Дурдом на дорогах

CB_Ein:

Тем временем, в Питере весело.

Лично снимали? Читайте шапку ветки (красненьким)

skvarochnik:

Итак, рассматриваем 2 варианта подъезда к закрытому светофору.
1. Видим в 300-500 м закрытый светофор и стоящие машины, едем с макс. допустимой скоростью, за 100 м начинаем тормозить, быстро останавливаемся. Светофор открылся, стартуем после впереди стоящей машины, за светфором имеем безоп. дистанцию впереди и сзади по 4-6 м.
2. Видим в 300-500 м закрытый светофор, сразу сбрасываем газ, плавно замедляемся, при необходимости притормаживаем вплоть до остановки перед стоящим впереди. Если светофор открылся и машины тронулись, замедляемся, либо догоняем до получения безопасной дистанции 4-6 м около светофора до едущего впереди.
Как видим, в обоих случаях время проезда светофора почти не отличается.

В самом популярном варианте 1 имеем: в 2-3 раза ускоренный тормозных колодок и дисков, в 2-3 раза ускоренный износ сцепления и КПП, на скользкой дороге риск въехать в зад стоящему впереди и получить в зад тоже. Выигрыш времени в 0,5-1 секунду (8-15 м), поскольку окончательная дистанция устанавливается за светофором.
В варианте 2 незначительная экономия топлива и значительная ресурса тормозов, трансмиссии, двигателя.

Есть учебная дисциплина "основы безопасности движения", однозначно рекомендующая заранее продумывать движение, в т.ч. проезд подъёмов, спусков, перекрёстков, светофоров.

Ещё есть социальная проблема - низкий уровень доходов населения.
Поэтому при ЗП 800-1500 - однозначно вариант 2, при более 2000 - вариант 1, поскольку автосервисы и нефтяники тоже должны зарабатывать.

Только в случае варианта 2 большая вероятность пропустить перед собой 4-5 машин и в итоге за 1 цикл не проехать, особенно если зелёный горит 10-15 сек, и создать за собой затор

Continental:

tigerby:

Augel:

spike:

они уверены и в машине и в своих навыках
если бы было дороге - не ездили бы

да нечего тут отрицать, что дорого. Ко мне время от времени на заправках подходят выяснять, что я так долго делаю. У людей в головах не укладывается как можно по 80 литров за раз заправлять.

фура штоле и ездишь на парах ?
или в какой легковушке бак 80+ литров (ты же не на нуле туда едешь заправляться, правда?)

пежо 806 и его собратья (причём туда 90+ литров можно впихнуть), куча универсалов где 70 литров баки...
всякие паркеты мл/кайен.. там в зависимости от версии 80-100 литров баки.
это так что в голову пришло побыстрому.

Мерсы E-S-ки, ауди А6-А8, лексусы GS-LS, БМВ 5-7-ки с объёмами двигателей 3+ литра

Augel:

да нечего тут отрицать, что дорого. Ко мне время от времени на заправках подходят выяснять, что я так долго делаю. У людей в головах не укладывается как можно по 80 литров за раз заправлять.

они тебе так прямо и сказали, что это дорого сразу 80 литров, или это ты сам за них так решил?

Zioma:

Woffkaa:

Нет денег на обсуживание машины - есть ОТ, такси, каршеринг, аренда грузовых перевозов. Экономия в 100-1000 раз.

У меня на авто уходит примерно баксов 500 в месяц в среднем. Как мне сэкономить и потратить на передвижение 0.5-5 долларов в месяц, если только билет на автобус в Минск и назад стоит рубль + еще по городу надо поездить? Через день ездить на работу?

... у вас профессия связана с авто, или тогда откуда 500 баксов в месяц...? С такими затратами просто на авто для работы в Минске, проще снять квартиру и жить в Минске.... И за 5-10 лет хватит купить в кредит квартиру с продажей под минском... А так есть такое понятие проездной...
40 рублей на проезд до минска (на автобусе) и 50 руб по минску на весь транспорт... итого 50 баксов...
Любит народ приврать, 500 баксов на авто, а без авто экономия 0,5-5... 450 баксов это 0,5-5 бакса... ну ну... Кем вы работаете, что это грубо не деньги...?

Если машина относительно новая, то каско, ТО у официалов, аренда места в паркинге и какой-нибудь 1 бак бензина в неделю спокойно в месяц дают расход в 500 долларов.

skvarochnik:

Итак, рассматриваем 2 варианта подъезда к закрытому светофору.
1. Видим в 300-500 м закрытый светофор и стоящие машины, едем с макс. допустимой скоростью, за 100 м начинаем тормозить, быстро останавливаемся. Светофор открылся, стартуем после впереди стоящей машины, за светфором имеем безоп. дистанцию впереди и сзади по 4-6 м.
2. Видим в 300-500 м закрытый светофор, сразу сбрасываем газ, плавно замедляемся, при необходимости притормаживаем вплоть до остановки перед стоящим впереди. Если светофор открылся и машины тронулись, замедляемся, либо догоняем до получения безопасной дистанции 4-6 м около светофора до едущего впереди.
Как видим, в обоих случаях время проезда светофора почти не отличается.

В самом популярном варианте 1 имеем: в 2-3 раза ускоренный тормозных колодок и дисков, в 2-3 раза ускоренный износ сцепления и КПП, на скользкой дороге риск въехать в зад стоящему впереди и получить в зад тоже. Выигрыш времени в 0,5-1 секунду (8-15 м), поскольку окончательная дистанция устанавливается за светофором.
В варианте 2 незначительная экономия топлива и значительная ресурса тормозов, трансмиссии, двигателя.

Есть учебная дисциплина "основы безопасности движения", однозначно рекомендующая заранее продумывать движение, в т.ч. проезд подъёмов, спусков, перекрёстков, светофоров.

Ещё есть социальная проблема - низкий уровень доходов населения.
Поэтому при ЗП 800-1500 - однозначно вариант 2, при более 2000 - вариант 1, поскольку автосервисы и нефтяники тоже должны зарабатывать.

Это по классике, по книгам, а на практике 2 не работает, это только если вы один и за вами никого нет. А так в виду разности торможения машин, людям ссзади вас придется постоянно подтормаживать или по чуть-чуть ускоряться. Проще подьехать и остановиться по 1 пункту.
И как паказывает практика езды в рб, такие подкатчики с такой же скоростью катятся дальше, боясь нажать лишний раз на педаль газа. В итоге весь поток не попадает в зеленый коридор и стоят на всех светофорах.

tigerby:

фура штоле и ездишь на парах ?
или в какой легковушке бак 80+ литров (ты же не на нуле туда едешь заправляться, правда?)

Почти всегда езжу пока лампочка не загорится. С горящей лампочкой по трассе 80 км проезжал, специально проверял. Бак у меня чуть больше 80 литров. В большинстве случаев заправляюсь до полного - т.е. от 70 до 80 литров. Infiniti EX у меня.

spike:

Augel:

да нечего тут отрицать, что дорого. Ко мне время от времени на заправках подходят выяснять, что я так долго делаю. У людей в головах не укладывается как можно по 80 литров за раз заправлять.

они тебе так прямо и сказали, что это дорого сразу 80 литров, или это ты сам за них так решил?

именно так) сам удивился.