Жилой прицеп-дача, кемпинги, туризм на колесах

Виталя толщину окон мы обязательно с тобой померяем на Селяве, надеюсь что в этом году ты опять туда приедешь. По поводу реек в полу- ты тоже неправ, я врезал бак для воды и для сливного крана и выемки бака пришлось вырезать в полу отверстие - так вот рейки там как раз 50х30. в стенах точно не скажу- не разбирал.
Фото рамы ты выложил с рамками под передний рундук, дальше рама в табберте идет точно такая же как и у остальных прицепов.

-=AlexL=-:

Подпишуть на тему.
Тихо решаюсь на покупку (т.к. палатка уже.. надоела )
Что можно выбрать под такие условия?:
1. S-max, который сам весит в максимуме до 2505кг
2. Права только B (прицепную категорию рассматриваю конечно, но очень не хотелось бы)
3. Езжу семьей (2 взр + 2 уже больших ребенка). По РБ обычно с палаткой. Но в загранке привыкли к отелям.
На сильно дорогой.. семья не поймет.. "этож сколько на 10 тыс можно прожить в отелях, а еще за дороги платить"

Так же советую категорию Е. У меня был авто с массой 2505 -только Рено Эспейс. Вообще не проходная под категорию В. Нормальных прицепов с массой в максимуме 995 не бывает. Вам на 4 человека тем более ,а это как я и советую -1300 кг минимум,для надежности оси и ее целостности.
Про цену -не забывайте ,вы купили прицеп за 10000 уе ,пользуетесь несколько лет и без потерь продаете его за тех же 10000. Но чем свежее прицеп -тем все же реальнее потеря в цене его.А уже прицепы 90-97 года не падают в цене ,только если вы его ушатаете -цена в прицепах падает и растет лишь от состояния в этих годах.Тем более я советую остановится в ценовой политике от 5000 до 8000 евро,за хороший прицеп ,но не гнаться за новым и свежим прицепом в этих годах,он кстати и потеряет в цене больше.
По поводу стоимости -да ,мне в дороге то же больше нравится в отелях,и без прицепа быстрее ехать ,но все отигрываешь на месте - кто скажите мне может себе позволить побыть в Италии ,к примеру в Лигурии 3 недели ? Без преувеличений -я смотрел поездку в Италию на 20 дней с проживанием в апартах ,с компанией не менее 6 человек . Выходило 2200 евро на человека . У меня семья 3 =6600 евро,это без питания +2000 евро минимум. Для примера поездка с прицепом туда же - 500 евро топливо+дороги .600 евро кемпинг за 20 дней в самом лучшем .+ питание 1000 евро ,так как готовишь много сам то на гриле ,то просто завтрак ,ужин с вином в своем караване .Итог 2100 евро поездка в Италию на 3 недели . И чем больше человек (много детей) тем разница увеличивается . Не зря в кемпингах в основе 2-3 ребенка в каждой семье.
Итог вы отбиваете свой прицеп за 2 поездки .А возможность заехать самому ,без проблем в любые аутлеты Италии и купить там все спокойно,без спешки опоздать в отель по дороге ??? Да и я часто сталкивался с проблемой занятых отелей по дороге ,приходилось тянуться по несколько часов и искать свободный до 12 ночи. Ну а с прицепом -бесплатно ,вот в таких местах-

-=AlexL=-:

Подпишуть на тему.
Тихо решаюсь на покупку (т.к. палатка уже.. надоела )
Что можно выбрать под такие условия?:
1. S-max, который сам весит в максимуме до 2505кг
2. Права только B (прицепную категорию рассматриваю конечно, но очень не хотелось бы)
3. Езжу семьей (2 взр + 2 уже больших ребенка). По РБ обычно с палаткой. Но в загранке привыкли к отелям.
На сильно дорогой.. семья не поймет.. "этож сколько на 10 тыс можно прожить в отелях, а еще за дороги платить"

