Выбор авто

Johney:

ChelDm,

Гонят Мондео-3 к нам больше дизеля - универсалы, если посмотреть немецкие сайты они там самые дешевы - и по мойму понятно почему, а вот седаны и хетчи там дороже....

совершенно верно + ко всему эти дизеля первых годов выпуска с 01-до 03 имеют неудачный топливный насос Delphi - который долго не выхаживает, а вот после 2003 г. топливный насос поменяли вроде на бошевский- и с тех пор все стало нормально.

А вот бензиновые движки на мондюке3 хорошие, надежные....правда если верить источникам, то они не подлежат капиталке.

Сначала нужно знать с какой системой топливной вы смотрите машинку.

На Мондео 3 ставился отличный мотор Duratorg 2 литра, только не Common Rail (он же еще ставился на коммерческие бусы Форд-Транзит)!! Вот его и надо брать, чтоб не иметь особого гиммора по поводу системы впрыска и не самой чистой соляры. Этот мотор 90л.с, а коммон рэйл есть 90 и 115л.с. и выше..Топливная у него нормальный обычный Bosch VP. Цепь ГРМ на весь срок службы у всех дюраторгов. Из за этого шумноват конечно (не пежо hdi), но это того стоит, чем менять ремни Грм, ролики, шкив коленвала и платить за него одного 150уе..

ChelDm:

Гонят Мондео-3 к нам больше дизеля - универсалы, если посмотреть немецкие сайты они там самые дешевы - и по мойму понятно почему, а вот седаны и хетчи там дороже....

Потому что они с большими пробегами как правило, что и естественно. Еще у Форда слишком много опций идут за отдельную плату при заказе, а это тоже на ценник влияет немелко и надо смотреть.

Скажем так, если у вас не стоят например ПТФ изначально (а заглушки), то поставить туда их большая проблема, т.к. нет проводки, блок выключателя под замену (у него нету дополнителного положения) и т.п. вещи.

Но как пересевший из 406пежо в ФМ3 2003-4года, скажу честно, салон ФМ3 гораздо приятней во всех смыслах и побольше. В своем Д-классе, он самый большой к слову.

ФМ3 - хэчбэк? Чес слово что то не видел ни разу

pal:

Shura1:

pal, нормально у Мондео-3 и с качеством и гниючестью

Это машина следующего поколения после Авенсиса, Мазды GF и считай через два после Е36, Примьеры, Карины

Так что и обслуживание ремонт подороже будут

Но ничего страшного там нет, уже все благополучно чинят в сервисах типа гараж-СТО. По карней мере резинки по подвеске есть отдельно, оригинал и по вполне божеским ценам, главное номреки знать.....

из того что знаю нормального брэнда:

торм. колодки перед и зад по 20у.е.

топл. фильтр 20у.е.

масляный (вкладыш) 8у.е.

воздушный 10у.е.

ремни по 15у.е.

торм. диски 40-50у.е

рычаг.перед от 75 до 120 шаровая 16-18

аморт. стойка от 80 до 110

pal:

2алл - а что насчет французов? C5/Laguna2? Стоит смотреть или ничего стоящего лягушатники не делают?

По Лагуне 2, на диагностику человек в вильнюс ездит. Нету оборудования в Минске. Читал на Av.by

ChelDm:

А вот бензиновые движки на мондюке3 хорошие, надежные....правда если верить источникам, то они не подлежат капиталке

Если не ошибаюсь, то движки енти вариации старых движков, которые капиталяцца только в путь.

ФоМоСо Дюратек 2.0 и 1.8 = моторы Мазда МС.

менял как-то масло на Мазда3-1.6 - на фильтре и поддоне наклейки ФоМоСо.

а еще забавно - стоимость тормозных колодок по оригиналу.

цена для фф2 * 1.5 = цена мазда3

цена мазда3 * 1.5=цена Волво S40

колодки визуально одни к одному.

