Мотоциклы KTM и не только.

Abigor:

Ура!
Болт найден!
Коленвал успешно зафиксирован.

Что-нибудь сильно криминальное видно?)

По-моему, все вполне прилично. А где таки нашелся болт?

Вопрос по запчастям. нужна тарелка клапана пружины на KTM 450sx 2006г., (лопнула при разборке) кто что подскажет?

Спасибо.

Подскажите как отличить титановые клапана от обычных. И еще в каталоге ктм есть два вида пружин, под титановые и стальные клапана, отличаются одной и двумя пружинами и размерами тарелками пружин. Вроде как две под титан. но по логике титан легче значит должна быть одна пружина. Я в растерянности, нет ни где информации. У меня стоит одна коническая пружина, на клапане никаких обозначений нет.

Понял, спасибо.

Если говорить про оригинальные заводские детали, то они в любом случае идут через офф. дилеров, если не белорусских, то европейских, бывает шарамыги из приграничных областей возят, берут где-то видимо у польских дилеров оптом. Ценник будет может и ниже, но ожидать, что он будет в разы ниже не стоит. При этом есть вероятность, что привезут не то, что нужно. Вобщем путь оригинальных запчастей полюбому лежит через дилеров. Ты же не думаешь, что кто-то в Маттигхоффене выносит с завода)). Иногда можно что-то найти на алегро или ebay.
Также есть большой выбор запчастей сторонних производителей (не Китай!) из штатов и Европы, делают практически все, кроме рамы, специфических деталей двигателя и WP-шных амортизаторов и вилок в сборе (при этом некоторые детали для подвесок WP все же можно найти и у них: пружины, ремкомплекты и т.д.). По таким производителям существуют сборные каталоги типа Parts Unlimited, Tucker Rocky и т.д.

Insane666прочитал про поездку в Маттигхофен, круто конечно и часто вас таким обучением балуют? что тамошние сервисмены показывают\рассказывают? если это конечно не тайна корпоративная

В общем разобрались в ситуации. В подшипнике всё очень туго подогнано, так что я просто "перебдел" в данном случае. При помощи рычага шарик был сдвинут, так что вопрос с подклиниванием снят. После этого шарик уже и пальцами вращается (с усилием, естественно)
Теперь, что касается смазки. Сам подшипник на заводе не смазывают, а вот на сальники наносят небольшой слой. Вот такой парадокс. Мне же было рекомендовано сразу смазать и подшипник тоже. Думаю последую совету. Сухой подшипник, да ещё в таком месте, где летит грязь и вода - спасибо, инноваций нам тут не надо Лучше по старинке всё смазкой забить. К тому же она всё равно будет попадать с сальников. Ленивые конечно могут не смазывать, а просто менять деталь примерно раз в сезон.

может кто подскажет, хочу начать кататься на моте, как начальный этот KTM 200 DUKE ABS пойдет?

zf210, Пойдет, легкий удобный мотоцикл и довольно живучий. Только нужно искать тот, который прошел контроль качества в Австрии. Завезенные напрямую из Индии, а также китайской и малайзийской сборки брать не стоит - гамно.)

690 smc никто случаем не продаёт?