Грузоперевозки по РБ.

max_ritter:

3000GT VR4, предложения отвезти, например, в Россию поступают? Или ориентируетесь лишь на РБ?

Были заказы на РФ, один на Польшу. Пока не заморачиваюсь. Будет второй авто, вот тогда и буду посылать... подальше

max_ritter:

alexander_ksl, ммда, а вот уважаемый 3000GT VR4 видимо трудится и процветает, даже в теме не появляется почти. Если не секрет, на каком авто работал (год, г.п. тент, фургон, реф)?

Ну, про процветание - это пока рано говорить. Работы немного пока, но три-четыре поездки на 700-800км вытаскивают каждый месяц в неплохой плюс. Есть надежда на то, что к потеплению людям таки понадобится мой рефрижератор и буду работать по специфике авто - а то все, что счас вожу можно было бы просто перевозить в изотерме, а то и простым бусом.

PS: Поперся дурень 15 числа в Гомель. Нужно было пару точек скинуть в Светлогорске, Жлобине, Речице... 12 часов добирался до Гомеля, прямо через идущий на Минск шторм. Два раза чуть не вылетел, был вынужден ночевать в Гомеле.... Домой тоже часов 7 доберался. Как с войны. Начинающим сразу информация - ТРУД водителя тяжелый, рискованный и часто мерзкий. Подумываю об открытии ЧУП, пригона второго авто под Декрет6, посадки двух водителей на оба авто, сам начинаю уставать от такой пахоты за довольно средние пока денюжки...

3000GT VR4:

Подумываю об открытии ЧУП, пригона второго авто под Декрет6, посадки двух водителей на оба авто, сам начинаю уставать от такой пахоты за довольно средние пока денюжки...

и вот тут начнется вся прелесть этого бизнеса:зп водителям со всеми начислениями, водительские леваки и косяки и много др.радостей)))

и фраза

3000GT VR4:

но три-четыре поездки на 700-800км вытаскивают каждый месяц в неплохой плюс. ..

честно говоря...обескуражила)))
у меня в месяц 4-7 стабильных поездок по 1200 км каждая. и я вам скажу, что первый ремонт и день з/п ставит сразу все по местам))) и неплохой плюс превращается в неплохой ноль)))

а чего ж в личку? пусть все читают.))
водитель машину загруженную взял и уехал в москву. контроля за ним нет (если конечно спутниковое слежение на поставить заблаговременно). он полгода-год поездит, у него появятся знакомые которые тоже что-то будут возить из/в москвы. так вот, я вам гарантирую, что вы не будете знать что ваш водитель, по дороге домой заехал на базу, затарил полную машину с перегрузом для своих знакомых. а когда вы об этом узнаете, он с легкостью напишет заявление об уходе))
когда сам за рулем, то скорость 70-90, под горочку на пониженную, тормозим заранее, дабы не прибегать к экстренному. так? а когда водитель? больше газу - меньше ям! и никого не слушайте: "я не такой, я не такой, я не такой. они все такие, а я не такой...(с)" все они такие, когда на чужой машине))) а потом вы будете сидеть и удивляться: "как так? я на комплекте резины 100 тыщ проезжал, а он 50!")))
самому загружать машины и передавать водителю, на мой взгляд, еще хлопотнее, чем самому ездить. представьте что вам нужно умудриться с утра загрузить практически одновременно две своих машины? а если поломка? водитель скажет: "это не я! ты ж машину брал, ты и ломал!"
да много всего будет веселого))

по оплате, я считаю что платить нужно дифференцировано, в зависимости от фрахта (10-20%). и у водителя есть заинтересованность "успеть забрать попутку" и у вас гарантия что за просто так никто зп получать не будет.
хотя если база наработана и есть постоянный план работы (например, каждодневный развоз по магазинам), можно переводить на зп+%
а еще есть вопрос ответственности водителя и ремонта авто: должен ли водитель ремонтировать машину? расскажите кто как делает?

Avtolybitel:

а чего ж в личку? пусть все читают.))
водитель машину загруженную взял и уехал в москву. контроля за ним нет (если конечно спутниковое слежение на поставить заблаговременно). он полгода-год поездит, у него появятся знакомые которые тоже что-то будут возить из/в москвы. так вот, я вам гарантирую, что вы не будете знать что ваш водитель, по дороге домой заехал на базу, затарил полную машину с перегрузом для своих знакомых. а когда вы об этом узнаете, он с легкостью напишет заявление об уходе))
когда сам за рулем, то скорость 70-90, под горочку на пониженную, тормозим заранее, дабы не прибегать к экстренному. так? а когда водитель? больше газу - меньше ям! и никого не слушайте: "я не такой, я не такой, я не такой. они все такие, а я не такой...(с)" все они такие, когда на чужой машине))) а потом вы будете сидеть и удивляться: "как так? я на комплекте резины 100 тыщ проезжал, а он 50!")))
самому загружать машины и передавать водителю, на мой взгляд, еще хлопотнее, чем самому ездить. представьте что вам нужно умудриться с утра загрузить практически одновременно две своих машины? а если поломка? водитель скажет: "это не я! ты ж машину брал, ты и ломал!"
да много всего будет веселого))

Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд

по оплате, я считаю что платить нужно дифференцировано, в зависимости от фрахта (10-20%). и у водителя есть заинтересованность "успеть забрать попутку" и у вас гарантия что за просто так никто зп получать не будет.
хотя если база наработана и есть постоянный план работы (например, каждодневный развоз по магазинам), можно переводить на зп+%
а еще есть вопрос ответственности водителя и ремонта авто: должен ли водитель ремонтировать машину? расскажите кто как делает?

Мне кажется, что если максимизировать личный контроль, загрузив водителя только непосредственно работой, никаких поблажек по авто, чтобы выдал, как на заводе инструмент и получил назад инструмент. Строгий подсчет и контроль спидометра и прочее. То так большая часть со страхами по поводу водил решится. Конечно, это когда 2-3 авто. Если их 10, то тут уже разговор другой.

По з/п. Фрахт - это конечно хорошо. Но что платить водителю, развозящему продукты по городу ежедневно, вот вопрос.

PS: А что насчет вот таких решений, есть у кого опыт? news.[censored]/economics/340348.html

Как-то стою возле рампы, рядом два быдла матюгаются. Слышу разговор о том, какой хозяин - лох - поставил gps, а его знакомый (водителя) какую-то глушилку поставил и толку от слежения никакого. Имеет место такая ситуация или это просто чес? По логике - если я вижу, что мое слежение вдруг глушится, я водилу просто с машины за шкирку и под сраку ногой. Или я чего не так понимаю?

не думаю что это может остановить водителя. его ответ на все ваши угрозы одинаков: "я увольняюсь!"

7777,
Я вот песка хотел за пол цены, простоял с вытянутой рукой с деньгами, проезжающие мимо самосвалы не останавливались, водилы с улыбкой пожимали плечами ( не могу мол) и проезжали ...

Avtolybitel, 700- это не з/плата, в Минске на автобазах так зарабатывают не напрягаясь особо + как всегда, солярка.

Avtolybitel:

я не в минске! а для витебска 700 для водителя на микроавтобусе это очень даже неплохо.

Для Витебска - согласен, но всё-равно нормального наёмного работника найти - очень большая проблема.
P.S. У меня жена, нач. рекл. отдела (г.Минск) не может себе укомлектовать отдел из 7-ми девочек вменяемых на з/п 600-800$, что уж тут говорить про водителей наёмных. Старый советский девиз "кадры решают всё" ещё никто не отменял.