Кто как заводится в такие морозы?

пушной:

Вагоновожатый:

То что классика могет заводиться и в более сильные морозы-я не то что верю,я это знаю.
А вот то,что синтетику сальники держат- Не верю!

Вагоновожатый, а чем сальники на жигулях классике отличаются о сальников на опеле или ауди если там и там они в хорошем состоянии или вообще одной фирмы.

Мифы про разъедающую сальники синтетику не на 100% неправда. Просто синтетическое масло более сильно "сушит" резину/полимер сальников и они становятся жестче. Чтобы этого избежать в синтетические масла добавляют пакет специальных присадок.
В свою машину вместе с синтетикой на зиму я добавляю присадку размягчающую сальники.

ЗЫ Любое масло тестируется и "разъедать" сальники оно не может. Разумеется речь не идет о набивных сальниках середины прошлого века, но вряд ли кто-то льет в такие машины "синтетику" да и вобще ездит зимой.

Andrew-1978:

Ну его нафиг, лучше минут 20 потарахчу, зато поеду в теплой машине и буду держаться за теплый руль, чем колотиться в дубаке.

Так за эти 20 минут ты и замёрзнешь А сразу поедешь и через 5-10 минут уже тепло.
Современные машины греть на месте совершенно бессмысленно, минута-две максимум, потом плавно ехать, не насилуя движок разгонами в редлайн. Особенно если есть турбина. Мой движок с коммон рейлом так вообще не нагревается выше 40 градусов на холостых, специально проверял прошлой зимой.

Hawk3y3:

пушной:

Вагоновожатый:

То что классика могет заводиться и в более сильные морозы-я не то что верю,я это знаю.
А вот то,что синтетику сальники держат- Не верю!

Вагоновожатый, а чем сальники на жигулях классике отличаются о сальников на опеле или ауди если там и там они в хорошем состоянии или вообще одной фирмы.

Мифы про разъедающую сальники синтетику не на 100% неправда. Просто синтетическое масло более сильно "сушит" резину/полимер сальников и они становятся жестче. Чтобы этого избежать в синтетические масла добавляют пакет специальных присадок.
В свою машину вместе с синтетикой на зиму я добавляю присадку размягчающую сальники.

Какой капец в головах твориться, АВ на вас не хватает

В синтетике много моющих присадок, вот она и вымывает изо всех щелей то многолетнее гуано, которое накопилось в корчах, особенно если юзали дешевое-хреновое масло и не соблюдали сроки... Ведь если масло хреновое, то оно не вынесет хлам с собой, а останется в моторах и прочих в виде отложений

Залили синтетику в корч - вымыло - полилось изо всех дыр..
Замените текущие сальники сцальники и да пребудет счастие, если конечно не разбиты посадочные

И виновата канешно синтетика... Которая сделана из той же основы, а не из ацетона и растворителя Самим не смешно ?

Andrew-1978:

А сегодня реально, только минут через 15 стало приятно держаться за руль и переключать КПП.

перчатки решают)))

пушной:

а Reinz, Elring или другой какой.

Да,такой вариант вполне возможен.
Но что-то подсказывает мне,что нынешние владельцы классических 40 летних жигулей ставят сальники даже не гадюкинского завода,а сальники из подвала дядюшки ляо.

giperion:

Кстати, послушал местных "экспертов экологов\экономщиков" что машину греть не надо, и пол недели так езжу ... Вчера ночью в -16 при разгоне до 80 в горочку - заглох... Хорошо что машина решила отключить гидроусилитель с акпп не сразу, а лишь после остановки у обочины... Потом еще пару минут отказывалась заводиться. Постоял пару минут, завел, постоял погрел и поехал как ни в чем не бывало...

ну во первых - специально греть не надо на месте на ХХ. то есть завёлся, подождал пока сработают необходимые подогреватели (например у вагов где обогрев фильтра обраткой - это выглядит как начинающееся через 1-2 минуты после старта небольшое потряхивание мотора, которое постепенно пропадает). то бишь как только обороты "прогревочные" спали, можно спокойно ехать, а не ждать когда печка горячим дуть начнёт.
во вторых - некоторые авто бесполезно пытаться греть на стоянке. они даже прогретые - остывают на ХХ.

Вагоновожатый:

polar-bear:

ревенол 75в90, синтетика

Вы похоже экстрасенс,который силой мысли удерживает в классических 40 летних жигулях синтетическое масло в двигателе и коробке.

а что такого особенного в жугулях? если мотор собран не кривыми руками, стоят нормальные сальники и прокладки - то там ничего нигде не будет течь. а если сальники сдохли - то извините что у вас бентли, что роллс, что жигули - течь будет всё равно. и даже минералка.

Flavor:

нагревается, выключи печку, машина прогреется до 90 градусов!

даже с выключенной печкой остывают. к тому же - а каков смысл выключения оной?

Вагоновожатый, можете конечно приезжать, если не лень этим заниматься но в целом все сделано уже до Вас.

Фотка. Правда прошлогодняя. Вечером могу актуальные скинуть

badguy:

а что такого особенного в жугулях

тем более лет надцать назад все это ездило и заводилось у всей страны. и масло было с общего ведра и запчасти отреставрированые васей.

polar-bear:

Вагоновожатый, можете конечно приезжать, если не лень этим заниматься но в целом все сделано уже до Вас.

Общая фотка машины зачет,заводится тоже отлично.
Но мне больше интересны масленые течи,имеют ли они место быть,а это должны быть фото двигательного отсека и фото снизу машины.
И еще в ролике сказано, что в коробке летнее масло,когда оно было поменяно на синтетику?

Merzavetss:

Хорошо, что с горочки назад не скатился. Лично я не грею машину никогда, даже в самые лютые морозы от силы 5 минут "греется" поку курю или сметаю снег. Выезд со двора метров 500, потом "город" около 3 км со скоростью 40-50 км/ч, потом трасса со скоростью 100-110 (сегодня выкатился на трассу с T ОЖ около 45 градусов). Ни разу не глохла за три года моя гонка.

Как поживают сальники на коробке и движке? Видать, маслице ведрами подливаете?