|
офлайн
Onliner Auto Club
|
||
3026 |
19 лет на сайте
|
|
|
Опять 25. Причем тут лямбда? У нее как раз есть свой электрический нагревательный элемент. Судя по описанию машина у Вас БМВ
Опель.
агнетающая во время прогрева дополнительный воздух в КАТАЛИЗАТОР, а делается это, чтобы не было отравления активного вещества катлизатора сильно переобогащенными и несгоревшими, как положено, выхлопными газами.
Вот. Теперь я хотя бы знаю, зачем жужжит насос минуту после старта двигла. Кстати, делает он это не всегда.
|
офлайн
Onliner Auto Club
|
||
27947 |
22 года на сайте
|
|
|
Igor_K,
лично я не заметил разницы, если честно. Думаю ее видит не разбирая двигатель только Березина. 
|
офлайн
Senior Member
|
||
3838 |
19 лет на сайте
|
|
|
Более того, как раз наоборот - дизели еще меньший симысл имеет греть на хх, т.к. они имеют меньше тепловых потерь. Например, 1,9тди 130 л.с. вообще не грелся при -15 на хх. Вообще. Он и под нагрзузкой за полчаса при той Т не выходил на рабочую Т. Потому что холодно. Потом выяснилось, что для таких дизелечков надо ставить специальный отопитель, который работает всегда даже при работе мотора в морозы. А вы говорите "дизель для хх".
в моем аватарном пассате 1.9тди - как то перегорел предохранитель на свечки, стал искать нашел сгоревший 50ти амперный,а рядом 80ти амперный,стало интересно а нафига он там нужен - открыл книжку а там написано - электрический подогрев ОЖ - немцы уже в 94г. ставили штатно электроподогрев двигателя,т.е. зимой завел - включаются собственные тэны и греется от генератора. В HDI стоят вебасто - на догрев мотора, включаются сами при заводке мотора. Все современные дизеля "холодные". Конечно самый оптимальный для двигателя нагрев - это вебасто или аналоги, но это +1500$ к цене нового авто. Нуна китайцам подкинуть идейку, они завалят рынок по 100$ за шт
|
офлайн
Senior Member
|
||
10049 |
21 год на сайте
|
|
|
Yuri75:немцы уже в 94г. ставили штатно электроподогрев двигателя,т.е. зимой завел - включаются собственные тэны и греется от генератора.
А ты уверен? Не слышал про такую систему.. Сколько генератор? Пусть киловатт. Отнимаем фары, вентилятор печки, обогрев стекла, зеркал, стопы-поворотники и дозаряд только что стартанувшего движок аккума. Еще можно магнитолу приплюсовать. Обычный набор потребителей после старта зимой, которые генератор обязан обеспечивать, причем на холостых в том числе. Сколько остается на эти тэны? ватт 300.. Сколько у тебя ОЖ? Литров 6. При -20 300 ватт тэнов на 6 литров - все равно что ничего.
Мот это подогрев топливного фильтра был?
|
офлайн
Onliner Auto Club
|
||
2078 |
21 год на сайте
|
|
|
Deniz, ну как бы на 1000 ват 1,5 литра воды за 2 минуты закипает, так что 300 ватт не так и мало чтобы чуть подогреть ОЖ
|
офлайн
Senior Member
|
||
3838 |
19 лет на сайте
|
|
|
|
Deniz, 100% - не обшибся, процитировал то что написано в мануале было, стоит он под стеклянной крышкой, а рядом с ним под пластмассовой крышечкой на подогрев свечей,я еще сразу не нашел подогревательный свечной предохранитель - чел включал зажигание - я мерял напругу - нифига на предохранителе небыло(ОЖ) - полез в мануал - епта а он на ОЖ, а тот что мне нужен был - рядом - сгорел на работе 
. И причем на свечи 50 Ампер,а на ОЖ 80 - так что вот так
|
офлайн
Senior Member
|
||
10049 |
21 год на сайте
|
|
|
|
letuciennik, Электрические системы подогрева обычно делаются на 220в, там ватт 500-800 и требуется час в мороз чтобы довести температуру ож до более-менее теплого состояния.. Тепловая мощность вебасты - 3-4 квт, и она дает нормальный эффект. А что это за система? странно..
п.с. пошукал по инету, нашел. 3 свечи по типу накаливания, по 14ампер. Стоят на входе ож в двигло. Включаются кнопкой доп обогрева на панели. Их три.. управляются вроде блоком. думаю он и отключает одну или две, если не хватает оборотов-мощности генератора. Всего потребляют ~600 ватт.. Интресно - насколько ощущается оно в работе?
|
офлайн
Neophyte Poster
|
||
9 |
17 лет на сайте
|
|
|
вообщето логичнее подогревать масло в картере, тк его густота губително сказывается на механизмах в период пуска, и сопротивление этого масла при прокачивании маслонасосом как раз и одна из причин того что в морозы вы слышите как вяло курутится стартером мотор (тут конечно и об аккумуляторе не стоит забывать).
кстати советские кулибины делали в картере двигателя кипятильники (на ведро) запитывали от гаражной электросети, по словам одного такого кулибина если закрыть глаза на электро безопасность то штука потрясающая. только заземляться надо
|
офлайн
Senior Member
|
||
920 |
22 года на сайте
|
|
|
те кто говорит, что прогревать не надо или вредно, чем оправдают изобретение webasto?
