Расходуется ли топливо при торможении двигателем

Berezina

Что Вы говорите, а я вот на бортовом компе не раз наблюдал следующие картины:

1) показывает 0.0 бензина в баке, а я все езжу и езжу (показания среднего расхода и количества км, что я могу проехать недостоверны)

2) Я заливаю чаще всего 40 литров (при заправках 100-200, покгрешность заправки и показаний количества бензина в баке ничтожны, и не могут повлиять больше чем на 0.1-1%)

Т.е. я могу посчитать средний расход и сравнить его с расходом, показываемым на экране бортового компьютера.

P.S. Бортовой компьютер с ниссана мурано (хитрый, который считает и бенз и время и пройденное расстояние)

localhost:

Андрей Владимирович, ради интереса провел предложенный тобой опыт. На 40км/ч и 2 передаче (обороты около 3000rpm) бросил газ, автомобиль резко и очень быстро оттормозился до оборотов ХХ и далее спокойно покатился на ХХ. Никаких толчков в процессе торможения и близко не было, только равномерное и быстрое торможение, так что незачет.

см пост

lvovin:

Сегодня проверил - толчек явственно ощущается на 1100 оборотов.

проверь еще раз, у меня тоже включение подачи хорошо ощущается

localhost:

А ездить так постоянно - насилие и издевательство над машиной.

дело твое

localhost:

Коробка так долго не протянет.

коробке как раз пофиг, нагрузка на поршневую

localhost:

К тому же выжав сцепление и перейдя на нейтралку машина на 40км/ч укатится на порядок дальше нежели предложенным способом, ибо вся накопленная энергия уйдет в движение, а не на кручение упирающегося двигателя, а дизель упирается очень основательно.

это еще надо проверить что экономичнее, дальше уехать и больше спалить, или уехать наполовину ближе и вообще ничего не спалить

Наверное, кто-то должен написать, что такое заглохший мотор. Т.е. определиться с определением (сорри за каламбур). А то так и будут появляться жуткие высказывания про заглохший двигатель и караул, который в связи с этим происходит. В гольфе иногда срабатывал какой-то датчик и пищал. Отрубить его не получалось. Так приходилось на скорости в 100 км. ключ зажигания вперед назад крутануть (главное руль прямо держать в это время ) И ничего страшного в заглохшем двигателе нет - не подается топливо, искры нет. Включишь - дальше едешь.

Глум,

если передача может быть включена, то она должна быть включена. и в движении и в торможении. ничего иначе не сэкономится, а безопаснее намного.

кстати, именно так и работают автоматические коробки.

Кстати, а почему в таком случае расход у автоматов всегда выше? Он и разгоняется не так резко и тормозит "экономично" - а расход выше...

bigol:

Глум,

если передача может быть включена, то она должна быть включена. и в движении и в торможении. ничего иначе не сэкономится, а безопаснее намного.

кстати, именно так и работают автоматические коробки.

Кстати, а почему в таком случае расход у автоматов всегда выше? Он и разгоняется не так резко и тормозит "экономично" - а расход выше...

Потому что у водителя есть мозги когда какую передачу ткнуть в зависимости от дорожной обстановки это раз. А во воторых у автомата есть некий гистерезис -- задержка в переходе на верхнюю передачу и задержка в возврате на нижнюю. В противном случае если бы автомат всегда выбиралбы самую экономичную передачу то в районе 55 кмч он бы со страшной силой переключался бы между 4-ой и 3-ей скоростями.

Кстати что бы на автомате наезжать тот расход который заявляет производитель сначала надо на ручке научится ездить экономно... потому что если просто давить то автомат сплошные кик дауны будет делать. Надо чувтсвовать по любому.

Кстати, еще в автомате вроде ХХ имеет более высокие обороты.

kitnamore,

Вы как всегда путаете разные вещи.

1) - Вам про одно, а вы про другое.

Так вот показания мгновенного и среднего расхода это одно, а уровень топлива в баке и основанное на этом предположение о возможном пробеге - это совсем другое.

Естесственно - последнее довольно не точно, потому как датчик уровня очень не точный. Вот отсюда и идет ошибка.

Если вы этого не в состоянии понять, то дальше объяснять бесполезно.

2) - я не знаю как там у японцев и других авто, я говорю конкретно за ауди. И зная принцип работы современной системы впрыска, более логичного, чем делает ауди, я представить себе не могу. Если у других машин, имеющих похожий впрыск, мгновенный расход считается как-то по другому, то я могу откровенно заявить - создатели этого авто лохи, или ленивые, или экономят на мелочах.

Что больше подходит к мурано выбирайте сами.

Так вот показания мгновенного и среднего расхода это одно, а уровень топлива в баке и основанное на этом предположение о возможном пробеге - это совсем другое.

Berezina, как раз про одно и тоже.

Ручками на заправке вводишь в компьютер количество залитого топлива, и от этого количества отнимается "точный" мгновенный расход. Про показания стрелки в баке никто речи и не ведет.

А по поводу стрелочного прибора на панели БМВ - это просто индикатор, который интегрирует импульсы на форсунках точно так же , как тахометр показывает обороты от импульсов на катушке зажигания.

Ни о какой точности речи не может идти.

А лохи-создатели других автомобилей понимают, что определять расход топлива только с помощью времени впрыска можно получить только средне-потолочный результат.

Пропускная способность форсунок меняется от загрязнения форсунак (для чего-то их ведь чистят), от давления топлива в магистрали (забитый фильтр, дохлый насос) и состояния регулятора давления в зависимости от нагрузки на двигатель (разрежения во впускном коллекторе)., т.е. факторов, которые компьютер просто не в состоянии оценить.

Бо экономят производители крутых Ауди тоже, как и все.

ugen:

Я согласен... но отсечку топлива сдеалть проще, чем дозировать нужное количество ненужного топлива а если не делать ничего - будет все плохо - несгоревшее топливо на улице и в масле, в машинах с катализатором ваще недопустимо!

Вы только хоть иногда вспоминайте что спор в общем-то пошел про дизель с механическим тнвд, который в общем-то ложил на все эти инжекторы с их катализаторами впридачу.

Berezina:

RAE,

У современных систем впрыска расход топлива показывается просто реальный до не могу.

Потому что ЭБУ мотора для того и служит, чтобы расчитать необходимое количество топлива. Трип-компу только остается взять абсолютно точные, рассчитаные ЭБУ данные и поделить их на скорость - в итоге получаем мгновенный расход топлива. Самое не точное здесь это измеренная скорость.

Обалдеть до чего дошли. Начали с утверждения, что у дизеля с механикой ни капли топлива не подается, а теперь в качестве аргументации пошли речи про супер современные машины с борт. компами и мильеном датчиков. Так про них никто и не спорил, ибо понятно что на компе можно любую прошивку сделать, которая любые чудеса будет вытворять.