Когда стоит менять резину с лета на зиму и наоборот?

Морж:

my_land:

Ты хочешь оспорить мнение производителей ? Думаешь лучше знаешь предмет ?

что мальчик, модеры потерли твой бред, но ты все равно не удержался, у тебя недержание.
На выходных проверим, ты же слился.

)))
Ты на выходных записался на испытания к производителям ?

Морж:

my_land:

Ты на выходных записался на испытания к производителям ?

Мальчик, хорошо видно жить без мозгов, ничего не напрягает, как тебя.
Все есть выше в ветке.

Тебе не надоело с зеркалом разговаривать?
Выше в ветке из толкового только то что при +7 и ниже надо ездить на зиме. В соответствии с рекомендациями тех кто разработал и произвёл шины, а не тех кто ездит на диване как ты.

[censored by Grace-o]

Mush, вроде все правильно и логично.
Только такие условия, и этот год тому подтверждение, выпали один раз на пол дня, за 1.5 месяцы с начала октября. А на зиме ездят и круглый год, и с начала октября. И как показало 16.11, ездят бездумно.
Так кто опаснее и страшнее. Тот кто ездит на более лучшей резине, или тот кто ездит на зиме в +10 полтора месяца и думает что он в танке?

my_land:

Тот кто ездит на более лучшей зимней с момента +7 и ниже тот и прав

ждем на выходных.

Можно от любителей зимней резины в +, получить хоть один тест\обзор, что угодно, когда зимняя выигрывает летнюю.

my_land:

Как будете замерять показатели разгона, маневрирования ?

никак, но боюсь ты не поймешь. А задать тупой вопрос смог, молодец мальчик.

Mush:

4. На снегу (да и на льду) лето проигрывает и проигрывает очень-очень сильно. Разница может быть двухкратной
Ну и вот именно четвертый пункт, а никак не "дубеющая ниже +5°С летняя резина" и является причиной для переобувки. Когда появляется риск гололёда, а он может точечно появляться даже когда градусник показывает небольшой плюс на улице, то небольшое преимущество летней резины на асфальте не стоит того огромного проигрыша, который будет у лета на снегу и льду

Я, может быть, не везде внимательно читал последние сообщения, но среди условных защитников летней резины не видел в явном виде утверждений, что переобуваться в зимнюю не надо.

Разумеется, надо - и более того, переобуются в зимнюю все здесь присутствующие, скорее всего.

Но вот эту вселенскую уверенность, что переобувшись в октябре, они сразу едут "как по рельсам", а на летней резине у них какие-то заносы и "держака нет" в +7, никак нельзя оставлять без внимания, потому что это дичь и самообман, опасный в ряде случаев.

Кстати, вот тут вы немного лукавите:

Mush:

4. На снегу (да и на льду) лето проигрывает и проигрывает очень-очень сильно. Разница может быть двухкратной

Во-первых снег, даже укатанный, и лёд - это разные покрытия, с разным коэффициентом сцепления. Разумеется, летней резине на снегу и льду делать нечего, с этим не спорю.

В вами приведенном тесте движение по льду не тестировалось, но именно на льду даже очень хорошая фрикционная шина покажет сильно худшие результаты, и ожидать торможения 40-0 км/ч в пределах 20 метров не стоит. Это как раз аргумент, почему в холодную пору года нужно ездить в несколько ином стиле, не так как летом.

Во-вторых, если в межсезонье и есть риск случайно встретить лед на мостах-экстакадах, то случайно встретить укатанный снег вероятность, прямо скажем, очень небольшая - его в окно видно.

Результат такой:

Летняя на снегу - плохо, зимняя на снегу - хорошо, но и снега нигде нет.
Летняя на льду - очень плохо, зимняя на льду - пусть будет просто плохо, и лёд встретить вероятность есть.
Летняя на асфальте - очень хорошо, зимняя на асфальте - плохо или как минимум сильно хуже, но водитель почему-то считает что всё наоборот, и самоуверенно катается "как по рельсам" на своей зимней резине.

Что и вызывает основные опасения.

Морж, так что правильно? То, что как и говорилось, "блоггеры" тормозили по прямой с приборами и по факту это вообще ничего не говорит про комплексное сравнение шин? Или что лето тормозит на 2-3 метра меньше чем топовые зимние по суху. Что в общем-то не так и критично. Хорошее лето от говняного больше будет отличаться, кстати. Только вот никого же не парит на дешевом ханкуке гонять. (имеется в виду дешевая линейка Ханкука, а в целом топовые Ханкуки очень даже хороши)
А когда влажный, то в торможении разницы практически нет, а вот управляемость хуже? Когда мокрый, то полный слив у лета.

Дальше, под "reference summer" берется скорее всего среднего уровня резина. Будь там шины UHP, мне кажется результат был бы хуже у лета, т.к. скоростное лето рассчитано на более высокие температуры, следовательно порог устойчивой работы будет еще на более высоких температурах. Это, кстати, я вчера спрашивал. Трижды. Ответ только не получил.

Ну и последнее. Как часто вы встречаете мокрый и влажный асфальт в конце осени? Как часто встречаете околонулевые температуры?

Морж, если ты не ездишь или ездишь как старый дед то не суди всех по себе. Я не глажу педаль газа, а нормально еду.
Три дня плюс 10 это ни о чем, покажи ноябрь где среднесуточная плюс 10 хотя бы полмесяца.

Морж, в Бобруйске не сухо и плюс 3. А если ночью ещё и минус 1 будет то улетишь ты на своём лете только так.