Кто как заводится в такие морозы?

Вагоновожатый:

polar-bear:

С приходом холодов с утра от - 15 крутит так вяло, что может сделать один оборот и все.

Перед запуском в морозы прокрутите кривым стартером пару раз и все будет хорошо.

или проводка - плохой контакт провода на стартере или стартер подыхает да и вообще может быть все что угодно. в любом случае дистанционно лечить не получится.

lugege:

safakol:

)))) друг в том году купил акум в этом у него электролит замерз намертво))))

Аналогично было у товарища в прошлом году, в - 20 замерз купленный осенью Зубр.
Приходим к машине - сигналка не работает. Открываем - панель мертва. Мультик на АКБ - 0 вольт.
Откручиваем пробки - лед.
Правда удалось потихоньку восстановить. Отнесли домой, отогрели. Появилось 9 вольт.
Зарядкой на 2 А. плавно заряжали трое суток.
Причиной была разрядка (подкорачивали лампы габаритов).
Так что если не уверены в нормальной заряженности АКБ - несите на сегодняшнюю ночь его домой.
P/s. В такие морозы в машине оставляю старенький 55 АКБ с бензинки. В нем всего 10 В, но для сигналки хватает.

То есть у вас 2 аккума? один полудохлый который заводит авто и вы его носите домой? а второй совсем дохлый для сигналки?

Вагоновожатый,

Отонокак:
в коробасе гуталин
Вполне возможно что нигрол,еще советский.

ревенол 75в90, синтетика

giperion:

Кстати, послушал местных "экспертов экологов\экономщиков" что машину греть не надо, и пол недели так езжу ... Вчера ночью в -16 при разгоне до 80 в горочку - заглох... Хорошо что машина решила отключить гидроусилитель с акпп не сразу, а лишь после остановки у обочины... Потом еще пару минут отказывалась заводиться. Постоял пару минут, завел, постоял погрел и поехал как ни в чем не бывало...

Я тоже в -16 практически не грею, но!!!! У меня выезд из дворовой территории на нормальную дорогу более 1 км!!! За это время на первой передаче успевает прогрется и двигло и каробка и амортизаторы.... но когда уже переваливает за -20, то хотя бы 15 мин нужно.

kubikoff:

или проводка - плохой контакт провода на стартере или стартер подыхает да и вообще может быть все что угодно. в любом случае дистанционно лечить не получится.

Все верно,а еще у хозяина надо узнать,когда выпускалась его машина, на емкость какого аккумулятора был рассчитан генератор и все электрооборудование

Аккум Varta Blue 60ah.

Drags:

lugege:

safakol:

)))) друг в том году купил акум в этом у него электролит замерз намертво))))

P/s. В такие морозы в машине оставляю старенький 55 АКБ с бензинки. В нем всего 10 В, но для сигналки хватает.

То есть у вас 2 аккума? один полудохлый который заводит авто и вы его носите домой? а второй совсем дохлый для сигналки?

Один новый. Куплен летом. Эксайд. Но в будни езжу в основном на работу и обратно.
Следовательно даже свежий АКБ после двух-трех пусков с утра не успевает за 20 минут (темно+холодно=фары, обдув, подогрев стекол и сидений, дворники и т.д.) полностью восстановиться от генератора. И через пару дней таких поездок зеленый "поплавок" в окошке тонет.
Значит плотность упала и необходимо или подзарядить или покататься по трассе часок.
Нет необходимости кататься - до подъезда 100 метров. Почему АКБ домой прогулять ?
А старый стоит в багажнике. При снятии основного АКБ запитываю старым через прикуриватель (тоже в багажнике).
P/s. Новый АКБ 72 А/ч. Генератор дает до 120. Но только плавная зарядка (до 10%) продлевает жизнь АКБ.

Stealth:

andrew1969:

chron76:

я смотрю многих жаба на новый аккум поддушивает. дешэуле выкручивать

6-летний российский аккум на дизеле летом и до -10С - отлично заводит с 2-3 оборота, при -12 можеть не завестись 50 на 50, при - 25 через 30сек перестает крутить дизель вообще. Он же, переставленный на бензинку соседа вечером заводит ее не с полоборота, но за 4-5сек в те же -25.

- собственно правильно говорят - если на дизеле ездишь менее 20.000 км ч год - бензинка выгоднее, и меньше геммороя зимой... Менять на дизеле акум раз в 2 года, когда на бензинке раз в 7-8 лет - уже расходы...

Вы это моему аккуму скажите .... а то ему уже 10 лет стукнуло... а он всё так же дизель зимой продолжает заводить...

поддерживаю: прошлой зимой мой Т4 при -17 не завелся (сдох аккум). Так вот, это была Варта, которую немцы поставили еще на конвеере в далёком 2003. Примечательно, что позапрошлой зимой на старом (9лет) аккуме заводился без проблем и в -28. Был куплен новый, тоже Варта. Старый пошел в зачет.

rille:

потом "город" около 3 км со скоростью 40-50 км/ч, потом трасса со скоростью 100-110 (сегодня выкатился на трассу с T ОЖ около 45 градусов). Ни разу не глохла за три года моя гонка.

ну вот мать его зачем тошнить по городу 40 км? греть возле дома надо а не по городу, не проехать из за Вас потом....

а вот и гонщики вылезли, которые выедут со двора на холодной машине тапку в пол и поперли или стоят воняют под окнами по полчаса))

giperion:

Кстати, послушал местных "экспертов экологов\экономщиков" что машину греть не надо, и пол недели так езжу ... Вчера ночью в -16 при разгоне до 80 в горочку - заглох...

чинись) и будет тебе счастье

De-mui:

rille:

потом "город" около 3 км со скоростью 40-50 км/ч, потом трасса со скоростью 100-110 (сегодня выкатился на трассу с T ОЖ около 45 градусов). Ни разу не глохла за три года моя гонка.

ну вот мать его зачем тошнить по городу 40 км? греть возле дома надо а не по городу, не проехать из за Вас потом....

а вот и гонщики вылезли, которые выедут со двора на холодной машине тапку в пол и поперли или стоят воняют под окнами по полчаса))

читаем чуть выше мой пост и не делаем быстрых выводов