Сильным людям - большие машины. Грузовые

tomy, Введите текст 15-й пункт.

Галочка в квадратике прекрасно ставится вордом и не надо никому давать рублей. Приложение последней шайбы к письму уже давно никого не интересует, нужно показать работу за 28+1 день. Т.е. письмо, к примеру, на 14 дней отдыха, нужно показать к нему еще 15 предыдущих шайб. Если работал 5 дней, потом 3 дня отдыхал, снова 5 дней работал и 4 отдыхал и тд. - на все периоды отдыха берем письма (с отмеченным п.16), со всех периодов работы возим шайбы, чтоб вся эта солянка в сумме покрывала 28+1 день. Проще все это складывать в кучу и возить с собой, все лишнее периодически выбрасывать. Ах да, время начала отдыха в письме, должно совпадать с окончанием работы (извлечением шайбы из тахографа), время окончания отдыха - с временем начала работы (установки шайбы в тахограф), чтоб не было пробелов. Уж не знаю почему, но на практике многие любят письмо выписать (к примеру) до 8-00, а шайбу поставить в 10-00, в итоге 2 часа выпадают и можно получить штраф.

Само письмо http://www.bairc.org/pic/dcontent/28.sl_body.ob'javlenie_po_spravke.doc

Кто там спрашивал про то, что когда ездишь с прицепом по тахе, потом без прицепа и без тахи, все просто. Надо с прицепом - ставишь таху и ездишь,только перед этим берешь письмо и ставишь галочку в п.17 на тот период, пока ездил без прицепа, опять отцепил прицеп- тахи положил в тумбочку и ездишь без них, ну и тд.

Если все будет хорошо, конечно отпустит. Это официальный бланк подтверждения деятельности, хоть немцы его и называют "фальш-папиррен", на практике проверяют, если все сходится - едем дальше. Сам лично предъявлял на контроле в Литве, Польше, Германии, Венгрии (очень часто, раз 10 точно), Италии, Беларуси, России, Украине

Ребята, может кто подскажет, где бокс высокий можно арендавать на пару часов? Нужно ролик натяжной на крафтере поменять.

от 15 до 20% от фрахта.... но ставки такие что много не заработаешь... Выходные как правило все не работают.

(не туда ответил)

ребята... есть еще один вопрос по прицепу ))) с категорией В (не открывая ВЕ) можно ездить в случае, если:
- полная масса прицепа не более 750 кг
- полная масса автопоезда не превышает 3,5 тонны.

понятно, что если один из пунктов превышен - нужна категория ВЕ. Но, опять же в моем случае, тягач - это микроавтобус 2,8 тонны (кат В)

Вопрос: могу ли я управлять автопоездом, например, с прицепом полной массой 2 тонны имея категории В и С (без ВЕ)? И, вообще, в каком случае нужна категория СЕ?? Я так понимаю, если тягач - под категорию С????

mobila_d:

Что говорить если 20-ти кубовики гоняют по цене малышей .

Так а что говорить... Если большинство грузов не является габаритными и заказчику пофигу сколько там у тебя кубов, им и десяти бы хватило.... Просто смотрят что если цена одинаковая или разница в цене небольшая то зачем геммороиться и ногами запихивать груз если можно спокойно положить и не мучаться, таким образов 20тикубовику проще найти работу. А затраты почти одинаковые

makc_gp:

а в Минтрансе не могут Вам разжевать это???? Это же их основная деятельность, пол ветки тема прицепа ))
спрошу и я про прицеп ) потянет ли 410 мерс ( 2.9д) 2-ух осный прицеп ? Фаркоп, Таха, BCDE категории имеются, и международника.

Так а чего он не потянет? Да и сколько осей без без разницы, важно сколько положить в машину и прицеп веса.

так это... может мы сами-то и виноваты? ))) что никто ставки не поднял? самый простой вариант - не нравиться ставка - просто не ехать

tomy:

так это... может мы сами-то и виноваты? ))) что никто ставки не поднял? самый простой вариант - не нравиться ставка - просто не ехать

Ну я и не еду, ша больше дома, типа отпуск, вожу только постоянным, дда и у них работы сейчас не много.

Если есть диспетчера и умудряются заработать, значит есть заказчики готовые платить. Диспетчеров много - вывод, надо искать заказчиков, а они есть. Вот правда у меня не много таких(((