Катано-бандиты

Я думаю, шукаецца тое, што павінна называцца "блотнік", але ўсе чамусьці цураюцца гэтага слова.

люди помогите...... нужна панель на бандоса 600 98-го года есть на аллегро но некому доставить оттуда в минск! подскажите может кого

old-jim, просто я новичок в этих делах и нечего незнаю!!! в том году купил мот сел за него только в этом! по этому опыта и знакомых нету(

TOPOnyHbKA, как раз то, что вы отобразили найти не сложно.... да и размер позволяет безболезненно с того же ebay прислать через посредника за копейки... а разыскиваю то, что в каталоге "FRONT FENDER 53111-08FA0-019" называется... Беда в том, как я понимаю, что на катаны 98-02 года он совсем другой...

на какие места следует особо уделить внимание?Какие больные места?

На опыт вождения мотоцикла

1200 по умолчанию нифига не мягкая к новичку техника

wol6fer, ага, написал. потом вспомнил ник ))

Но шадов (шадов вроде ? в любом разе чоппероид какой-то) и 1200 классик- оч большая разница.

А так - нет там особо больных мест.... см люфты в ходовой (мотоцикл тяжелый, ходовку жрет на раз), звук цепи ГРМ (живет долго, но особоумный тюнинг натяжителя может убить, а замена геморная), звук движка (не должен быть "дизелем", клапана наоборот должны звучать, если тихо - пережаты), номральность коробки (голые версии у буржуев часто стритами работают, поэтмоу переключения без сцепления), если первое поколение, то посмотреть работу сцепления, если второе и американец - не подклинивают ли передние суппорта, задний суппорт часто заклинен у обоих поколений, проверить толщину дисков (замена дорогая).

Абсолдтно стандартный список, как для любого мотоцикла. У старшего и 750 бандита особо характерных болячек нет, наоборот только характерные бонусы.

Думаю, Зверюга дополнить список сможет, т.к. я свой брал ещё недообкатанным по сути, опыт другой немного.

З.Ы

Зачем тебе такой аппарат-то ? Его обслуживать сильно недешево, а по динамике многие 600-ки (Хорнет тот же) получше будут.

На бульдоге я ездил 1100 стрит-турист,а не на шадовке!

Тогда вопросов нет ))

и выбираю для длительных поездок.

Тогда смотри только "мордатые" версии.

У них (второго поколения) ещё вот болячка- дурная конструкция этой морды, смотри насколько битое там всё, если паук поведен, а пластик клеен, то как ни выкручивайся потом- собиратсья будет со щелями и грохотать.

Движок там надежный, убить проще плохим обслуживанием или апстолб, чем выездить.

А я был наслышан,что бандиты дешевые в обслуживании....

Простые в обслуживании - да.

А так... цепь-звезды-резина-колодки по кругу раз в сезон, масло 5литровик раз в 5 тысяч, причем всё это ещё и не самое дешевое.

Вобщем как и любой литр....

Клапана-карбы-диагностика ходовки - раз в сезон.

Считал расходы

http://www.roker.kiev.ua/forums/1/viewtopic.php?f=24&t=6&start=25#p3880

Когда смотреть будешь ?

Плюс может фото кинешь, мы тут полечим по фотографии )))

wol6fer, расход от 6 до 20 - НОРМА )))))) Как крутить.

У меня средний 7,5, но это зависит от стиля езды и может плавать в пару раз.

Исторический минимум 6,5, исторический максимум 15-16.

Крейсер - до 200 )) У меня обычно 110-140. Ограничен ветрозащитой.

"высоких оборотов не любит" имеется в виду езда под красную зону, но там и ездить незачем - вся мощность до 8-9 тысяч, не выше

У меня выше 5 тысяч заходит редко, т.к. там момент уже с низов, просто нет смысла крутить выше 7-8 даже если жжжошь.

Вот тебе ещё интересных ссылочек

http://dyno.galleria.fi/kuvat/Dyno%2BCharts/Suzuki/Suzuki%2B1200/

+

http://www.gsxrclub.ru/index.php?PHPSESSID=57jao2ntihmn8qf2krpm086r26&board=34.0

Зверюгу подергай,у него первое поколение - больше должно быть инфы по болячкам.

А так вообще до сих пор ресурс у б12 самых первых выпусков у многих не выезжен (сужу по banditforum.co.uk), так что движок более чем надежный.

З.Ы

6 поршневые суппорта "хаябусовские", которые идут на американцев, считаются оч мощными, но малоинформативными.

европейские 4-поршневые информативнее, но насчет мощности хз. В принципе тоже не жалуются люди.

Армир шланги на 6 поршневые очень полезны.

а по управлению,что скажешь?

Абс нечего. Классик как классик, только что с газом осторожно надо.

Болячки 600 бандита - "подламывания" у него нет, а в остальном всё дост нейтрально

А так.. мотоцикл как мотоцикл. Тяжелый, низкий, устойчивый. Широкий руль и короткая база (чуть короче 600 по базе) - оч удобно в городе.

Но в городе же ему тесновато, да и широкий он довольно

а у всех абс стоит в бандитах 2001г?

Большая редкость, т.к. доп опция.

На следующем поколении, 1250 - на всех.

Штука неплохая, учитывая немалую массу и слабоинформативные суппорта... но вживую не видел даже