Получить лицензию пилота в Минске (PPL)

taviscaron:

@mazhey @Radiance
В поступлении в российские учебные заведения вижу несколько проблем:
1. я до сегодняшнего дня не знал, что в Сасово и Кут есть бесплатное обучение для людей с ВО (нужно уточнить)
2. 3 года времени. По большому счету я за 2 года, работая по текущей специальности теже 50к смогу собрать, если забить на семью (с девушкой, с которой серьезные отношения, расстаться итд - ведь учеба 3 года - это, считайте, тоже самое)
3. ВЛЭК. Тут вроде не упоминали, что для поступления необходим ВЛЭК по 1 графе. Я, конечно, ВЛЭК вообще не проходил еще, но 1 графа... это нужно быть здоровым среди здоровых.

Я узнавал в нашем министерстве образования, авиационные учебные заведения России каждый год выделяют квоты для белорусов на обучение, несколько мест обычно придерживают, если наши отправляют заявку. Про три года - ну, тут уж каждый сам для себя выбирает, но училище лучше, чем самостоятельно. А ВЛЭК должен был бы быть у вас не номером 3 а номером один - с этого надо начинать Требования первой графы есть в интернетах где-то, можно поискать

Поискал, вот российские ФАП, белорусские если и отличаются, то незначительно
http://vk.com/doc34154098_166305467?hash=a069504278ed977bc0&dl=b5 ... b174982a07

@Реинкарнация

Читал такое правило, если 2 из 3х совпадают - лететь можно: страна выдавшая свидетельство, страна регистрации ВС, страна в воздушном пространстве которой проходит полет.

200 часов за 20к - это значительно дешевле, чем Даймонд. Возможно вы путаете CPL (коммерческая лицензия) - 200 часов и PPL (частная - 40 часов - у нас, кажется, 42).

mazhey:

Mr.ZerG:

Даймонд не выдает потом свидетельства, они всего-лишь готовят к cpl. Человек видимо имел ввиду, что в Беларуси невозможно пройти весть путь обучения от и до, т.к у нас например нельзя получить соответствующее высшее образование, которое понадобится вам для получения cpl в ДГА РБ и устройства в авиакомпанию.
Хорошо, а если идти по пути Даймонда, налетаю я у них 200 часов, пройду теорию, а дальше что?

Сам себя процитирую:
"Ну вот смотрите, я тоже собирал информацию, что называется с миру по нитке, вот что я за два года насобирал. Пилотом можно стать следующими способами:
1. Поступление на дневное в учебные заведения России - Ульяновск, Красный Кут, Бугуруслан, Сасово, Питер (те, что вспомнил по памяти). Для граждан РБ ежегодно выделяется квота на поступление, проще говоря, для белорусов там несколько мест придерживают. Учимся - получаем пилотское с налётом на каком-нибудь типе ВС (как правило АН-2). С ним можно пробовать искать работу в России и Беларуси. Дальше все зависит только от личных качеств, куда сможем пробиться. В Европу нас с этим не берут просто так, там надо валидировать российский CPL в европейский.
2. Учимся самостоятельно и за свои деньги получаем пилота-любителя. Дальше любителем правдами и неправдами налетываем 200 часов, ищем авиакомпанию, согласную засчитать наши 200 налета, переучить нас на требуемый ей (авиакомпании) тип ВС и представить нас на получение CPL. В Европу нас тоже не берут пока.
3. Имея баблы едем в Америку, за 5-6 месяцев там получаем PPL-CPL+ME+IR, либо остаёмся там и ищем работу, попутно зарабатывая бабло и налет, либо возвращаемся домой, валидируем европейское в отечественное, поступаем на заочку в питер и ищем работу. Вот здесь нужна заочка, потому, что наши конторы не признают забугорного образования, им нужно верхнее образование для записи в трудовую, грубо говоря.
4. Учимся здесь в Даймонде, получаем CPL, но опять же, для дальнейших поисков работы нам нужно будет поступить на заочку, чтобы официально устроиться на работу.
Мне, на сегодняшний день доступен только второй вариант."

Есть вопрос - а разве не вариант по варианту номер2 -- после налёта 200ч в РБ получить CPL в Росии и сразу поступить заочно в Академию Питерскую . И учась искать работу?

ljalja:

Есть вопрос - а разве не вариант по варианту номер2 -- после налёта 200ч в РБ получить CPL в Росии и сразу поступить заочно в Академию Питерскую . И учась искать работу?

Добавлено спустя 1 минута 12 секунд

А точнее - где именно в России получить коммерческое и как?

ljalja:

например в Челавиа или самостоятельно в Росавиации...

На мой взгляд это те же яйца, только сбоку, что тут, что там

)))

а есть варианты получить PPL со зрением -3(близорукость). ?

на самом то деле пилотом гражданской авиации в россии можно быть и со зрением -3, проблема в том, что поступить учиться на пилота можно только идеальным зрением. а в штатах/европе до -6.
думал, может тут, знающий есть кто? кроме недотролля выше?

mazhey, я не понимаю, где связь, между пилотом инвалидом и пилотом со зрением минус 3? по всему миру летают пилоты ГА с минусами гораздо больше :/

)))