или сигналок с дистанционным запуском двигателя?
|
офлайн
Senior Member
|
||
634 |
21 год на сайте
|
|
|
сомневаюсь что там есть электроподогрев ож, а электроподогрев воздуза есть, стоит ёжик в впускном коллекторе.
|
офлайн
Senior Member
|
||
21028 |
21 год на сайте
|
|
|
andrewshka_k:те кто говорит, что прогревать не надо или вредно, чем оправдают изобретение webasto? или сигналок с дистанционным запуском двигателя?
А вот это - разные вопросы...
Стартовать на теплом двигателе лучше, чем на холодном... это - аксиома...
Никто, ведь, и не спорит, что "лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным"(с)...
Отсюда и Webasto появилось...
А главный вопрос данной ветки в другом...
- лучше завестись и "греть стоя"?
- лучше завестись и тихо ехать "до прогрева"?
|
офлайн
Senior Member
|
||
920 |
22 года на сайте
|
|
|
|
Newcomer, а что скажешь про сигналки с дистанционным запуском двигателя?
они как раз для того чтоб, не выходя из дома, прогреть двиг стоя
|
офлайн
Senior Member
|
||
21028 |
21 год на сайте
|
|
|
|
andrewshka_k:Newcomer, а что скажешь про сигналки с дистанционным запуском двигателя? они как раз для того чтоб, не выходя из дома, прогреть двиг стоя
А, разве, непонятно?
Полезность этих сигналок, как раз, и определяется выводом, к котрому прийдут в этой ветке... (если прийдут... во что я не верю)
- Если лучше завестись и "греть стоя" - то такие сигналки "c дистанционным запуском двигателя" - полезны
- Если лучше завестись и тихо ехать "до прогрева - то такие сигналки "c дистанционным запуском двигателя" - зло...
P.S.
У меня есть свое мнение... и я его придерживаюсь... но... подозреваю, что оно мало кого интересует...
andrewshka_k,
сигналки с дистанционным запуском
Зло однозначно.
Был случай. Во время подогрева в сильный мороз - заглох двигатель.
В результате на утро получил авто с "пустым" аккумулятором.
Пришлось устраивать "танцы с бубном". 
NafNaf, расскажи как это произошло?
Причем тут аккумулятор вообще? Может у установщиков руки поровнять надо?
P.S. Двигатель греть разумеется ВООБЩЕ НЕ НАДО. Даже в 30-градусный мороз.
Завелся И СРАЗУ ЖЕ ПОЕХАЛ не давая более 2000 об./мин. пока стрелка не выйдет из синей зоны.
Нравится планомерно вредить машине - грейтесь хоть до усрачки.
А вот АКПП в мороз прогревать обязательно! За это время двигатель чуть подогреется.
|
офлайн
Senior Member
|
||
2541 |
19 лет на сайте
|
|
|
Завелся И СРАЗУ ЖЕ ПОЕХАЛ не давая более 2000 об./мин. пока стрелка не выйдет из синей зоны.
Unregistered, чел вот недавно так и сделал: позвонили срочно что надо выехать, он побежал к авто(у него дизельный бусик) сходу завел и сразу тронулся - у него мгновенно порвался ремень помпы-генератора. На морозе ремень задубел(а может быть и вода попала), и если бы на холостых чуток он двигло погрел, то ремень бы тоже расшевелился бы потиху. А чел спешил, в результате разрядил аккумулятор и перегрел двигло.. А все спешка..
Unregistered,
NafNaf, расскажи как это произошло?
Заглох двигатель, в чем дело было, так и не понял,
может солярка загустела, может сбой какой был, хез,
в итоге движок остановился с вкл зажиганием.
Как результат - пустой акк на утро.
И второй случай с другим авто (то же дизель).
Во время прогрева ночью, стояла программа 15 минут через 1 час.
Слетел поликлиновый ремень и размолотил вентилятор.
Результат тот же, хаос под капотом и пустой акк.
После этих двух случаев как-то с опаской отношусь
к самостоятельной работе двигателя без участия водителя.
|
офлайн
Senior Member
|
||
10049 |
21 год на сайте
|
|
|
|
NafNaf, Дист запуск - это когда за 5-10 минут до подхода к машине запустил ее и она греется. При чем тут случаи "пустой акк на утро"?
Unregistered:Двигатель греть разумеется ВООБЩЕ НЕ НАДО. Даже в 30-градусный мороз.
Завелся И СРАЗУ ЖЕ ПОЕХАЛ не давая более 2000 об./мин. пока стрелка не выйдет из синей зоны.
Нравится планомерно вредить машине - грейтесь хоть до усрачки.
А вот АКПП в мороз прогревать обязательно! За это время двигатель чуть подогреется.
А чем прогрев вредит двигателю? -) И что такого есть в акпп, что именно ее надо прогревать, а двигатель - нет?
Deniz, я не силен в технических моментах и не скажу, что там изнашивается, но так рекомендует производитель.
Где-то видел и подробное тому объяснение и полностью с ним согласен. Сразу нагрузочку дал слабенькую и поехал.
А автомат на морозе на сухую очень даже успешно может двинуть коней. Очень хрупкая материя, если им неправильно пользоваться.
