VW T4. Опыт эксплуатации, поделитесь.

Привет всем.Долго стоял бус,но не ручнике.Прихватило заднее левое колесо,как отбить?

DominatorBLR:

DIN-DON:

Привет всем.Долго стоял бус,но не ручнике.Прихватило заднее левое колесо,как отбить?

вариант 1 - сорвать тронувшись с места, ну или до скользить до асфальта если на снегу стоит. (можно порвать тросик ручника, спилить колодку, раскалить диск до температуры когда сгорит манжета/сальник суппорта)
вариант 2 - если причина замерзание, поливать кипятком. (Долго и много носить кипяток, не везде можно подлезть полить, можно и на себя налить, можно и не прогреть, сложно понять что греть куда лить . )
вариант 3 - разобрать колесо, развести колодки, снять тросик ручника, заменить или почистить и смазать все внутри, собрать. (есть вероятность отморозить руки, нос и голову.)
вариант 4 - эвакуатор, завести в теплый гараж, подождать 2-24 часа, должно само все пройти или выполнить вариант 3, без последствия обморожения (самый правильный вариант, но ДОРОГО, ДОЛГО, СЛОЖНО)

Спасибо за советы!!!Проблема в другом, бус стоял просто без ручника(троса давно заржавели)и около 2 лет , там наверно колодки разбухли и приржавели к барабану.Я снял колесо,обстучал барабан со всех сторон и потихоньку трогался взад-вперёд.Немного проехал стало немного лучше но притормаживает всё равно.Загнал в гараж буду разбирать все колёса менять цилиндры и т.д.Вариант 2 устарел наверно,сейчас у продвинутых автолюбителей имеются газовые мини-горелки,я такой прогрел немного и простучал,немного помогло.Всё равно спасибо)))

DIN-DON:

Вариант 2 устарел наверно,сейчас у продвинутых автолюбителей имеются газовые мини-горелки,я такой прогрел немного и простучал,немного помогло.

да ну, у меня нет, так как проблема для меня очень редкая, зачем мне она?

schurik737:

если барабаны, то с внутренне стороны есть заглушка, достань её и плоской отвёрткой сведи колодки, делов на 5 минут

в данном случае - ДА, а то я не понял подумал что тросик прихватило ручника.

Ребята, подскажите, на Транспортере и Каравелле правая полуось имеет одинаковую конструкцию? Просто и здесь увидел, и еще где-то читал, что на Транспортерах полуоси не летят. Так ли это?

Очень жаль! Часто езжу на дальние расстояния, боюсь, чтоб по дороге не застигла проблема!

bandit_650:

Очень жаль! Часто езжу на дальние расстояния, боюсь, чтоб по дороге не застигла проблема!

paxa.p:

Обычно шлицы сворачивает у 151 сильного мотора

чой-то суть вопроса я не словил
кого жаль ? дальние это скока ?
какие проблемы в конструкции полуоси ?
шлицы на фланце привода оси - это вопрос к КПП

bandit_650:

А суть изложена чуть выше! Нужно слегка почитать и пораскинуть!

Сути нет.
Есть есть вопрос по конструкции.
Чем будем раскидывать ?
И куда полуоси летят ?
Есть ресурс ШРУСа, есть проблемы с фланцем КПП.
Внутренний шрус на правой оси ходит (от стиля езды и качества шрусА)
до 80-90 тыщ, чистый китаец до 35-40.
Фланец привода обрывает при жесткой эксплуатации у мощных моторов,
при весьма приличном пробеге.
Если это причины выбора другого авто, то у всех чего-нибудь-когда-нибудь
обрывает, и о боже, у них у всех резиновые колеса боящиеся гвоздя

здравствуйте, подскажите пожалуйста, очень большой расход масла, примерно 1 л на 200 км., 1.9 диз 1992г. маслосьемные колпачки могут столько масла пропускать или все таки кольца.? или то и другое)))

DIN-DON:

Народ мот кто подскажет как грамотно поменять жижу в гидраче,не хочу убить насос.Посмотрел ,а в бачке чернота сплошная.

Снять шланг обратки с бачка. Штуцер в бачке заглушить. Шланг - в емкость. Посадить за руль помощника. Завести мотор. Помощник крутит руль от упора до упора. А Вы подливаете свежую жидкость в бачек. Когда из обратки пойдет чистая - процесс окончен. Делать все нужно шустро, иначе много жидкости расходуется, ее нужно будет несколько литров.

Что-то ветка умерла.
Я вот в этом году решил немного бус порадовать ремонтом. Вроде бы все на ходу, ну не убиваемый аппарат, хотя я все же убил бабочку кулисы МКПП (пополам, сам не знаю как), заварили с уголками (восстановили).

Ну а поменял задние барабаны и колодки, передние диски и колодки, троса ручника, шрус правый загудел в поворотах - замена, тросик газа (расплелся, педаль долго назад возвращалась), жидкость в ГУРе (подпаленный он у меня с момента покупки, воет сильно в повернутом положении (не до конца) если на малой скорости газуешь, доживает свое), старая черная уже была. С месяц до этого глушитель весь заменил, кроме трубы от двигла, которая обычно не гниет, старый просто негде уже было варить, да и по полю катался, заднюю банку потерял где-то зимой.

Но после ремонта выезжаю из гаража, а на землю солярка ручьем льется, смотрим из ТНВД ручьем льет, приговор - когда трос газа меняли, немного потревожили насос, и походу резинка сальника задубевшая просто треснула, после диагностики на станции ещё установили что и втулка разбита, насос аж болтался на оси. Полная переборка насоса с покупкой ремпомплекта и втулки.

Вообщем влетел немного в копеечку, но теперь будет аппарат как новый.

Хотя.... осталось разобрать в стуке гидрокомпенсаторов, тут от плохого масла, до износа цилиндров, или самих гидрокомпенсаторов, или давления масла не достаточно, или нескольких причин. Думаю с чего бы начать.....