Болтовня на околомотоциклетные темы (для скучающих байкеров)

chiefforeman,
и в чем вы со мной не согласны, когда вы сами же процитировали статью 90? к тому же, автомагистралей у нас нет.

zverjuga:

chiefforeman,
и в чем вы со мной не согласны, когда вы сами же процитировали статью 90? к тому же, автомагистралей у нас нет.

Извините, вы правы в данном вопросе, виноват.

не всё золото, что с карданом
по моему скромному, мнению цепь лучше, а еще лучше ремень, но чтоб не оффтопить предлагаю обсуждать

Это с большего в шутку.Но я всеже люблю кардан-))

Kot Kotson:

кардан, на первый взгляд, надежен как смерть, однако, есть не мало случаев, когда проё невыполненный регламент ТО приводил к весьма печальным последствиям

имхо, разумеется

пруфлинк??

Kot Kotson, одно из главных преимуществ для цепи и ремня - низкая (относительно) масса, что улучшает работу подвески за счет более низкой неподрессореной массы. На тяжелых мотах соотношение порессореной и неподрессореных масс изначально лучше, поэтому кардан особо на пинаемость подвески влиять не будет

london59, дык ременная передача в производстве куда дешевле - меньше металла используется, сборка проще.

мягче цепи , долговечность и тишина, не требует обслуживания , дешевле кардана. чего тут непонятного.

L_R:

Kot Kotson:

кардан, на первый взгляд, надежен как смерть, однако, есть не мало случаев, когда проё невыполненный регламент ТО приводил к весьма печальным последствиям

имхо, разумеется

пруфлинк??

Нельзя так старика напрягать. В следующий раз могу не вспомнить. Про кардан

london59:

Вопрос в том, почему на ХД ремень до сих пор ставят???? И на некоторые аналоги из Японии? А на других кардан, а кой где и цепь проскакивает?

цепь четко и с минимальными потерями передает момент с двигателя на заднее колесо, прочная - поэтому удел цепи спорты и эндурики.
ремень эластичный, но может пострадать от камня - отлично подходит для любых мотоциклов выходного дня
Кардан - классный - но тяжелый и большие потери на передачу мощности - поэтому туристы его удел.

ret540:

цепь четко и с минимальными потерями передает момент с двигателя на заднее колесо, прочная - поэтому удел цепи спорты и эндурики.
ремень эластичный, но может пострадать от камня - отлично подходит для любых мотоциклов выходного дня
Кардан - классный - но тяжелый и большие потери на передачу мощности - поэтому туристы его удел.

не ответил на вопрос. простой пример:

XV1900 Midnight Star
Тип двигателя V-образный
Число тактов 4
Объем 1854.00 см³
Количество цилиндров 2
...........................................
Привод Ремень

Kawasaki Vulcan 1600 Nomad
Тип двигателя V-твин, четырехтактный, SOHC, 8 клапанов
Объем двигателя 1552 см3
..............................
Привод кардан

и теперь закуска :
кардан на BMW R1200GS Adenture

вот и прошу объяснить, вроде и ямаха и кава одноклассники, а ремень и кардан. Вроде Гусь и эндурик - а кардан, а у Хонды например цепь. чем обусловлен выбор в том или ином случае?
Ответ типа политика изготовителя не устраивает по определению.