На каких заправках в Минске есть ДТ - «Арктика»?

заехал на тимирязева-саперов на заправку затарить арктики перед выходными. стал в стороне. пошел к кассам узнавать есть или нет. в этот помент подошел мужичек с наездами ,что вчера заправился, сегодня замерз.Вспомнил все этапы, как попадает на белнефтехиме на заправки топливо, через кучу нефтебаз, где ессно каждому надо хоть чуть, но с3.14ть , и поехал на UC на арену за обычной.

Accept, буду на станции могу поспрашать, но не думаю что это ведут, сам я не делаю такого, негде и неначем, да и я сам не сто
но даже когда с официалами разговаривал, все говорят что основной поток по топливной идет весной, зимой идут только с косяками по говну в баках, по запарафиниванию и тыды
летом дизеля по аппаратуре почти не приезжают, летом едут только те кто купил упилка и хочет его поднять с колен

Accept, неа, не от пробега... совсем не от пробега, есть и статистика и живые примеры, но в общем доступе рассказать не могу, это только "для личного пользования",
что могу сказать - наиболее частое это качество ТФ, экономия на ТФ, и "забивание" на замену ТФ... это помимо левого топлива и долива всякой муры зимой

касательно ДПФ то его убивает две вещи
1. недопрожиг, а это возникает при коротких пробегах толкьо по городу, часто ДПФ мрут зимой, потому как ездят мало и за мкад редко, а ему надо раз в 200-300км пропалиться, а чтобы этого сделать надо ехать ~100км по трассе, либо раз-два в месяц запускать принудительный прожиг
2. как раз тут пробег, сажевики не живут больше 500ткм, в среднем 300-400ткм, и это если все делать правильно! если неправильно то умрет за одну зиму
3. неисправный термостат - ЕЦУ никогда не запустит прожиг ДПФ, если Т(ож) недоходит до рабочей
... топливо и качество масла абсолютно вторичны, да важны но влияние на фоне п1, п2 и п3 мизерно

остальное как раз мрет от плохого масла, когда оно летит куда не попадя, не смывается, а налипает
даже не сколько качество масла, а из-за его несвоевременной смены

Accept, значит вы просто осознанно/неосознанно делаете все правильно

например греете топливо, вместо того чтобы лить в бак всякую фигню

а качество топлива у нас с начала 2000х просто отличное, убить нашей соляркой топливную невозможно, если ничего в бак не подливать, говна можно в раше хапнуть или у хохлов, но не у нас
вот и ходят в хороших руках

Accept,

У одних парафинится фильтр и сетка в баке на насосе.
У других же все пучком и ни намека на замерзание ДТ.

тут есть секрет, как минимум я считаю что понял и научился как греть топливо на HDI и подобных, чтобы не замерзал заборник в баке

но это мое know how

Самая частая проблема - забивание топливного фильтра парафином. Для решения этой проблемы есть бандажный подогрев топливного фильтра, есть проточный подогрев - сравнительно недорогое удовольствие. На некоторых дизелях есть доп свечи которые греют антифриз зимой, который в свою очередь начинает греть топливный фильтр при повороте ключа, чтобы он не запарафинился.

что то не видно отзывов по арктике)...

victoor:

что то не видно отзывов по арктике)...

так не видно и таких морозов, при которых имеет смысл её использовать

был на заправке на Орды. народ активно тарит арктику. ходят спрашают в какой колонке. сам пока не тарил

я поеду налью, хуже чем наша "зимняя" солярка эта Арктика быть не должна

Вот жеж блин, только 45 литров залил арктики и не глянул, что там с цветом. А тут еще и морозы сдвинулись, с моими пробегами я все заправленное и откатаю до них