Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Popesych:

Merzavetss, ЕГР открыт на малых и средних нагрузках.

посмотрите пожалуйста в мануале к своему автосу сколько оборотов будут эти маленькие и средние нагрузки. При тех скоростях, которые необходимы для прожига сажевого ЕГР - закрыт. Кроме этого для прожига сажевого нужен кислород, содержание которого уменьшается при открытии ЕГР. В общем парни вы что то путаете - не будет такого и не бывало чтобы ЕГР на прожиг влияло )).

Merzavetss, вообще-то больше шансов что ЕГР у вас открыт - как раз в движении. на трассе особенно.
и вам же выше как раз написали русским текстом - для прожига ЕГР закрывается, дабы поднять температуру выхлопа. но в случае если у вас мозги зафиксировали ошибку работы систему ЕГР - то далее мозги не могут запустить процедуру прожига. ибо исправность ЕГР - обязательное условие для начала (он должен быть гарантированно закрыт). и не важно что вы заглушили ЕГР, мозгам этого не известно. если ошибка - значит клапан ЕГР может быть в любом положении, и всё.

feofan974, уходит в аварию и глохнет

ldpr42rus, 14.2-14.5 без потребителей
не ниже 13.8 если все включить

Андрей Владимирович:

feofan974, там все будет визуально видно, если не оплавлен и соты просвечиваются, не загнуты после керхера, то будет ходить и ходить
ток надо разобраться кто блокирует прожиг, где-то в моторе еще косяк есть, сажевик это всегда следствие

увы, соты не просвечиваются даже у нового сажевого фильтра, потому что его структура похожа на структуру губки

Андрей Владимирович:

ldpr42rus, 14.2-14.5 без потребителей
не ниже 13.8 если все включить

спасибо,именно так мне и сказали,а я сомневался)) А если он у меня дает 12.75,13 без нагрузки,в чем может быть причина?еще заметил свет яркость меняет,будто какие то перебои.. сегодня поставил новый акум (75а пусковой 750) и ни каких изменений...

Андрей Владимирович:

ldpr42rus, может надо генератор подчинить? как думаете? ну или как минимум проверить?

вот я и думаю что надо гену подлечить) вот только как его добыть от туда,видимо сверу вообще ни как,что там можно подлечить,да как?может есть какие советы?

или может ли быть из за того,что я при ремонте движка в гараже,что бы не было скучно включал радиоприемник и в это же время подсоединял зарядное устройство на акум не снимая клемм (на маленький ток)?возможно из за этого и почему,если да,то с чего начинать ремонт?спасибо.

код выделить все

ECM estimates the amount of particulate matter in DPF based on the mileage and the exhaust back pressure
before it. ECM automatically performs regeneration when the amount of particulate matter in DPF reaches the
specified level. When performing regeneration, ECM raise the exhaust gas temperature to activate Oxidation
Catalyst. ECM performs the followings to raise exhaust gas temperature.
• Closing throttle valve to reduce intake air volume
• Retarding fuel injection timing
• Injecting additional fuel into combustion chamber during exhaust stroke (post injection)
• Performing EGR control
When exhaust gas temperature reaches the specified value, oxidation catalyst is activated. The trapped particulate
matter is burned through a catalytic reaction using exhaust gas heat at 600 °C.
During regeneration ECM performs a feedback control to keep emission levels low and burn particulate matter
safely and efficiently. This feedback control is performed based on the air fuel mixture ratio and the exhaust
gas temperature.

из мануала нисцан

сам егр не дает команды на прожиг, но его неисправность может влиять на частоту прожигов, их эффективность

Merzavetss, если будет ошибка p0404 активация программы прожига будет доступна, но толку от этой активации 0
а вообще по дата-монитору в режиме прожига система клапан ЕГР закрывает, температура выхлопа растет, и через некоторый промежуток времени после разогрева сажевого фильтра клапан приоткрывается и тем самым помогает удерживать температуру выхлопа в районе 600 градусов

badguy:

специально для танкиста сообщу: не путайте термины "необходимо" и "достаточно". этому учат на первом курсе ВУЗа (а если умные учителя математики - то ещё в средней школе).

Не танкист, у тебя месячные что-ли? Тебе вроде не грубил никто пока.

badguy:

из данной выдержки из мануала видно что при прожиге ЕГР на нисцане ЭБУ мотора управляет системой ЕГР

ЭБУ мотора всегда управляет ЕГР, и не только при прожиге.

badguy:

я вот как бы уверен

я вам не верю..вы импульсивный человек, можете соврать...пруф на свою тачку про егр, если не затруднит. А я сейчас для своей поищу.