Тормоза.Вопрос.

Berezina,

За что браться сначала?

1. проверить магистраль, не завальцована ли где-то трубка

2. прокачать

3. полный ремкомплект суппортов

4. замена обоих магистралей

5. замена обоих суппортов

особое внимание обратить механическому износу фиксирующей колодки скобы, хотя дребезг бы был, было бы слышно и так

то купить ремкомплект и разработать оба суппорта с осмотром на выработку и смазкой направляющих

Это все сделано.

Вот не прокачивал только.

Это что имеется ввиду - шланги?

Думается и шланги, и трубки.

Berezina, шланги не важны. важны трубки и правильная их длина

нельзя поменять полный ремкомплект не прокачав, или речь только про ремкоплект направляющих? если направляющих то это ни о чем

Андрей Владимирович,

Ну значит, прокачивали.



Просто замена была не в этот раз.

Направляющие ходят легко.

Поршни? Ну если я свободно могу катить машину сразу после того, как сильно по нажимал на тормоз.

Может быть какое-нибудь подклинивание?

Есть шансы, что пока просто новые колодки на новых дисках не проехали и 100 км, поэтому легкий нагрев?

Напомню, что нагрев одного диска идет с уличной Т до Т примерно 36 градусов при скорости 100-120 км/ч.

juzi2882:

если греется колесо при езде, то клинит колодка в посадочном месте,

очень кстати мудрая мысль. Надо действительно проверить посадку для начала.

присоединяюсь... у меня когда была Ауди, то также одно время грелись диски и даже начинали тихонько попискивать. При этом машина хорошо шла накатом, не было увода в сторону при движении, легко сдвигалась с места после нажатия на тормоз. Я уже не знал что и делать. А все оказалось банально: при снятии колеса и снятии передних колодок я увидел, что их банально подклинивает в направляющих скоб, где они стоят. Просле очистки от ржавчины и легкой смазки этих направляющих проблема исчезла навсегда.

pomoschnik:

А если греется не диск, а барабан? Что смотреть?

заклинивший трос ручника смотреть

подергать ручник несколько раз на маленькой скорости (с горочки накатом)

Berezina, ну до кучи ещё один вариант со шлангами.

Внутренний слой порвался и при возрастании давления на шланге появлялось вздутие - булка.

Поскольку объём соответствующего контура при этом меняется, может появиться разница тормозных усилий по сторонам, если контура диагональные.

Визуально в состоянии покоя, по усилию на педали и торможению это не обнаруживалось, разница износа колодок была, но не критическая, возможно из-за того, что быстро пофиксили.

И второй вариант, уже на другой машине - ГТЦ.

Проявлялось первоначально в спонтанном повышенном нагреве правого переднего колеса. Причём "поймать" это долго не удавалось, спустя примерно год началось подклинивание, после которого, уже методом исключения, добрался до ГТЦ и заменил его. Насколько я понял, проблема была из-за разрушения манжеты первого плунжера.

можно начинать тихо ржать, и действительно чукчи массово нихера не читатели... а стенд то был сразу же

кстати надувание трубок не даст той разницы по стенду на высоком давлении, наоборот будет равномерное снижение усилия во всем диапазоне

juzi2882, расслоение трубки всегда сопровождается ее надуванием, за исключением внешнего старения, но внешнее старение никаким боком не приводит к неравномерности

кстати еще, расслоение трубки всегда равносторонняя проблема - будет как плохое торможение, так и подклинивание при отпущенной педали