Так же советую категорию Е. У меня был авто с массой 2505 -только Рено Эспейс. Вообще не проходная под категорию В. Нормальных прицепов с массой в максимуме 995 не бывает. Вам на 4 человека тем более ,а это как я и советую -1300 кг минимум,для надежности оси и ее целостности.
Про цену -не забывайте ,вы купили прицеп за 10000 уе ,пользуетесь несколько лет и без потерь продаете его за тех же 10000. Но чем свежее прицеп -тем все же реальнее потеря в цене его.А уже прицепы 90-97 года не падают в цене ,только если вы его ушатаете -цена в прицепах падает и растет лишь от состояния в этих годах.Тем более я советую остановится в ценовой политике от 5000 до 8000 евро,за хороший прицеп ,но не гнаться за новым и свежим прицепом в этих годах,он кстати и потеряет в цене больше.
По поводу стоимости -да ,мне в дороге то же больше нравится в отелях,и без прицепа быстрее ехать ,но все отигрываешь на месте - кто скажите мне может себе позволить побыть в Италии ,к примеру в Лигурии 3 недели ? Без преувеличений -я смотрел поездку в Италию на 20 дней с проживанием в апартах ,с компанией не менее 6 человек . Выходило 2200 евро на человека . У меня семья 3 =6600 евро,это без питания +2000 евро минимум. Для примера поездка с прицепом туда же - 500 евро топливо+дороги .600 евро кемпинг за 20 дней в самом лучшем .+ питание 1000 евро ,так как готовишь много сам то на гриле ,то просто завтрак ,ужин с вином в своем караване .Итог 2100 евро поездка в Италию на 3 недели . И чем больше человек (много детей) тем разница увеличивается . Не зря в кемпингах в основе 2-3 ребенка в каждой семье.
Итог вы отбиваете свой прицеп за 2 поездки .А возможность заехать самому ,без проблем в любые аутлеты Италии и купить там все спокойно,без спешки опоздать в отель по дороге ??? Да и я часто сталкивался с проблемой занятых отелей по дороге ,приходилось тянуться по несколько часов и искать свободный до 12 ночи. Ну а с прицепом -бесплатно ,вот в таких местах-

Ая вот наоборот не понимаю угловатую мебель -как то топорно ,вот у меня был -

Просто куски прямоугольного паралона .
А вот тот же немец -

Дерево ,диван лучше чем дома ,ноги стола чувствуется разница,он кстати складывается то же одним движением ,а вот первый стол нужно в ручную опускать и крепить,в дороге постоянно сваливается .
Но я то и говорил что как бюджетник -понятно КИП лучше многих других.

Mochenoe:

Mochenoe, а у Вас ,что за домик ?

Kip GreyLine 450

Самый большой . Покажите ,похвастайте . Мне в КИП нравится что они впихивают в мелкие размеры много мест .

Mochenoe:

Виталя толщину окон мы обязательно с тобой померяем на Селяве, надеюсь что в этом году ты опять туда приедешь. По поводу реек в полу- ты тоже неправ, я врезал бак для воды и для сливного крана и выемки бака пришлось вырезать в полу отверстие - так вот рейки там как раз 50х30. в стенах точно не скажу- не разбирал.
Фото рамы ты выложил с рамками под передний рундук, дальше рама в табберте идет точно такая же как и у остальных прицепов.

Нет,нужно было подойти ,посмотреть ,в Табберт по всему периметру идет много усилений,спереди и сзади поперечины к которым крепится все лапы.

Если посмотреть за лапой -специальные уголки к краю прицепа ,они по всему прицепу так же.

ВОт фото задних лап .Там получается 6 квадратов под всем прицепом ,4 поперек рейки.
ВОт из за хороших закладных наверняка КИП и держится лучше многих)))))).
А вот из чего состоят не худшие варианты ,про худшие я и не говорю( к примеру в Англичанах вообще нет ни каркаса в полу ни в потолке ))))))).

Да я на Селяву скорее всего поеду ,было бы там Русаков поменьше -так точно бы поехал.Зная их ,как то мне не очень хочется их рыла видеть.

vitol:

Зная их ,как то мне не очень хочется их рыла видеть.

ну ,в этом мы единомышленники.
Mochenoe, Вопрос к Вам ,как к обладателю КИПа. Понятно ,что каждый склонен нахваливать свой выбор , но все же : исходя из опыта эксплуатации, какие наиболее значимые минусы у этого прицепа Вы могли бы назвать ? И ,чисто теоретически , что бы Вы добавили\убрали\изменили в конструкции ? И еще вопрос : Grey Line - это что, серия с белым \серым пластиком в отделке мебели или просто серый пластик в передних рундуках и внешней отделке ?
ПС . А ,уже вижу - не в мебели дело .