ChelDm, ага прикололся, сорри

pal, ну по форду вопросов с ремонтом, по моему никогда не было проблем. С японцами ремонтов меньше, но в "закупке" они дороги..С французами есть "засады".Для тебя, если берешь машину надолго ездить, должен говорить факт отсутствия дилерского оборудования на например дизельную лагуну2 для полной диагностики. Ведь не секрет, что в современных авто, напичканных электроникой, сначала делаешь полную диагностику у дилера на фирм. оборудовании(в случае "непонятных" проблем и ошибок), а потом едешь в свой сервис или гед дешевле, это устранять. А гонять в вильнюс не прикалывает, а если еще машина не на ходу.. гм..ну его..

Я не знаю в какую сумму ты расчитываешь, я когда в 11-12к искал машинку 01-03 года, смотрел на Авенсиса, Пежо 406 и ФМ3.

Авенсис был дороже, салон какой то не очень, старомодный что ли, а на морду по мне так вообще СТРАШНЫЙ. Даже тест драйв не устраивал для него, т.к. подходить с брелком к машине в душе считая ее страшной это не по мне.

Пыж есть у коллеги и родственника версия Премиум(ездил на нем сам много). Ничего аппарат, но мелковатый и салон не нравился, хоть и велюр с деревом. Подсветка эта дебильная рыжая, кнопки гадские, подвеска средняя по мягкости, мотор зачотный 2.0hdi, динамичный, тихий, и жрет мало 5-6 литров это главный плюс. Но с 200x какого то года идет с сажевым фильтром, спец.жидкость нужна для заливки. В С5 аналогично. Из за системы коммон рэйл требователен к соляре, проверено на печальном опыте коллеги

ФМ3, как сел, так и почуствовал что по мне. Внутри алюминий, вставки металла, сидушки удобные жутко, простор в салоне. Бардачек с демпфером , плааавно так открывается, прикольно. Выход AUX Есть в бардачке, подключил к нему МП3 плеер напрямую Расход (уже померял точно -5.7л средний, по паспорту 4.7 трасса, 6.2. город). Шумнее дизель чем у пыжика и авенсиса, антикор обязателен, подвеска более комфортная чем у пежо по ощущениям.

Внешне тоже мне больше всего понравился.

Да... на медни заглянул в переднюю подвеску у своего дядьки в B5 пассате (просто сбоку при вывернутом колесе), потом к себе в ФМ3(катаюсь пока на таком). Сделал вывод о правильности своего выбора с полувзгляда. И даже ни с кем спорить не буду, загляните сами , сбоку все видно

Уф...

А что насчет С5-го? По салону он вровень с ФМ3. Может, стоит на него обратить внимание тоже?

lonesome wolf:

А что насчет С5-го? По салону он вровень с ФМ3? Может, стоит на него обратить внимание тоже?

C5-й на голову больше всех остальных. Это скорее E-класс практически. Интересно и не сильно дорого. Фидбэка особо никакого.. Все кричат что у нас уже не надо боятся их подвески. А что по надежности - хз.

lonesome wolf, я думую тест-драйв тебе поможет

Знакомый пересел с B5 на ФМ3 так говорит очень нравится салон - очень удобный, удобная посадка водителя и фсе пимпачки под рукой.

pal:

lonesome wolf:

А что насчет С5-го? По салону он вровень с ФМ3? Может, стоит на него обратить внимание тоже?

C5-й на голову больше всех остальных. Это скорее E-класс практически. Интересно и не сильно дорого. Фидбэка особо никакого.. Все кричат что у нас уже не надо боятся их подвески. А что по надежности - хз.

С5 короче и уже ФМ3:

ФМ3 2003 Универсал Габаритные размеры, мм 4804 х 1812 х 1441

С5 2003 Универсал Габаритные размеры, мм 4756 х 1770 х 1512

сравнение С5 с ФМ3 до ристайлинга.

http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n12/test/test1.htm