Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

Калифорния - знакомьтесь

Там без оглядки на бизнес и предпочтения рубят все по абсолютным показателям.

Поэтому даже дизель с мочевиной фиг прокатит.

Потому что в Калифорнии живут пиндосские звезды шоубизнеса и спорта. Жить здесь считается очень понтово. Живешь не здесь - пиндосский обыватель к тебе относится с подозрением , типа "не крут" . Отсюда и надо плясать . Поэтому и модно "бороться за экологию"

обращу внимание публики на еще один интересный факт - географию разработчиков топливной аппаратуры

Berezina, это то понятно, главный "покупатель" европейских квот давно соскочил, и поэтому я и сказал что европа только собирается чем-то торговать,.. а и смысл в торговле если покупателя нету

а говоря что штаты которые уже что-то торгуют я имел ввиду последнюю тусовку в Копенгагене

Андрей Владимирович:

чем мы сильно от темы отошли

заметно.

A_Lee_Ksei,да просто не прижало пока еще! расходы на бензин пока составляют сумму некритичную для жизни среднеамериканской семьи. вот когда станут критичными, тогда и про малолитражки и про дизель, и про LPG вспомнят чистая экономика вопроса...

правда производители даже в мануалах пишут, сколько можно биоэтанола в бензин мешать...но это скорее просто с прикидкой на будущее. массово американцы не кинулись покупать кукурузный этанол в бочках и хранить его в гаражах, как у нас 3,14зженную солярку

Daimler, нужно сравнивать по лошадиным силам бензин и дизель на одной и тойже машине, если эти параметры равны то дизель будет полюбому круче за счет крутящего момента.

и с "окнами" проблем не будет.

Если говорить только о ходовых качествах то дизель для меня гораздо лучше, но в повседневной эксплуатации у меня бензинка

Berezina,

Хотя чего удивляться - охлос думать головой никогда не мог.

просто привыкли тупо повторять как молитву, сказку про более высокий крутящий момент дизеля. а вот перейти от этого к пониманию того, что при более высоком крутящем моменте дизель может производить меньше работы в единицу времени,чем бензин это задача для мосха непреодолимая.

гольф 2 1,8 бензин 139 л,с 1985год разгон до 100 8,5сек БМВ 530д 2001г 3,0 дизель 193 л,с разгон=8,5сек расход 11,5 у обоих(данные по паспортам)

z123:

гольф 2 1,8 бензин 139 л,с 1985год разгон до 100 8,5сек БМВ 530д 2001г 3,0 дизель 193 л,с разгон=8,5сек расход 11,5 у обоих(данные по паспортам)

г2 в 85м году никогда не выдавал 139лс.

г2 который мог выдать 139л.с появился только в 86м и это был не просто г2 а GTI! и не просто 1.8, а довольно продвинутый 16ти клапанник

что главное - эта машина весила 950кг

а это значит, что удельная мощность составляет 146л.с на тонну

bmw 5er 530d 2001г на ручке весила 1625кг, имела 193лс. до сотни на ручке за 7,8сек, расход заявлен 9.7 город, 5.6 трасса, 7.1 смешанный

удельная мощность 119лс на тонну

итого имеем две машины, одна явно мощнее на 27лс./т, но при этом из-за трансмиссии на 0.8сек медленнее делает сотню

и берет на 100ку в среднем на два-три литра больше топлива

так что вы этим хотели сказать? да машины сильно прибавили в весе и разжирели, да это сильно портит все параметры

ну и что? должно быть как-то по-другому?

Андрей Владимирович:

z123:

гольф 2 1,8 бензин 139 л,с 1985год разгон до 100 8,5сек БМВ 530д 2001г 3,0 дизель 193 л,с разгон=8,5сек расход 11,5 у обоих(данные по паспортам)

г2 в 85м году никогда не выдавал 139лс.

г2 который мог выдать 139л.с появился только в 86м и это был не просто г2 а GTI! и не просто 1.8, а довольно продвинутый 16ти клапанник

Данные взял из паспорта г2 1985г-реального на даче лежит!!!!!(википедия подтвердит) а по машине на 3 буквы да действительно ошибочно взял данные по автомату(перепутал строчки)