Нефигас се детский сад))))))))
Я про это и говорю,у КИП есть много версий с двухяруской ,а в Табберт,в связи с тем что это прицеп для более консервативных и более пожилых немцев ,такая версия очень редкая. И двухяруски было в 1 из 100 прицепов.правда с 2005 года они исправились,но цена свежего Табберта уж очень кусается. Да и конкуренты Кнаус,ЛМС ,Фендт вышли в то же качество в этих годах.
Кстати про расход- я был очень удивлен тому что КИп 420 модели (в принципе малыш) вытянул с моей машины 10.7 л на 100 км ,а это мой средний расход с прицепами .Я надеялся на 9 литров не более .ВОт с яйцом 410 Табберта я в 9.5 влазил,но правда не долго-до ближайшего автобана ,а там 120км ч и расход опять под 11 л))))))))

Кстати про свесы -то же Таббик проходимец еще тот,думаю читали на форуме как мой 410 Табберт переделали под 4 спальных места .Ну не захотел человек продавать,именно сравнил с другими прицепами и все переделал внутри но не продал.

Mochenoe:

Виталя с англичанами отдельная тема- начинка у них конечно супер, но после прицепа Лешки Тараса- я к англичанам отношусь с серьезными подозрениями.

По поводу добавить-убрать я бы сделал побольше ванную комнату, в остальном меня все устараивает. все что хотел- заменил, стояла штатная солнечная панель с завода 80 ватт, ее убрал и поставил 140 ватную, заменил все освещение на светодиоды, Хотелось бы конечно прицеп побольше- но опять же я не смогу ездить туда. куда мне нужно- поотрываю бампера и лапы.

От Них нужно бежать и бежать,а не подозревать в чем то))))))).
Да ,ведь КИп в основе 210 шириной ,а это сильно уменьшает простор и из этого и санкомнату. В 500 прицепах и шириной стандарт 230 на много свободнее. У меня был Табберт 530 с шириной 250 -блин танцбол,но это уже очень,сам не длинный ,а широкий жуть. Для меня 220 -230 само то и без зеркал езжу и все вижу и все вмещается. А вот двухосник или 560 модель на одной оси -они как то пропорциональнее и можно брать 250 ширину.

Да Василий ,я уже готов был ему другой отдать в замен,был у меня Кнаус 495 в то время с горячей водой от газа ,с деревянной мебелью,а он дважды смотрел и говорит -нефига .после Табберта не поменяю. Да и я сам его отговаривал как мог)))))).

У тебя еще симпатичная мебель в КИП ,но бывает же

Ну из за моего возраста и постоянного движения по местам отдыха .я с трудом найду места где еще не был.Что говорить если я в Крыму только раз 10 был ,при этом не просто с отдыхом ,а серьезными наездами по всему побережью.
В Беларусии отдыхаю сугубо на своей даче ,мне хватает .
А Европа -это отдушина ,почему то мне там очень нравится ,и нравится все ,я не вижу вообще каких либо минусов у них.Ведь отдых это и есть -смена обстановки,окружения,отвлечься от интернета ,новостей - знаете как хорошо смотреть новости на Итальянском языке ?))))))),ни одной тупости,ни одной бравады ядерным оружием ,все про хорошее и красивое .А сейчас,когда стоимость топлива у них упало на 40-50% это стало еще и экономичнее.Надо посмотреть что предлагает в этом году (пусть и полного кризиса в нашей глухомани ) наш любимый "Марина Де Венеция". К ним очень выгодно ехать в начале сезона или в конце,когда вся германия с 20 августа рвется домой ,на учебу .

Mochenoe:

ну с таким курсом валют-думаю мало людей поедет отдыхать в европу в этом году

как раз вот, приходят всякие, вроде меня, которые уже режут бюджеты самыми разными способами

Про категорию BE читаю, ... получается хрень какая-то формальная (по программе про здоровье чуть ли не больше чем про особенности вождения с прицепом, а практика вообще удивляет - 5 часов крутить руль на тренажере).

Еще про особенности расскажите плиз:
Пересечение границы с ЕС: у "них" в красный канал нужно?
И в связи со скорым Указом №40 - у нас тоже въезд,выезд через красный?

У меня ВЕ давно - специально сделал в "медовые годы " - автовоз Ивеко 35 на 1 авто +лавет..
ПС . В первые дни практических занятий постоянно болела шея . Инструктор, помню , сразу начал подкалывать - " што , шея болит? - ниче , пройдет , со временем не будешь башкой крутить ,аки сова , а тока по зеркалам "

vitol:

Ведь так мало надо .

... 9 грамм ? ....