот если бы ты на ней сновья проехал...да.

НУ, во-первых, не "первый год замужем". А во-вторых, все мои машины покупались из Германии и Голландии, и не думаю, что там капиталку по износу делают - это очень дорого, проще продать. А на "Санни" - уже 300 000 тысяч здесь, плюс 110 тыс. (или 220 тыс. ) "там."

Думаю/недумаю - не катит. Знаю, мерял (цифры замеров и износа, размеры поршневой и т.д.) - катит. Без обид.

....

Есть например форма гарантии у некоторых автпроизводителей - "без ограничения пробега, но не более 3-х лет" - ни о чем не говорит,нет?

Антон-Брест, на предыдущей странице есть объяснение такому "феномену".

Андрей Владимирович,

в 350 000 км на Сиерре 1984 г я поверю легко... в "уже поездил на 2-х машинах с полумиллионнным пробегом без капиталки" - не верю...

А я не собираюсь Вас убеждать, верить-не верить - это ваше дело. Но я не дилер "Мазды" или "Ниссана", чтобы им рекламу делать, и я не втом возрасте, чтобы "понты кидать" .

и там есть турки да прочия махинаторы, которые могут выкинуть и не такой "фокус"

Знаю. В моей GF там при замене ремня поставили "фуфельный" ролик натяжения - пришлось здесь поменять на оригинальный за 125 уёв.

Dmitry_B

Думаю/недумаю - не катит. Знаю, мерял (цифры замеров и износа, размеры поршневой и т.д.) - катит. Без обид.

....

Есть например форма гарантии у некоторых автпроизводителей - "без ограничения пробега, но не более 3-х лет" - ни о чем не говорит,нет?

Я мерил только компрессию когда пригнал с 250 000 пробега, и потом раз в год в течение пяти лет. Последний раз перед продажей , пробег был немногим более 500 000км. Нафига лезть в машину, если не дымит, масла берёт 150 г на тысячу? Но и когда покупал, и когда ремни ГРМ менял, было видно, что в мотор не лазили. А по поводу гарантии... так на японские видики давали 1-2 года гарантии, а они пахали и пашут по 10-15 лет.

ЗЫ: Мне , народ, как-то удивительно слышать, что японская машина не может выходить без капиталки 500 тыс. км. Ставьте оригинал, лейте хорошее синтетическое масло ... и проблем не будет. А то экономят на всём, льют в мотор всякое дерьмо, интервалы замены не соблюдают, фильтры не меняют, а потом удивляются, что моторы до 300 тыс. не доживают.

Dmitry_B,

А вот по гарантии ты не понял мою мысль.

Для бензинового мотора - 150 гр./1000 - многовато.

Да понял я мысль, но это ничего не меняет- если мотор нормально работает, то нефиг там думать, а компрессометр - прибор более-менее точный и падение компрессии при залегании или износе колец всегда можно увидеть.

Ну ...если 150 гр\1000 км при пробеге в полмиллиона многовато.... то уж извините, буду стараться на GF уложиться в 100 г.

У друга мерс 124, 3.0 дизель 93года, купил его в 98 вроде. Сейчас пробег 780000 км, лично он проехал 400000 с копейками, в движок еще не лазили.

Кстати, шестицилиндровики ходят больше потому, что нагрузка меньше в целом и на каждый поршень в отдельности.

ладненько, не будем дальше развивать про пробег... ок?

давайте машинки выбирать!

zenturion,

я голосую за ипонцев

ну про тебя я думаю все уже поняли...но не все ж такие как ты...есть же много людей, которые выбирают душой- например альфы...несмотря на то, что они надежностью не славятся...но их это не отпугивает.И я даже уважаю таких людей, ведь если бы все были зациклены на стоимости запчастей, на надежности, на ликвидности....чтобы было на дорогах?

zenturion, ну конечно,а если еще и вебасто,или другой предпусковой подогрев зимой...почти тепличные условия для мотора

а вот я могу рассказать тебе историю при ипонцев, как 4-х летний Митсу Галант трубадизельный, пережил у нас тока две зимы по городскому циклу...просто попал он "талантливому" гонсчегу под

а еще мой дядька проехал на ВАЗ 21011 287 тыщ без капиталки и продал его тока в путь ( кто знает Жиги и масло совецких времен,тот понимает о чем я:wink

так что все относительно...и не может служить единичный случай железным аргументом

zenturion, ходит все, что ремонтируется вовремя. Я и на фиате больше 100 тысяч в год укладвал, особо не страдая. Ну и что. И на немцах столько-же.

"Ипонец" - это что - марка или состояние машины? Ты голосуй за что хочешь, твое дело. У "ипонцев" например нет ни одного нормального легкового дизеля, к сведению. Даже тоеты с 2.0 дрыкселем страдают теми-же болячками, что и корчваген - дохлая голова.

Есть такое ощущение, что попал на Малину. В ряды где Мазды пихают и все как один с пробегом 0.5млн

Да я их пять штук до Гатово уездил. Земной шар обогнул 80 раз за 80 дней на одной шаровой и 2х сайлентах

Я имел ввиду стойкость к корозии, особенно после повреждений

После повреждений у всех машин стойкость к коррозии уже никакая, особенно если мокрой постояла до ремонта. По опыту эксплуатации 626 GD (1987-1992) могу сказать, что относительно неплохо с этим делом. За 5 наших зим до возраста 16 лет только задние арки кое-где вспучило и краску снизу дверей соль и песок съели. А так нормально, она гальванизированная( снизу- точно), грунт хороший. На 626 GF (1997-2002) пережил три зимы, пока ничего нет, все ОК . У неё двустороннее никель-цинковое покрытие кузова, пороги и низ дверей дополнительно закрыты полимерным покрытием.

"Ниссан" по стойкости к коррозии, имхо, послабее будет, но не на много., про другие марки не знаю - не имел "под седлом" . Вообще, по-любому надо хороший антикор делать после покупки.

Читал результаты одного буржуйского исследования на эту тему - там лучшими признаны авто от "фольксваген-групп" : ауди, фольксы, сеаты. Японцы - середнячки , а отдельные модели - внизу таблицы.