Какую смазку выбрать?

--

А кто нить пользовал смазку российскую для пальцев направляющих суппорта мс-1600?
Посмотрел у них на сайте - наш представитель только Л-авто - но ценник этой мазюки по прайсу закачаешься...

Вот отзывы, кстати нашел http://www.vbp.uspb.ru/page53.html

--

Народ, а как вы относитесь к смазке направляющих из смеси графитки и касторового масла? PS ее рекомендовал специалист который занимается только тормозами и по отзывам очень хороший специалист.

--

--

ZigZauer, Как бы видел результат после применения содержащей медь смазки на суппорте, ссылку на МС-1600 отправил в л.с. Брошюру Боша не видел такую.

--

ZigZauer:

Бош Суперфит - вообще смешно, это все та же Henkel Plastilub, минералка с глиной, вот MSDS на нее - mineral oil & inorganic thickener. Это противоскрипная смазка (паста) для торцов колодок и их обратной стороны, а никак не для "суппортов".

Вот уж нет. Это именно смазка. И для гражданских авто (суппорта которых и до 100 градусов никогда не нагреваются) с маслостойкими РТИ она прекрасно подходит. Мне ОД ей намазал направляющие пальцы суппорта. Через год всё проверил - все резинки целые, всё хорошо работает, смазка в прекрасном состоянии.

ZigZauer:

не плавится и не вытекать при нагреве (хотя бы до 180-200, лучше больше) - можно в какой-то степени заменить регулярной очисткой и досмазыванием

Зависит от места применения. Например, для направляющих пальцев суппорта в моем случае подошел бы и обычный литол.

- не высыхать, не коксоваться при нагреве (привет керамической ЛМ)

Керамический ЛМ - не смазка, а паста.

- не вымываться водой, быть устойчивой к реагентам, соли, не растворяться тормозной жидкостью (актуально для гидравлики, не для пальцев)

Тоже сильно зависит от конструкции. Впрочем, этими свойствами дешевый-предешевый и вполне доступный пластилуб вполне удовлетворяет.

- быть инертной к пыльникам (как правило это EP или EPDM полимеры) - от минеральных масел резинки (пыльники) могут разбухнуть и начать заклинивать.

Вот это да, это точно. Вот по этому параметру многим атво минеральные смазки могут не подойти.

-- как опция - быть высоковязкой для демпфирования колебаний суппорта (скрипа, дребезга)

Да вроде как для этого тормоза должны быть правильной конструкции. ХОтя вроде у тойоты были какие-то косяки и выпускали они рекомендацию мазать специальной высоковязкой силиконовой смазкой пальцы... Но тут лучше пальцы конструктора тормозов в тиски засунуть.

-- если универсальная, и для торцов колодок тоже - то держать температуру до 250-300С, но все же на торцы и обратную сторону колодок проще и дешевле применять медные (или другие металлические) пасты

Держатся ли смазки на торцах колодок в реальной жизни? Мне-то их не надо мазать, у меня там пружины. Но вот в условиях пыли-грязи-воды-соли там разве будет какая-то смазка держаться?
А обратную сторону колодок мазать уже давно не актуально при приобретении нормальных колодок. Не видел я последние годы брэндовых колодок без противоскрипных слоев на обратной стороне.

Кстати, чуток не в тему вопрос: кто-нибудь под пыльник поршня в суппорте смазку закладывал? Как очищали окрестности пыльника для этой операции? Я, когда меня колодки, хотел туда для профилактики напихать гликолевой смазки, но посмотрел на это дело, пощупал мяконький нежненький пыльник и решил, что ну его нафиг, тут лучше по принципу "не навреди!". Сложно прикоревшие .овны вычистить вокруг пыльника так, чтобы пыльник при этом не повредить. А если не вычистить, то что-то может и под пыльник попасть. А гидравлике бывает достаточно одной песчинки...