Всё о газовом оборудовании (архив 2)

Sерж, форсировать - уменьшить камеру сгорания с целью увеличения компрессии (соответственно, мощности и уменьшения ресурса). Можешь еще турбину навесить.

А брат делал машину в гаражах между клаббищем и 21-вым веком, но енто било 3 года назад, могли и съехать, хотя тел поспрошаю.

хотя тел поспрошаю.

ЮМБР, если не затруднит...

кстати а где это там этот паук?

сегодня разбирался с холостым ходом - нашёл на редукторе винтик (когда ездил с проблемами по холостому ходу, мастер его крутанул чуть, а теперь сам нашёл ), который влияет на частоту холостого хода... крутанул его, машина стала устойчивее работать - выросла частота оборотов...

а вот теперь сижу и мучаюсь - это винт количества или качества смеси? может теперь придётся ехать на регулировку СО?

P.S. Landirenzo оборудование

haos:

сегодня разбирался с холостым ходом - нашёл на редукторе винтик (когда ездил с проблемами по холостому ходу, мастер его крутанул чуть, а теперь сам нашёл ), который влияет на частоту холостого хода... крутанул его, машина стала устойчивее работать - выросла частота оборотов...

а вот теперь сижу и мучаюсь - это винт количества или качества смеси? может теперь придётся ехать на регулировку СО?

P.S. Landirenzo оборудование

Sерж:

это винт количества или качества смеси?

О!!! меня кстати этот вопрос тоже мучал... что регулируется тем винтиком который на редукторе, а что тем что на патрубке?

http://wwwboards.auto.ru/gasfuel/93501.html

На инжекторных моторах, из-за эффективной системы стабилизации оборотов ХХ, нужно винты на редукторе установить примерно в середину диапазона устойчивой работы мотора на ХХ, немного ближе к "зажатому" пределу этого диапазона.

Наибольшим (или наиболее устойчивым) оборотам ХХ соответствует нормальная смесь. Если после немного зажать винты (без существенной потери оборотов или стабильности ХХ), получается обеднённая.

Если газотопливная система - 1-го поколения (внимание: правильного первого, т.е. без лямбда-контроля), то ездить на регулировку СО имеет смысл только перед техосмотром. Или - если нужна норма СО - после каждой заправки. Или регулировать, как написано выше, после каждой заправки. Из-за непредсказуемости соотношения пропан/бутан.

как я понял, это был винт ХХ ? короче, позвоню в понедельник установщикам.

P.S. а какой у кого расход сейчас по городу/на трассе?

у меня кстати на ВАЗ-21099 1,5 карб по горду 12, а по трассе (95 км/ч средняя скорость) - 8,8.. но это данные первых замеров, проехал 1000 ещё только на газу.

а кто-нибудь угол опережения зажигания для газа менял по сравнению с бензином?

а кто-нибудь угол опережения зажигания для газа менял по сравнению с бензином?

а это как? и всем ли надо это делать?

Всем доброго вечера, утра и дня.

Еду завтра с утра на ГА. Ставлю на Пежо 406 99 г.в. 16 клапанов, 4 (или хез) поколение.

Результат во вторник.

Поделюсь.

haos, если ездишь на газу, а на зебине только заводишься, то разницы, имхо, не почувствуешь

а вообче странно, что этого не знаешь - должны были сказать установщики

_raptor_, процесс ещё не пошёл?

haos:

ЮМБР, а как авто на бензине себя будет вести? ведь заводимся-то все в мороз (!) на бензине

Да нормально на бензине-то.

Я на предыдущей машине 70 000 км проехал по всякому и без проблем. На теперешней, правда, "мозги" умные - сами угол регулируют. От детонации отталкиваются.